一年多前就自己嚷着想搞个小轮，在这个拥挤的城市以及自己坑爹的私人时间里700c对我只是个奢侈梦，有梦想总是好事，万一实现了呢？
偏题了，这个小轮并不是最终的形态，这么整完全为了准备磨房的活动。因为自己骑小轮很不喜欢用双盘，只求简单，舒适，轻量，外观河蟹不河蟹，没去想太多，我组车只有两个原则，一是能过自己的槛，二是不鸟别人的槛。。
。
整车基本都是天朝两大碳地厦与莞的强强联合
，自己人轻，骑车也灰常冷静不冲动没超过30码的（根本踩不动
），所以这小车对我来说强度足够有余。
此货目前称重6.04KG，家里还有一组没什么节操的DATI 16/20 的轮组和一个tune 108克坐包，日常刷街的换上去的话整车重量在5.6KG左右。
图片不算多，因为这不是我想秀的形态，不过粗略外观也就如此了。
全车无标，逢人问起必答山寨。。
，莞产的451碳架，架重860克，前叉40CM上管，重360克。骑了也有一段时间，苍天保佑还没什么毛病出现。
后45度角
厦刀，直接从厦门寄去轱辘那里了，话说和轱辘聊天非常有趣。
他说这圈不错，调的也不错，总体就算它不错吧。回来骑了几天，也确实不错，对比之前无节操的DATI，溜车差异很明显，长途嘛，溜车性能很重要
。
C家的夹器，调起来能气死你，手感也很一般，因为用过一段时间的6800。
而且估计设计纯700c吧，没上过700C不知道，反正刹车皮调到底了，都只能仅仅刹着圈边，看着有点悬
profile 的铁三坐垫 301克，绝对的舒服，宽度13，非常贴合我的菊花，中空设计绝对不会像一般的那种坐两根筷子的感觉。关键一点都不贵。
磨房200K注定自己不会高速，只能龟爬，39T带11-28的飞轮，巡航有20已经足够，爬坡也没太大压力，就这么着吧，话说EBAY淘回来的 STRONGLIGHT 50T 的130BCD盘片，已经大半个月了。。。。不知道这辈子能不能收到。
车架数据图。
再补两张狗血形态，长途用的，好玩的4连杆避震坐杆，不太卸力避震良好，死重死重的，坐杆+坐包=1.2kg
，还有休息把，但貌似磨坊因安全问题不能安装休息吧？？只好作罢了。此时整车重约7.2kg，还是不算重了
[ 此帖被karogao在2014-09-23 21:28重新编辑 ]
