[综合讨论]打算入坑gravel，想听听大家的意见 [复制链接]

已经这么多反对的了，楼主真想入，那就必须买买买

leoart:长途骑为什么要用比公路胎更重的齿胎来折磨自己。。。 (2020-12-07 13:21) 

长途能确定你走的都是非常好的铺装柏油路么？不能的话.....
另外不一定是齿胎，可以是中间适合铺装路两侧带有小齿的胎。

mindflayer:长途能确定你走的都是非常好的铺装柏油路么？不能的话.....
另外不一定是齿胎，可以是中间适合铺装路两侧带有小齿的胎。 (2020-12-08 16:28) 

这么说吧，完整的思路，如果你所谓的长途是TCR这种1000km以上的状况，那么无论是齿胎，或钢架，都不大考虑重量的问题了。毕竟随身携带的行李帐篷之类的，重量才是大头。
如果是200km这种单日长途，我个人一直就是铺装公路为主。
所以gravel并不会是我会考虑的选择。
因为200km里就算有10km的烂路，我也不会为了这10km去额外承担那190km的不比公路车的灵巧轻便。

万一我遇上比10km还长的烂路，那就是我路线规划失败。。。。

leoart:这么说吧，完整的思路，如果你所谓的长途是TCR这种1000km以上的状况，那么无论是齿胎，或钢架，都不大考虑重量的问题了。毕竟随身携带的行李帐篷之类的，重量才是大头。
如果是200km这种单日长途，我个人一直就是铺装公路为主。
所以gravel并不会是我会考虑的选择。
因为200km里 .. (2020-12-08 22:08) 

这话非常对。
所以我放弃了钢架

你看现在出去骑游活动的五十几老头，
一大堆s-works；
老太太，都开始骑aethos了;

然后我们老了，就骑钢架，骑gravel;
TMD凭什么……
我TM老了我就要骑s-works，我就要trek slr！

然后和周围主流的活动，主流的价值观格格不入了…
现在骑游活动都一水大公路，老爷爷老奶奶们都大组车，
年轻人骑个钢架，女朋友都不好找

mindflayer:这话非常对。
所以我放弃了钢架 (2020-12-08 22:53) 

钢架究竟好不好骑这个。。各自体会吧。。。
我收着一台钢架主要是喜欢那个builder，玩情怀

凭良心说还是碳架”好骑“

但是对比sworks这些顶级碳纤维车，某些钢架确实因为高头管和宽松的座舱空间，舒服些。

缺点嘛。。对于爱洗车的我来说每次就很纠结，不洗不爽，洗了怕生锈~

我觉得吧 这个问题 自己喜欢就好 买了玩儿的高兴就好
没人能帮你体验和玩儿   缺点说的天花乱坠  还是自己理性分析吧~
太烂的路确实不如山地好操控~~平路刷街确实不如全碳山地~~但是我就是喜欢啊~~

国庆去骑了趟雅哈垭口看贡嘎~~

图片:1.jpg

图片:2.jpg

villagesnow:你看现在出去骑游活动的五十几老头，
一大堆s-works；
老太太，都开始骑aethos了;
然后我们老了，就骑钢架，骑gravel;
....... (2020-12-08 23:53) 

哈哈哈  扎心~~

villagesnow:你看现在出去骑游活动的五十几老头，
一大堆s-works；
老太太，都开始骑aethos了;
然后我们老了，就骑钢架，骑gravel;
....... (2020-12-08 23:53) 

Mamil一族，牙医车dentist bike精准打击你说这些“五十多岁的老头”，类似中年危机买一大哈雷

这样野好:我觉得吧 这个问题 自己喜欢就好 买了玩儿的高兴就好
没人能帮你体验和玩儿   缺点说的天花乱坠  还是自己理性分析吧~
太烂的路确实不如山地好操控~~平路刷街确实不如全碳山地~~但是我就是喜欢啊~~
国庆去骑了趟雅哈垭口看贡嘎~~
....... (2020-12-10 00:40) 

果然高端！脚撑都没装
风景不错！

整个 闪电鲁贝就行了，，想装逼，换齿胎，想速度了，换光头。。还有避震，，

其实说到底，钢架是很多骑不快或者骑不动的人，最后一块遮羞布。
骑个顶级碳架公路，再骑不快似乎没理由了。钢架骑不快还可以说是车不行。

稍微有点追求，或者有点求生欲的人，都不会骑钢架这么拖沓的玩意。

要说情怀或者装个逼，几千块乃至万把块的钢架也达不到这水平，毕竟现在一个碳架都要3-4万
钢架带来的心理快感其实相当有限。生理上是无限的痛苦。。。

钢架这玩意，又软又重又颠，真的搞不懂买钢架都是图个什么。因为便宜？
还是为了让自己骑行更艰辛？

钢架主要就是 好看、骑起来舒服。适合慢慢骑------因为也踩不快。
对速度没什么要求的人还是挺好的。

一步到位，碳架+油电

既然要公路越野 还要舒适度？

看了上面大部分的回答，发现大家理解的Gravel和我在欧洲了解到的有很大的差别，那我来说说这里的理解。先声明，我没有Gravel，但之前在选择买下一辆的时候，有考虑也试骑，是bianchi的impulso系列。
这里的Gravel是在4-5年前开始热起来的，主要的原因是因为普通的公路车在欧洲每年大概有7-9个月可以骑，但如果天气特别冷以后，路面会结冰或者霜，然后就特别滑不适合骑行，尤其是公路车，所以一般在这些不适合公路车骑行的月份，很多骑行爱好者会选择山地车。Gravel车就是基于在冬天不适合公路车骑行的时候，也能体验类似公路车的骑行体验，和公路车的主要差别是论坛和轮毂的距离变大了，一般的公路车的论坛都是平胎或者纹路不深的，但gravel的车胎一般都是表面有很大的起伏褶皱，和产地车的轮胎很类似，但没那么宽。宽度和公路车的轮胎比较接近。至于车的其他部分，最大的差别是车把，公路车车把的侧面是垂直的，但gravel车把是外八,这样在复杂地形的时候会有很多的抓力。除此之外，我试骑的bianchi和公路车系列的基本一样，和店家聊天说，如果需要，可以把gravel车的轮胎换成公路车，然后是车把变速齿轮等需要调整，就可以变成一脸普通的公路车。然后是楼主的体型，体型和车型基本没有关系，或者说，任何体型都可以找到合适的尺寸，无论是公路车和gravel，这个身高可能需要54号车型，但还是最好去试骑现车。至于楼主的需求，公路车和gravel都可以，但可以考虑一下楼主用车的环境，气候，包括很多上面的提到的铺装路和泥泞路。我的试骑体验是，俩者差别很小，重量大概在1kg左右，gravel会重一点，但仅仅是因为轮胎，其他部分重量很接近。上下坡，速度什么的都没有差别，如果楼主是不打算穿骑行服，锁鞋的话，那其实真的没有差别，就看哪个好看，实惠了。最后是无论什么车，常常保养，清洗啊维护，会比买特别贵的车，但不保养来的更长久和好骑。希望有帮助。

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      这个水壶真有趣

河南奶酪:看了上面大部分的回答，发现大家理解的Gravel和我在欧洲了解到的有很大的差别，那我来说说这里的理解。先声明，我没有Gravel，但之前在选择买下一辆的时候，有考虑也试骑，是bianchi的impulso系列。
这里的Gravel是在4-5年前开始热起来的，主要的原因是因为普通的公路车在欧洲每年 .. (2020-12-14 01:55) 

谢谢，已采纳

desantnik:今天去实体店详细了解了一下gravel，这家店是昆明唯一一家有gravel现货的。之前问过玩公路车的朋友，他说云南的自行车运动不算发达，在国内大概是中游水平吧
在店里体验了一辆cloud钛架gravel，操控感还可以，但是太贵了，要28000
也有相对便宜的laol钢架，线碟，扩展孔有些少，也 .. (2020-12-05 21:15) 

油碟好理解，为啥必须碳叉？

看你常骑车环境的路况了。。
据我了解，国内不少地方的路况是，要么就是硬化路面，耐力公路车装个32c胎基本上都能应付。要么就是真正的越野，以一般人的技术，骑gravel不容易应对，还是骑山地车更稳妥。

但如果你经常骑车的路线是那种长距离的砾石路面，gravel就会很适合。

还有一种情况就是你山地车玩得太好了，觉得常走的越野路段用山地车太没挑战了，想找点刺激，那就买吧。

desantnik:今天去实体店详细了解了一下gravel，这家店是昆明唯一一家有gravel现货的。之前问过玩公路车的朋友，他说云南的自行车运动不算发达，在国内大概是中游水平吧
在店里体验了一辆cloud钛架gravel，操控感还可以，但是太贵了，要28000
也有相对便宜的laol钢架，线碟，扩展孔有些少，也 .. (2020-12-05 21:15) 

云南其实是国内山地车运动最发达的地方。不是山马，是真正的山地车。

爬坡时你就知道死飞是怎么不受待见的了

biu~biu~:油碟好理解，为啥必须碳叉？ (2020-12-14 21:56) 

碳叉刚度更高，比钛合金都高
店长说他体验过钢叉、钛叉、碳叉，刹车的操控感是有区别的
金属前叉刹车的时候或多或少会存在抖动，理论上安全性不如碳叉

hxc010:云南其实是国内山地车运动最发达的地方。不是山马，是真正的山地车。 (2020-12-16 09:23) 

山马和山地车有什么区别？

desantnik:山马和山地车有什么区别？ (2020-12-16 12:27) 

主要还是玩法区别。

好贴

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gravel值得拥有，推荐这款

图片:崔克.jpg

Gravel玩的就是多种可能性。
我又要重复那句话，不准备三套轮组玩什么Gravel？
钢架钛架就是自己放弃了竞速的可能性，拿还玩什么gravel？山马不香吗？

那楼主后来买啥了

marin大法好，nisico2飘过