飞轮
先小结：选购飞轮无外乎两点：齿数、重量，其它的性能呀、寿命呀都没什么太大区别。而重量呢，就和荷包有关了，飞轮减重的性价比并不高（基本低于0.3g/yuan），属于减重中后期该做的事情。所以这一章节，我基本都是在抠低端飞轮的齿数问题，需要轻量的车友可以直接选购齿数合适的顶级、次顶级飞轮。
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1、HG50-9 12-25T 公路飞轮
齿数：12-13-14-15-17-19-21-23-25
以放弃并不常用的11T为代价，成为20寸折叠车上巡航最舒服的9速全能公路飞，特别是最常用的13、14、15三连档，简直爽毙了。缺点是25T爬坡还是稍稍不够，特别是长坡，体力和膝盖都有点鸭梨。
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2、PG950 11-26T 公路飞轮
齿数：11-12-13-15-17-19-21-23-26
齿比覆盖比HG50-9稍广，但意义却不大，11T确实用得很少，基本就是下坡飚飚速度，或者比赛冲刺，而26T相比HG50的25T，却基本没有任何提高的感觉。缺少了最关键的14T，太得不偿失了。作为公路飞，前四档齿数连续是必须的吧，但这枚飞轮中高速齿比排列还不如11-28T的山地飞！~@#￥%…&*（）—+ （有一款少见的12-26T的PG950倒是不错，可遇不可求）
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3、PG950 11-28T 山地飞轮
齿数：11-12-13-14-16-18-21-24-28
对于我来说它离王道只有一步之遥（把11T换成15T），而对于脚力较强的车友来说，它就是王道。要巡航有巡航，要爬坡有爬坡。28T别说爬坡了（39-28T都爬不上去的坡，还是下车推吧），爬点轻度越野坡都够了~~~
补充：貌似国内taobao上多是11-12-13-15-17-19-21-24-28的齿数在卖，这样一来，至少得给11-26T的PG950恢复一下名誉了。取消PG950 11-26T的金垃圾奖。
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4、HG50-9/PG950 11-32T 山地飞轮
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28-32
搭配单盘的好选择。两者品质并没有本质区别，不优先考虑链条搭配的情况下，个人建议选择螺钉固定的PG950，而不是铆钉固定的HG50-9，这样可以方便拆散了自由DIY，至少比HG50-9多个功能不是~~
注：拼凑的飞轮变速可能会不利索，特此提醒。
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5、HG50-9/PG950 11-34T 山地飞轮
齿数：11-13-15-17-20-23-26-30-34
如果32T满足不了你爬坡的需求，那么就只有买34T了。选择同上。
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6、HG70-9/PG970 各齿数
小弟不才，实在搞不清楚他们和HG50/PG950有啥区别，变速流畅度一样，做工一样，寿命一样，重量基本没有区别（山地飞重量差别稍大，但重视重量的也不会买它们呀）。。。。。。反正我是看不出用不出任何区别，除了价格（以及飞轮盖，汗）（PG970公路飞除外）。
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7、PG980 11-32/11-34T 山地飞轮
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28-32/11-13-15-17-20-23-26-30-34
重量，表现非常出色的山地飞轮，价格也非常合理。齿数按需要选择。如果要骚包的，可以买彩色的PG990，重量比PG980轻10g以内，就是贵了点。
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8、PG830/PG850 11-28T 山地飞轮
齿数：11-12-14-16-18-21-24-28
上边说3.0转把的时候提到了它，低价超轻车首选。购买注意事项，PG830比PG850轻20来克（真诡异），只是不太好买，能买830当然买830，买不到的话只有买PG850了。
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9、日驰 12-24T 公路飞轮
齿数：12-13-14-15-16-18-21-24
这个齿数简直神了！重量22Xg，价格70元。。。。。。只不过日驰的兼容性还是稍稍差了那么一点点。
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链条先小结：链条和飞轮的情况有些相似，档次和性能没太大关系，HG53和7701基本踩不出区别，主要差距还是在重量、表面处理、寿命等方面。
个人建议选择、使用链条的原则是：把链条当作易耗品，买便宜的，寿命短的，而不买贵的，寿命长的，不做太多的大保养（动用洗链器的保养），寿命到了就换新的。
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1、HG73
大红大紫的HG73，价格低到不可思议的40元，只有香肠国售价的1/4不到（不过香肠国的HG73非MIT，而是MIJ）。同时假货极其猖獗，难以分辨。所以，我个人并不推荐使用这款链条。倒是8速系统用它非常不错，因为假货HG73一大特征就是比真货稍宽，但又比一般的8速链条窄，所以不怕假货，宽就宽点呗，反正用在8速上。
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2、PC951
很牛叉的一款低端链条，除了容易生锈，个人觉得和HG93都有得一比。SRAM的9速链条也算是各厂九速链条里边最窄的了，所以兼容性也挺好，较不容易出现齿感。随便再提一下，SRAM的快拆扣也是最好的。
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3、X9/X9 L
本身没有太突出的特点，和S社9速链条性能很像（废话，国内的大多型号9速S社链条不就是KMC造的么），最大的区别是有金、银色镀层（什么？你买的不是金、银色的，那你买X系列链条作甚），所以基本不用担心生锈问题了。价格也是一大优势。X9 L作为半镂空链条，重量已经非常轻了，价格同样也很好。
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4、X10/X10 L
优点同上。折叠车常见齿感现象，X10作为最便宜的10速链条之一，常被用来解决9速车的齿感问题，总是能药到病除，所以我称它为折叠车领域“最好的9速链条”。但是要注意一点，过窄的链条会增加掉链几率，所以9速单盘车上使用10速链条，需要试验，不一定能成功。
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5、X9/X10 SL
全楼空的X9、X10，重量表现及其出色，但价格远比半镂空的XL贵。
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6、DX10
号称是加强版的X10，但没有长期用过，也没有看到过实际使用的寿命报告，所以持保留态度。不过没有镀层，还是算了吧。
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7、YBN全系列（除钛轴或全钛版） （获得奖项：金垃圾奖）
其实我只用过一两款YBN的链条，不过我还是要说——烂。YBN链条的宽度总是比其它厂同速的宽，所以齿感严重。做工一般，明显不如同级别的KMC（典型的乍一看很帅，细看不好）。价格更是令人崩溃，这定价太有勇气了。最让人觉得恶心的是，不少人忽悠它是法国货。
当然也不是完全一无是处，YBN链条的强度表现不错，寿命通常在S社、KMC同档次链条的1.5倍（和SRAM链条的寿命相似）。
用上钛的（不是说镀钛的那种）就不了解了，不多评论。
注：YBN是台湾一家链条厂，产品线很广，包括工业链条、摩托车链条等，但并不是专业的自行车链条厂。
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小Tipp：SRAM、日驰飞轮尽量用SRAM链条，或者副厂高一速链条搭配，尽量不要用S社的链条或者KMC的同速链条，忌用YBN的同速链条。
[ 此帖被coolsear在2010-08-24 20:16重新编辑 ]
