[不懂就问]经常爬坡，下长坡，老车架只有V刹坐怎么改碟刹合适？ [复制链接]

有一台老山地车架，准备改山马，定位上山爬坡和下山溜长坡。
思来想去只有两种方法：
1、换个带碟刹座的前叉（避震前叉也老化锈死了得换），改成前碟后V。
2、同样换个带碟刹座的前叉，后刹用一个碟刹座，改成全前后碟刹。


其实个人更偏向第一种前碟后V的方案。但是又觉得前碟后V会不会很怪？没有搞过的兄弟秀秀自己的车车？让我参考参考。。

1:个人感觉不会很怪。而且听说你说的那种加的转接座松一下快拆就会歪，每欢搞轮都要重调

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3、买新车

bloodfeather:1:个人感觉不会很怪。而且听说你说的那种加的转接座松一下快拆就会歪，每欢搞轮都要重调[图片]
 (2023-12-18 10:14) 

对的，我也感觉碟刹转接座有点鸡肋，但是前碟后V就感觉不对称了。。。前轮碟刹可以没有圈刹铝框，然后后轮有铝框，看起来不对称。。。

或者后轮搞个黑色的铝框，但有听说黑铝框用着用着也会被磨掉变银。。。前后轮不对称感觉难受啊。。

竹竿菜腿:对的，我也感觉碟刹转接座有点鸡肋，但是前碟后V就感觉不对称了。。。前轮碟刹可以没有圈刹铝框，然后后轮有铝框，看起来不对称。。。
或者后轮搞个黑色的铝框，但有听说黑铝框用着用着也会被磨掉变银。。。前后轮不对称感觉难受啊。。 (2023-12-18 10:21) 

那你就前后都用V刹圈(银边)就行啦，花鼓你用碟刹不妨碍你用V刹圈啊，而且一堆淑女车和海员车，包括大行的BAT410/PA410都是前圈刹后鼓刹，也不见得谁接受不了

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要不是碳轮的话，v刹也没所谓吧

到了该换车的时候了

下大几千公里坡才能把圈搞没了

你看我的发帖。魔改第一期和第2期。好像干过类似的事儿。

那个改装碟刹座建议别用在快拆上。因为叉轮轴的地方需要很大的夹持力度。快拆提供的夹持力度和实心轴拧螺母相比还是差一点。我之前是搭配实心轴用，其强度应付通勤没发现有问题。但如果真是要越野，建议还是慎重点。建议换碟刹前叉，用前碟后V。

丑丑鱼:要不是碳轮的话，v刹也没所谓吧 (2023-12-18 10:27) 

怕有时候下雨天，溜长下坡感觉还是有个碟刹稳妥。

小mico:下大几千公里坡才能把圈搞没了 (2023-12-18 10:29) 

不是怕圈没了。。经常溜下坡有个碟刹心里有安全感

通勤车链条短:[表情] 你看我的发帖。魔改第一期和第2期。好像干过类似的事儿。
那个改装碟刹座建议别用在快拆上。因为叉轮轴的地方需要很大的夹持力度。快拆提供的夹持力度和实心轴拧螺母相比还是差一点。我之前是搭配实心轴用，其强度应付通勤没发现有问题。但如果真是要越野，建议还是慎重 .. (2023-12-18 10:34) 

快拆是不太行，我不换车架还是前碟后V实际。
不越野哈。。。南方这边丘陵小山小坡多，都是水泥沥青路的上坡下坡。

放心吧，没啥没有问题的，想当年骑着一个破山地妙峰山一样往下冲坡。

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换个前叉 前碟后v  
参考

竹竿菜腿:快拆是不太行，我不换车架还是前碟后V实际。
不越野哈。。。南方这边丘陵小山小坡多，都是水泥沥青路的上坡下坡。 (2023-12-18 10:54) 

前碟后V+1。

改碟刹支架这个东西的强度不算特别好。我之前用过一阵子。做通勤问题不大。但后来又改的时候拆下来过。发现转接板是有轻微偏斜的（肉眼几乎看不出。但放在瓷砖地面能发现不平）。参考我体重大车子重，估计作为一般人通勤没问题。但如果有频繁急刹车，上下坡，越野则个人严重不建议使用。毕竟刹车是重要安全措施，还是稳妥第一。特别你说你还有大量下坡要走。这东西一旦真被拉弯可能卡钳都会严重移位，极端情况下甚至会阻碍轮组正常转动，人身伤害就得不偿失了。

其实后V刹不用有啥不放心。V刹作为一种皮实耐用的玩意儿，换好点的V刹皮后即便雨天也不会衰减很厉害。而且实在觉得不够……油压V刹考虑一下？

9paiii:换个前叉 前碟后v  [表情]
参考
 (2023-12-18 10:58) 

要的就是这个，发帖就是为了看看改装的案例。观摩了一下，没感觉怪，还挺帅的。就决定改前碟后V了

通勤车链条短:前碟后V+1。
改碟刹支架这个东西的强度不算特别好。我之前用过一阵子。做通勤问题不大。但后来又改的时候拆下来过。发现转接板是有轻微偏斜的（肉眼几乎看不出。但放在瓷砖地面能发现不平）。参考我体重大车子重，估计作为一般人通勤没问题。但如果有频繁急刹车，上下坡，越野则 .. (2023-12-18 11:09) 

油压V就太暴力了。。。我的小破车也不配用油压V

竹竿菜腿:油压V就太暴力了。。。我的小破车也不配用油压V[表情] (2023-12-18 11:14) 

怕什么。玩的就是个折腾。你车子能有我的破？我车子买时候才999。还十来年了。折腾到现在上去的改装件和工具花费早就超过车辆残值好几倍了

换车。。。其实V刹也够用

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爱折腾就随便玩吧，v改碟也无所谓。不过我个人观点：第一一 v刹足够了，曾经攀爬都用v刹。第二，前碟后v完全没问题，甚至有人专门这么配置，注意下轮组配色就行。第三，转换座看起来真的不怎么样啊，虽然我没用过，但感觉效果不会太好，外观也难看，真没必要。除非特别愿意弄这玩意，那就当我没说

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有货架孔的话可能可以改B柱，就是得自己测量画图定制

换带碟刹的硬叉，前碟后V.
我以前就是这么干的

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真担心长坡和雨骑，建议换个碟刹的车架吧，碟刹修补座感觉不可靠

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钢架的话，激光切个碟刹座，焊上去

路过帮顶

nnmqy66:真担心长坡和雨骑，建议换个碟刹的车架吧，碟刹修补座感觉不可靠
 (2023-12-18 12:54) 

换个带碟刹座的前叉，前碟后V，还能再战几年。碟刹转换座是太鸡肋了。

ts3488dm:钢架的话，激光切个碟刹座，焊上去 (2023-12-18 13:50) 

小破车就不至于做这么大的“手术”了。。。

这种廉价的钢片碟刹座就不要考虑了，这都是杂牌电动车用的。  直接买A2Z的就行。质量有保障，精度有保障

国内现在好像有仿品了。

ken564300317:换车。。。其实V刹也够用
 (2023-12-18 11:41) 

是我老哥的一架老山地，在家里仓库吃灰，想着有空回老家给他整理整理。其实我从没用过V刹，只用过公路c刹，后来就直接用油碟了，现在用的折叠车是线碟。所以对V刹的刹车力度没有概念，加上在网上看框刹缺点过热和雨天沾水刹车衰竭什么的，所以就想配个碟刹上去

ybqxfn:爱折腾就随便玩吧，v改碟也无所谓。不过我个人观点：第一一 v刹足够了，曾经攀爬都用v刹。第二，前碟后v完全没问题，甚至有人专门这么配置，注意下轮组配色就行。第三，转换座看起来真的不怎么样啊，虽然我没用过，但感觉效果不会太好，外观也难看，真没必要。除非特别愿意弄这玩 .. (2023-12-18 11:50)

其实我从没用过V刹，一开始用C刹后来直接用油碟了

我再问个问题，大佬帮我解答一下：
同种轮径大小的情况下，线碟和V刹那个力度强？