搭车问几个问题：
1、18或20寸的车架有哪些比较适合装内变？价格尽量1.3K以下，重量尽量轻些。风行的几款是否合适？主要看中1818的炭黑款。
2、看到好多都说内变存在效率问题，能否说明一下其原因何在？有没有简单的内变的原理图可以参考？
3、内八超预算，内五是否值得考虑？通勤用，一般日行不超10km，现在骑的是26寸的二手日本菜车，洗马路内三，三个档位都会经常变换，用着还算舒服，但没数过牙盘和飞轮的齿数。
个人骑过的车子也不算太少，初高中玩了几年山地，用的都是一些不知名的垃圾配件，拆装得不亦乐乎；大学玩了几年700C的公路，是别人淘汰的五羊老铁架车，不过也挺过瘾；工作后骑了几年破公主车，前两年居然被偷了，就买了一台二手日本车，冲着那个可以装超大车篮的龙头和内变速买的；最近跟LD回娘家时玩了一下两辆比较好的山地（比起初高中那辆好多了，不过也就整车1K左右），一辆是捷安特整车，变速系统是洗马路的低端货，另一辆不知神马牌子，样子要显得拉轰一些，变速系统也是洗马路的，不过看起来应该比捷安特那套要高级一些，不过可能因为是山寨拼装的整车，感觉变速器的调试远不及捷安特用的那套低端货。用过这么多车子后，感觉还是喜欢内变，最主要的是它变速的流畅度，骑行过程中的变速几乎是感觉不到的，就算是跨档变速也毫无压力。再者，内变在城市道路的多变环境使用很方便，试想一下，你在使用高速档位巡航的情况下，突然有人冲出马路或者小车突然靠边停车，你急刹停车，再起动时外变的话要不摇车死蹬，要不就听着嗒嗒嗒嗒咯噔咯噔的跳几级飞轮，内变就不一样了，直接打到轻档，轻松起步。
