为什么这里不喜欢内变速？ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

stegosaurus

高一

发帖: 606

金钱: 621

威望: 54

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 30楼发表于: 2012-02-21

在用内七，觉得重了点，加速不够快，感觉有点损耗，但是很整洁，免维护，配罗拉刹很帅

老实说，通勤车用内变+罗拉刹真的是一流

苦肉计

初一

发帖: 190

金钱: 141

威望: 14

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 31楼发表于: 2012-02-21

我觉得大家并不是不喜欢，而是相比塔飞，内变的价格要昂贵，所以说没什么性价比，东西得不到推广。如果不是位置很特殊，安装不了塔飞或者后拨，我想一般不会有人专门去装内变吧

smyanong

小学五年级

发帖: 177

金钱: 132

威望: 13

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 32楼发表于: 2012-02-21

喜欢外拨链器的路过.
内8乍一看就是一电动车,人家会问电池放哪儿呢?

小多同学

高一

发帖: 575

金钱: 455

威望: 40

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 33楼发表于: 2012-02-21

内三漂过，同样喜欢哒哒声
同一家店，我帮朋友买的那个声音就没我用的大

飞羽无痕

小学三年级

发帖: 77

金钱: 66

威望: 7

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 34楼发表于: 2012-02-21

2月初在湖南株洲看到公共自行车是内三速的

e71china

小学六年级

发帖: 207

金钱: 150

威望: 14

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 35楼发表于: 2012-02-21

看到这么网友的热情讨论，我发现还是有很多车友喜欢内变速，所以我觉得在这里，很有必要把内变的技术、经验、体验等等传播出去，因为将来也还会有更多的人喜欢内变，缺少的是了解而已。

我骑我爱

lenwiu

硕士

发帖: 5863

金钱: 6212

威望: 406

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 36楼发表于: 2012-02-21

内变重.外观不霸气!

lenwiu or liuwen?

newcpk

高三

发帖: 1180

金钱: 954

威望: 95

贡献值: 7

爱心值: 0

只看该作者 37楼发表于: 2012-02-21

其实现在多数都分了用途的，一般是通勤车城市车、运动效率车、长途车这几种

城市通勤红绿灯多，要不断起步停车，内变的重量是个弱点。最常见的内三也面临大小档都用不上的尴尬境地。效率确实也要低一点点。
所以很多人觉得不如单速算了。

运动效率车就不说了，除非上到内8以上等级，不然光速比就难满足需求。

长途车我见过的倒是多一些，不肯用的关键在于耐用是耐用，但坏了我也没法修。。。上次外变挂掉，自己动手修修，硬靠前拨二速加后面两三个档位也撑了400KM跑完全程。内变的话多半只有直接飞机回家了。

给家中LD使用的就是内变车。。。。。反正维护少、对重量效率不敏感，也不怕磕碰。。。

琴飞扬

大学生

发帖: 2490

金钱: 2163

威望: 328

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 38楼发表于: 2012-02-21

16寸内三还行。20寸内8才够！

eric041786

小学三年级

发帖: 37

金钱: 38

威望: 2

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 39楼发表于: 2012-02-21

我覺得不是內變不好,是沒法改裝,發揮DIY精神!

ltka

小学四年级

发帖: 93

金钱: 92

威望: 8

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 40楼发表于: 2012-02-21

不是内变不好，是有人觉得上了电子称的话没法见人了。

funder

荣誉会员

发帖: 2335

金钱: 2546

威望: 302

贡献值: 103

爱心值: 0

只看该作者 41楼发表于: 2012-02-21

内变并不是免维护的，一段时间以后要换油

Rohloff的网站上说：“如果你每年骑行8000km以上，或者经常满世界跑，建议您选择外变”

ATX660

博士

发帖: 10435

金钱: 2197

威望: 473

贡献值: 2

爱心值: 4

只看该作者 42楼发表于: 2012-02-21

光看内变的外形就非常喜欢
可惜自己没有内变
只骑过别人的内变

nigocheung

小学三年级

发帖: 53

金钱: 54

威望: 6

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 43楼发表于: 2012-02-21

我觉得挺好就是有些重了

wulaila

博士

发帖: 8758

金钱: 16550

威望: 280

贡献值: 2

爱心值: 0

只看该作者 44楼发表于: 2012-02-21

引用第13楼盘满于2012-02-20 21:57发表的 :
请教光版.小弟将到温哥华定居.想把pa684带去.这主意可好？谢谢.

他不是光板啊，哈哈

coolsear

副教授

发帖: 20077

金钱: 7446

威望: 1929

贡献值: 29

爱心值: 0

只看该作者 45楼发表于: 2012-02-21

内8内11没有太研究过，内3内5内14什么的用来跑长途绝对是严重误解。

应该正确的理解内变的“免维护”。

ww2007

硕士

发帖: 3817

金钱: 3929

威望: 66

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 46楼发表于: 2012-02-21

内变在国外使用很普遍，在国内目前因为价格卖得偏高，货源也少，影响了使用，这是其一：另外现在普遍玩山地、公路、小折，追求轻量，追求组车，这是其二。我自己的体会，内变是不错的东西，但是喜欢的弟兄们应该选择内8速以上的使用，内7速不须考虑，因为性能低一点、但是价格差别不大。内11速目前卖的太贵，内14速是天价，用一句时髦的话讲：有米的弟兄们可以上。

西欧萨斯

博士

发帖: 6703

金钱: 5101

威望: 320

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 47楼发表于: 2012-02-22

效率低，不喜欢

cddysj

高一

发帖: 414

金钱: 316

威望: 188

贡献值: 2

爱心值: 0

只看该作者 48楼发表于: 2012-02-22

在欧洲旅行的时候，发现在德瑞荷三国自行车普及率最高，而且大部分都是700C的车子，个人感觉内变多过外变，在莱茵河与多瑙河流域沿河蛙跳旅行的人特别多（可以搭船），我第一次见到SHIMANO内11变就是在瑞士。法德瑞奥比荷几国的公告自行车全部是内变（澳大利亚也是，配前摩电灯），比利时居然又内八的公共自行车。我现在自己手里的车子都是内变了，我不在乎重量，喜欢那种更流畅的变速感觉。而且，同是20村的车子，我和其他20寸比如P8一起滑行，内变基本不吃亏，差1-2个车身长度吧。个人喜好，不能强求，外有外好，内有内优，流派不同，殊途同归。

十元大团结

初三

发帖: 384

金钱: 1873

威望: 25

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 49楼发表于: 2012-02-22

内变简洁的外观正是我的追求和所爱，管他多那点重量

韩装零售 http://shop71332872.taobao.com/
社险咨询 http://shop70266741.taobao.com/

e71china

小学六年级

发帖: 207

金钱: 150

威望: 14

贡献值: 1

爱心值: 0

只看该作者 50楼发表于: 2012-02-22

回 48楼(cddysj) 的帖子

外有外好，内有内优，流派不同，殊途同归,说的好！不管什么样的变速系统，它们的存在不正是丰富我们对自行车的热爱。。。

我骑我爱

coolsear

副教授

发帖: 20077

金钱: 7446

威望: 1929

贡献值: 29

爱心值: 0

只看该作者 51楼发表于: 2012-02-22

引用第48楼cddysj于2012-02-22 12:11发表的 :
在欧洲旅行的时候，发现在德瑞荷三国自行车普及率最高，而且大部分都是700C的车子，个人感觉内变多过外变，在莱茵河与多瑙河流域沿河蛙跳旅行的人特别多（可以搭船），我第一次见到SHIMANO内11变就是在瑞士。法德瑞奥比荷几国的公告自行车全部是内变（澳大利亚也是，配前摩电灯），比利时居然又内八的公共自行车。我现在自己手里的车子都是内变了，我不在乎重量，喜欢那种更流畅的变速感觉。而且，同是20村的车子，我和其他20寸比如P8一起滑行，内变基本不吃亏，差1-2个车身长度吧。个人喜好，不能强求，外有外好，内有内优，流派不同，殊途同归。

“大部分”的车都是28寸，不是700C。当然26寸依然是最多的。
外变还是绝对主流的。内3以上的车都是高档车，至少500欧起，不是人人都买得起的。而绝大多数的内变车都是老SA内3。高级内变车都在车店和自行车旅行社里。
公共车用内变的极少，香肠国、葡萄酒国、手表国、香肠附属国我去过的城市也不少，都没见过。
新一点的内变车都是发电花鼓的，便宜车才用摩电灯。

cpflat

硕士

发帖: 3905

金钱: 8776

威望: 108

贡献值: 0

爱心值: -3

只看该作者 52楼发表于: 2012-02-22

香肠国是哪国？其附属国呢？

盘满

小学五年级

发帖: 83

金钱: 66

威望: 4

贡献值: 0

爱心值: 0

只看该作者 53楼发表于: 2012-02-23

引用第44楼wulaila于2012-02-21 23:23发表的 :
他不是光板啊，哈哈

他是光身板啊,哈哈

mindflayer

博士

发帖: 9843

金钱: 9178

威望: 660

贡献值: 8

爱心值: 10

只看该作者 54楼发表于: 2012-02-23

Re:回 15楼(gang1697) 的帖子

引用第19楼awuawuawu于2012-02-20 22:26发表的回 15楼(gang1697) 的帖子 :
呵呵，内变外变各有各的特点，说到动力损耗，实际上，内变可以让20寸的折叠巡航30，极速47（平路），所以我不认为内变有太多的动力损耗。
说到不适合，内变是不适合V刹的（指内八或内11）内变的重量和惯性，需要罗拉或碟来控制，说实话，骑内
变是很有乐趣的，快速几乎无缝的换档，原地快速降挡爬坡和起步，利用后罗拉刹车或后碟刹的的制动力和轻甩尾来做出快速过弯和变线的动作等。
.......

大鲸鱼顶起。
我用psl16*1.5的伊诺华光头做出了和你20寸内三一样的速度，同样的30巡航 47极速。不过相对20寸要费点劲。
为啥说内变用V刹不如罗拉呢？罗拉比V刹更有力量么？耐用度如何？
我感觉内变长时间保持一个速度比外变要轻松，不知道为什么。
psl原配的sram 内三说实话挺垃圾，我换了 3R40，感觉不错，设计也合理感觉更耐用。

mindflayer

博士

发帖: 9843

金钱: 9178

威望: 660

贡献值: 8

爱心值: 10

只看该作者 55楼发表于: 2012-02-23

引用第37楼newcpk于2012-02-21 12:29发表的 :
其实现在多数都分了用途的，一般是通勤车城市车、运动效率车、长途车这几种
城市通勤红绿灯多，要不断起步停车，内变的重量是个弱点。最常见的内三也面临大小档都用不上的尴尬境地。效率确实也要低一点点。
所以很多人觉得不如单速算了。
.......

单速车遇到大顶风，和大上坡等着哭吧，尤其是5公里以上路程。
内三大小档用不上？我可否说齿比搭配不合理？或者说您过于追求稳定和精确的踏频。

mindflayer

博士

发帖: 9843

金钱: 9178

威望: 660

贡献值: 8

爱心值: 10

只看该作者 56楼发表于: 2012-02-23

引用第45楼coolsear于2012-02-21 23:53发表的 :
内8内11没有太研究过，内3内5内14什么的用来跑长途绝对是严重误解。
应该正确的理解内变的“免维护”。

小裸谈谈为啥内3内5 跑长途是个误解，shimano的内三可以很成熟很耐用的啊。

cddysj

高一

发帖: 414

金钱: 316

威望: 188

贡献值: 2

爱心值: 0

只看该作者 57楼发表于: 2012-02-23

发一些欧洲随拍的自行车照片吧，也许是我的错觉，但我还是觉得在几个自行车普及率很高的国家内变还是是很流行的，至少公共自行车全部是内变，在前面的描述中我错误的把那种发电花鼓说成是摩电灯了，惭愧。感觉26和700C主流，28似乎只有一款瑞士的军用自行车才是，因为700C毕竟是欧洲的标准尺寸。以下图片纯属随拍，包括折叠车，内外变均有，仅供欣赏，欢迎指正。

[ 此帖被cddysj在2012-02-23 22:08重新编辑 ]