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[经验分享]tikit修复头管铰链,以及碗组 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2013-08-25
这次彻底修复了车头这一块,包括头管,碗组和前叉
前叉不再有任何旷量。
以及调整好了整车的几何角度   
[ 此帖被光光在2013-08-25 22:41重新编辑 ]
1条评分
bingol 威望 +3 恭喜! 2013-08-25

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只看该作者 沙发  发表于: 2013-08-25
先说铰链~~~~~~~~~~~
柱头是原装钢螺丝,伞头是特别定制的钛螺丝

特别之处在于这颗铰链螺丝直径加粗到6.1mm

而反观原装钢螺丝,直径只有5.8-5.9,别小看这0.2mm的差距,刚性差就是因为这点间隙   

这次安装铰链的关键,是这把可调铰刀,又黑又粗有木有   
口径选择6-6.3mm的规格即可

开始扩孔,扩到6.1mm
扩孔这步一定要谨慎再谨慎,慢慢来,这是不可逆操作

扩孔合格的标准是,钛螺丝用手很难推入,要用锤子慢慢敲才能进去,这样就说明铰链是严丝合缝的,记得润滑,你们懂得。
边扩边试口径。

另外半边头管的铰链也要扩孔,标准同上,一定不要急躁  

海绵清洁一下孔径,准备合体

安装完毕,可以用小锥子慢慢敲进去(做好润滑),收尾可以用螺母旋转拉紧

最终状态是完美的,头管在打开90度的状态下,可以靠铰链摩擦力静止在空中。
这种致密的结合状态,原装铰链是不可能达到的。

同时这种紧密也相当大的提升了头管刚性  

[ 此帖被光光在2013-08-27 00:58重新编辑 ]

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只看该作者 板凳  发表于: 2013-08-25
再说碗组后续

之前把碗组改成膨胀吊心结构,但前叉还是晃。并不是材质导致的软,而是由间隙产生的晃

百思不得其解。于是把前叉拆了重新量各种口径

头管下管是很标准的28.6

前叉内径也大部分是标准的28.6,但唯独顶端收口的地方口径偏大一点点是28.7-28.75mm

而king原装的封闭式底裆,在压紧过程中是没有办法迫紧这个28.7的部分
这才是导致前叉晃的根本原因,就是这0.1mm

所以我琢磨着,换个开口的底裆,应该就能迫紧这个28.7mm的部分了  

但这么换过之后,前叉依然有间隙旷量!
继续琢磨,中间理由很复杂,但是我终于想明白了,tikit这种奇葩的前叉头管结合结构,是不适合用吊心系统。
用吊心系统无论如何逻辑上都会有锁不紧的bug存在(落星那种老款无台阶的tikit前叉可以)很微妙,有空的人可以自己琢磨一下
唯一完美解决就是用回tikit原厂那个很土鳖的对旋装置
换过之后,碗组间隙的问题完全消失,真可谓峰回路转,柳暗花明

现在的前叉+碗组+头管这块,完全没有间隙了,刚性也最大化,只等鹅颈上阵。
最后看看tikit头管这个台阶部位有多薄,我量下来大概0.5-0.6mm的管壁,呵呵

另外用对旋螺丝在重量上是不吃亏的   
[ 此帖被光光在2013-08-25 20:51重新编辑 ]

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只看该作者 地板  发表于: 2013-08-25
tikit还有其他问题,比如后叉插脚不平行,订了矫正工具回来

果然是插脚不平行,不过由于tikit那个后叉弹性tmd好了,根本矫正不了。。。作罢,也不算什么大问题  

再就是tikit坐管下面的卡扣两边不平行,左侧卡扣是卡不到底的,烦躁,还在想办法



另外终于确定采用天平坐管

然后把立也终于确定长度了,12cm的才是最佳

哥为了确定精确把立长度,9-12全买全了,不过价格还是比做个fitting便宜太多

最后是飞轮换了个11-23的6600飞,反正暂时不出门,上班用这个齿数最合适了,整车也基本上全部6600套件了
最终重量竟然比上次还重15g。。。泪
[ 此帖被光光在2013-08-25 20:49重新编辑 ]
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只看该作者 4楼 发表于: 2013-08-25
强力插入。。。。。。
【 世间从此再无 ‘贝氏弧线’ 】

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只看该作者 5楼 发表于: 2013-08-25
铁通不行啊
改成钛的

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只看该作者 6楼 发表于: 2013-08-25
前排占位!

光版放棄普通青年,又回到King碗組了?

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只看该作者 7楼 发表于: 2013-08-25
tikit改装的标杆
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只看该作者 8楼 发表于: 2013-08-25
前排围观……

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只看该作者 9楼 发表于: 2013-08-25
围观 ........

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只看该作者 10楼 发表于: 2013-08-25
我擦  居然还有磨骨手术

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只看该作者 11楼 发表于: 2013-08-25
買鈦螺絲時看到這個,以為是光版訂製的,結果不是啊!

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只看该作者 12楼 发表于: 2013-08-25
可调铰刀,给手电扩筒装18650电池时用过。
时间长了铰链轴会不会慢慢把孔磨大?

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只看该作者 13楼 发表于: 2013-08-25
发现后面灰鸟的THM牙盘被扒掉了

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只看该作者 14楼 发表于: 2013-08-25
引用第12楼funder于2013-08-25 19:34发表的  :
可调铰刀,给手电扩筒装18650电池时用过。
时间长了铰链轴会不会慢慢把孔磨大?

如果一开始就有旷量,旷量会越磨越大

如果一开始就严丝合缝,那么这个过程会大大推后

唯一要注意的是防止生锈腐蚀

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只看该作者 15楼 发表于: 2013-08-25
引用第11楼harvey.hung于2013-08-25 19:31发表的  :
買鈦螺絲時看到這個,以為是光版訂製的,結果不是啊!
[图片]  

这个是lenny订的,只是减重用,无修复功能

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只看该作者 16楼 发表于: 2013-08-25
貌似不是铁通不稳定,这段时间77就是很抽风,经常卡死
ORI交流群:312718762
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只看该作者 17楼 发表于: 2013-08-25
回 2楼(光光) 的帖子
我去,我以为上回团购订制螺丝的事没谱。刚刚在X宝上面定了螺丝,然后就看到这个贴

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只看该作者 18楼 发表于: 2013-08-25
mark下,我的tikit头管孔直径貌似不同,要看咋么调了
手电出售中

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只看该作者 19楼 发表于: 2013-08-25
这个揍行的车架,有什么脸卖那么贵

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只看该作者 20楼 发表于: 2013-08-25
铁通用户发来贺电

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只看该作者 21楼 发表于: 2013-08-25
原来TK也这么不靠谱……………………
折叠车贴吧,吧友QQ群!内有大侠神人无数,欢迎技术讨论,情感咨询,闲聊扯蛋……群号:145041648

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只看该作者 22楼 发表于: 2013-08-25
这台车的刚性比之前的p8如何?

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只看该作者 23楼 发表于: 2013-08-25
引用第22楼yikki于2013-08-25 21:43发表的  :
这台车的刚性比之前的p8如何?

肯定没得比啊

同样的钢叉,700g vs 400g,没得比

一体头管 vs 3段头管,没得比



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只看该作者 24楼 发表于: 2013-08-25
引用第23楼光光于2013-08-25 22:39发表的  :
肯定没得比啊
同样的钢叉,700g vs 400g,没得比
.......


P8完胜,嗯- -

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只看该作者 25楼 发表于: 2013-08-25
兩台不同取向的車子,這樣比剛性,很爽嗎?

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只看该作者 26楼 发表于: 2013-08-25
tikit为什么卖这么贵,毛病那么多,做工配不上价格,折叠性又不好,一个大长条(钢索版速折是卖点除外,但折完还是个大长条),折叠机构复杂,需要定期检修吗?

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只看该作者 27楼 发表于: 2013-08-25
真奇怪,大行这么好却卖这么便宜,TIKIT这么差却卖这么贵....不过给我选,我会选TIKIT!

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只看该作者 28楼 发表于: 2013-08-25
引用第26楼欲穷困于2013-08-25 23:19发表的  :
tikit为什么卖这么贵,毛病那么多,做工配不上价格,折叠性又不好,一个大长条(钢索版速折是卖点除外,但折完还是个大长条),折叠机构复杂,需要定期检修吗?


卖点3个
1是折叠设计,纵折不需伸缩坐管,不走寻常路
2是路感,tikit柔和的路感有点不可思议,滤震效果媲美我的碳架公路
3是订制尺寸服务。哪怕是3b1a里也只有bf能做到

做工问题,其实是我要求比较严苛,而且我又善于发现各种细微的问题。

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只看该作者 29楼 发表于: 2013-08-26
回 28楼(光光) 的帖子
光斑这么一说,tikit确实有他的不同之处,但值不值一两万那就见仁见智了