[公路秀车]2016【公路车】卷土重来之BMC [复制链接]

GURU PHOTON V4用14-28也没有问题

z1a1k1u177:回顾下光板老战车现在的样子
 (2016-02-15 06:07) 

这个架子用啥功率计，想来想去，最省的办法除了PICA就是用stages了。。。

对了，我想问一下内置电池充电的话，是不是每次都要拔下来？

Nomos:对了，我想问一下内置电池充电的话，是不是每次都要拔下来？ (2016-02-19 11:23) 

shimano的充电口在把立下面那个控制器上。有个类似于usb口的接口。

内容来自iPhone手机客户端

没有功率计的训练都是瞎练这个不敢苟同，其实心率2区长时间训练下来也是提升很大，尤其适合非专业并且有一定年纪的车手训练，当然你要参加比赛另算了。
至于换inpower感觉没太大意义，一样是单边功率，真要搞一步到位上2inpower或者玩玩先锋的功率套件更过瘾。

全部更完~

karogao:没有功率计的训练都是瞎练这个不敢苟同，其实心率2区长时间训练下来也是提升很大，尤其适合非专业并且有一定年纪的车手训练，当然你要参加比赛另算了。
至于换inpower感觉没太大意义，一样是单边功率，真要搞一步到位上2inpower或者玩玩先锋的功率套件更过瘾。
 (2016-02-19 11:38) 

可能我用心率训练已经到了一个瓶颈吧，心率反应慢也是一个明显问题

再就是心率会随着年纪变大而衰退，我现在可长时间持续的心率大概只有160了，10年前170+妥妥的

心率无法和过去的自己比实力。看心率只会让自己觉得老了。。。

训练要出成绩，仅仅对2区进行训练是远远不够的。

3区均速，4区阀值，5区最大摄氧量的间歇训练，才是提高成绩的主要手段，而这些没有功率计的指导，很难有效落实。

蓝色 真好看

光光:可能我用心率训练已经到了一个瓶颈吧，心率反应慢也是一个明显问题
再就是心率会随着年纪变大而衰退，我现在可长时间持续的心率大概只有160了，10年前170+妥妥的
.......(2016-02-19 16:47)嬀/color]

如果是同速度同时间维持心率比之前的低了，人应该是更轻松，说明有进步了呀。所谓老了只是心率阀值下降，而不是运动心率下降。

子弹壳:训练要出成绩，仅仅对2区进行训练是远远不够的。
3区均速，4区阀值，5区最大摄氧量的间歇训练，才是提高成绩的主要手段，而这些没有功率计的指导，很难有效落实。(2016-02-19 19:34)嬀/color]

所以我一直说围绕心率2区基础展开骑练是属于广泛骑行爱好者而非专业人士的天堂区间，尤其对于一定年纪的骑行者相对心肌功能发生意外风险要少得多。

karogao:所以我一直说围绕心率2区基础展开骑练是属于广泛骑行爱好者而非专业人士的天堂区间，尤其对于一定年纪的骑行者相对心肌功能发生意外风险要少得多。 (2016-02-19 20:18) 

这到是，不过光光是冲比赛去的，这也有关正常

玩公路切莫在轮组和管胎上省钱，架子和套件倒是无所谓。
公路最最最关键的，还是一个专业的fitting。这个是最基础的东西，不在这个基础上，一切都无从谈起了。器材再好，到时候腰一酸，背一痛，功率再大也无力回天了。
所以说公路乏味没有错的，公路的器材最怕折腾，换个锁鞋卡板都会影响发力，需要来来回回调整好多次，烦死的。所以越少折腾越好。

派普:玩公路切莫在轮组和管胎上省钱，架子和套件倒是无所谓。
公路最最最关键的，还是一个专业的fitting。这个是最基础的东西，不在这个基础上，一切都无从谈起了。器材再好，到时候腰一酸，背一痛，功率再大也无力回天了。
所以说公路乏味没有错的，公路的器材最怕折腾，换个锁鞋卡板 .. (2016-02-19 21:14) 

可惜专业fitting的地方太少

好心水~ 也想上个大公路

热缩管淘宝有些店，比如卖遥控模型配件的，有散卖的，没必要买100米，这么多用到啥时候

终于用了50T大盘，然后搭配14T飞轮，难得！
13T最小来说，够用否？

屌丝还是玩金属，这些看看就好！

看下以经满足了

坐等第二版和第三版，顺便超光板的作业，轮组1X驱动力真的大丈夫？24孔能1X吗？

想知道光版说的体能的分界线200w是指一小时的个人itt平均功率吗？另外想知道这个车架有没有之前崔克的车架舒适度高？听说崔克的isp技术舒适度很高。

zcg77:坐等第二版和第三版，顺便超光板的作业，轮组1X驱动力真的大丈夫？24孔能1X吗？ (2016-02-20 20:36) 

昨天第一次试车，感觉最明显的是上坡发力，加速非常清晰。所以驱动力这块完全没问题。

24孔还是2x

内容来自iPhone手机客户端

december1205:想知道光版说的体能的分界线200w是指一小时的个人itt平均功率吗？另外想知道这个车架有没有之前崔克的车架舒适度高？听说崔克的isp技术舒适度很高。 (2016-02-20 23:54) 

对就是ftp=200w，有200w的功率，可以更好的驾驭公路车的齿比。

内容来自iPhone手机客户端

december1205:想知道光版说的体能的分界线200w是指一小时的个人itt平均功率吗？另外想知道这个车架有没有之前崔克的车架舒适度高？听说崔克的isp技术舒适度很高。 (2016-02-20 23:54) 

bmc舒适度很不错，但因为用了25c外胎，而terk是23c，所以很难比较车架

内容来自iPhone手机客户端

光光:对就是ftp=200w，有200w的功率，可以更好的驾驭公路车的齿比。
 (2016-02-21 10:21) 

要测ftp看来只有骑行台了吧

karogao:没有功率计的训练都是瞎练这个不敢苟同，其实心率2区长时间训练下来也是提升很大，尤其适合非专业并且有一定年纪的车手训练，当然你要参加比赛另算了。
至于换inpower感觉没太大意义，一样是单边功率，真要搞一步到位上2inpower或者玩玩先锋的功率套件更过瘾。
 (2016-02-19 11:38) 

单边功率计和双边其实具体有什么区别我都不清楚

december1205:要测ftp看来只有骑行台了吧 (2016-02-21 20:17) 

功率骑行台误差很大，我都能骑出1000w功率

光光:功率骑行台误差很大，我都能骑出1000w功率[表情] (2016-02-21 20:48) 

我不是说功率骑行台，是说要在骑行台测试功率，自己的车上装功率计就好了，是这样测吗？要么只能场地车管去测了，马路上因为路况不稳定，测试数据出入比较大

december1205:我不是说功率骑行台，是说要在骑行台测试功率，自己的车上装功率计就好了，是这样测吗？要么只能场地车管去测了，马路上因为路况不稳定，测试数据出入比较大 (2016-02-21 21:15) 

找个连续上坡或者空旷的绕圈场地就行

只要能连续全力骑行20分钟就可以，20分钟的平均ftp*0.95大概就是你的ftp

光光:找个连续上坡或者空旷的绕圈场地就行
只要能连续全力骑行20分钟就可以，20分钟的平均ftp*0.95大概就是你的ftp (2016-02-21 21:22) 

哦，原来20分钟可以这样换算