[综合讨论]关于新款短腿X7 导轮支架回弹力度 及其他 [复制链接]

本人使用自组18寸风行，搭配 新款短腿X7后拨 和 老款X7指拨

现在总是觉得该款后拨的导轮支架回弹力道太足，把链条绷得很紧，用手空转倒链是能明显感觉很大的阻力，而且这也间接放大了齿感。用手直接板后拨导臂弹力感觉明显比105、长腿老款X7和长腿SLX强很多。

不知各位的同款后拨是否也有同样现象？大家觉得这是个问题吗？如果改换中腿X7是否有所缓解？
个人猜测这款后拨的设计初衷可能主要为DH服务，所以加强了回弹力度以缓解链条跳动，不知各位怎么看？

不过，新款的设计确实有所提升，两个导轮均使用封闭轴承，而且还标记了下导轮和旋转方向。拉出导臂旋转支座后面的小卡簧可以直接去下导臂总成，保养导轮方便了很多！

同感
X7的回弹力比较大
但是也不容易吊链
磨合之后会好很多

新车吗？磨合就好了

感谢楼上两位回复，车子已经骑了至少1k公里（刚环过台湾），没有感觉空转阻力有任何缓解……

本身链条就短，目测是按单盘大飞+2节截的吧。而且B张力螺丝目测好像还可以松一些。上导轮离飞轮好远。

希望继续科普

引用第4楼咸鱼于2013-02-28 15:45发表的  :
本身链条就短，目测是按单盘大飞+2节截的吧。而且B张力螺丝目测好像还可以松一些。上导轮离飞轮好远。

感谢回复！真是神目测啊！
链条确实是+2节的方式，应该再加长一些？加长几节合适？
上导轮距离飞轮多少更合适？

链条长度没什么问题。

后拨弹力大是sram的特色，至于需不需要这个特色，要你自己判断了

需要就继续保留，不需要，果断换掉

引用第6楼heyford于2013-02-28 18:23发表的  :
感谢回复！真是神目测啊！
链条确实是+2节的方式，应该再加长一些？加长几节合适？
上导轮距离飞轮多少更合适？

链条加长的上限是最小牙盘对最小飞轮时，链条不松。

6mm。

我是来学习的，准备上x7，看看

学习学习~~