[综合讨论]请问有车友玩新款birdy frog的吗? [复制链接]

腿短骑不了鸟，所以5年多来，还没碰过这车。
蛙似乎是乎是个可以入主Birdy的机会。
不过铝架的frog，原配重量要12.3kg，比钢架的tikit重上不少哇!

12.3kg要改到8.xkg，机会高不高。
有没有车友玩这车的，分享一下吧!

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魂哥 上上上 买买买 能改到6.97 哈哈哈

小青蛙 内八改单速 哈哈

蛙原来这么重
看人骑过，感觉不错

你应该上，鸟车的设计还真不错的

玩过以后，不喜欢可以出手

老师家有床 你还怕什么呢？

内8比较重的缘故啦。。

看这车有喜感

皇帝TA玩过。。。去年

貌似小朋友玩的

我有
要減重，必須放棄內8，改外变，西欧兄试驗成功了，关键在於不影响折叠的後拨。
但此車跟鸟最大的分野，在於軸距，騎乘感完全不同，悠闲騎或通勤可以，運動取向的話就算了吧

真是兩難……
這車不推，就算自裁豎管，最終車把位置大約就是輕量不終極tikit的豎管和把立的交接處，但，又想看harvey兄怎麼玩這車^+++^

貌似改外变影响折叠（前叉打后拨）还要把后插那个装挂链器的地方那个凸起锯掉....我有朋友改了外边就锯掉了，但是不知道是不是必须锯掉，我给老婆买了一辆，没改，她也不骑长途。但是太重了，得空好好研究一下。

之前想买一辆玩玩 发现改外变折叠不能。。。放弃

少爺:
我有[表情]
要減重，必須放棄內8，改外变，西欧兄试驗成功了，关键在於不影响折叠的後拨。
但此車跟鸟最大的分野，在於軸距，騎乘感完全不同，悠闲騎或通勤可以，運動取向的話就算了吧

這車的喜馬諾內8真不輕1.8kg，少爺有放棄內8嗎?
上幾張照片看看。
這車也是要悠閒騎的，不過變速還是要有。

台灣這種地方，自行車不能變速，還是不太實用。!

少爺:我有[表情]
要減重，必須放棄內8，改外变，西欧兄试驗成功了，关键在於不影响折叠的後拨。
但此車跟鸟最大的分野，在於軸距，騎乘感完全不同，悠闲騎或通勤可以，運動取向的話就算了吧 (2014-05-08 15:04) 

同求后拨型号和改装过程

老蛙漂亮，就是太贵了

harvey.hung:這車的喜馬諾內8真不輕1.8kg，少爺有放棄內8嗎?
上幾張照片看看。
這車也是要悠閒騎的，不過變速還是要有。
....... (2014-05-08 15:33) 

给老婆買的，基本无改。
内八其实很省心，捨不得放弃。
要輕一些不難，把分體頭管、坐管换一體的，就輕不少，
还有大苹果，减重大頭。
论坛改版後，手机、ipad都上不了图，蛋疼。

用大行NESO 2.0反拉后拨 走线是从前面的，应该可以

等看大片，技术帖

这车有 内三足以吧

对这么小轮径的车提不起兴趣啊

西欧萨斯:魂哥 上上上 买买买 能改到6.97 哈哈哈 (2014-05-08 14:17) 

6.97的是大鸟吧

有钱真好啊  HOHO~~~~~~

简单又明了:
对这么小轮径的车提不起兴趣啊

同感，我有兩輛Bya412都不知被冰封多久了!

這新蛙是16吋的，比前代大了兩吋，不知騎感如何!

縱摺車摺後大小主要取決於上管/大梁長度，尤其是除了前傾豎管，沒有其他配套措施的鳥車更是如此，蛙車疑似為了區別鳥車市場，大幅度縮短上管/大樑，以取得相對較小的摺疊體積，結果就是，就算使用大角度前傾豎管，車把還是極度內縮，軸距還是短到可憐，FC更是小到誇張。

蛙車和412我都沒騎過(改天去朋友那試試他的小蛙好了……)，鍵盤黨評估，繼承所有鳥車操控缺陷的蛙車，不會比412好騎。

预收内八轮组 ，诚

iiiox:縱摺車摺後大小主要取決於上管/大梁長度，尤其是除了前傾豎管，沒有其他配套措施的鳥車更是如此，蛙車疑似為了區別鳥車市場，大幅度縮短上管/大樑，以取得相對較小的摺疊體積，結果就是，就算使用大角度前傾豎管，車把還是極度內縮，軸距還是短到可憐，FC更是小到誇張。
蛙車和41 .. (2014-05-08 20:48) 

哈哈，iiiox大都這麼說了，我暫時不考慮!

you又学习了，差点买了一台

看着不如老款萌啊