1最早骑公路车入门，之后玩遍各种，发现公路车是最简单枯燥的（折叠最好玩）。
不过现在发现快跟不上形势了，公路车的新鲜玩意越来越多。可玩性提高
2太久没比赛，一直觉得公路车的设定太过专业，平时适用场合太少。
但体能逐渐恢复后，发现除了公路车，其他车还真没有竞技的快感。
这个体能分界线大概就是200w功率
3没有功率计都是盲练，其他参数都无法准确了解自己的水平，也不知道这水平能有什么用。
现在有功率计，犹如开眼，一切都可以量化算出来。
所以公路车卷土重来
这台车更多是器材，竞技性能第一，其它随意。
整车目前6.98kg，先这样了。
前面说了，公路车最简单。车架，轮组，套件搞定，这车就差不多了
车架自然首选大牌，以前一直骑trek，现在换换口味，试试BMC
年前去上海出差，正好遇到16版的slr02上市，直接搞回一台
slr02是bmc的大组车架，第二级别（顶级slr01），价格不贵品质无忧
只是这裸架（51cm）重量实在出乎意料
比我之前isp结构的trek5.2整整重了100g
裸架重量还是不包括这些过线座的
前叉重量还凑合，好歹是个全碳叉
前叉设计很不错，自带碗组底档造型，省了一个碗组零件
说到碗组。。。又是一堆秤砣
座管夹凑合
原配坐管27.2口径，18mm后飘，重量还行，后面再锯短。
现在27.2坐管大有再度流行的趋势，原因很简单，方便塞di2内置电池。
总的来说，slr02这个架子（整车）在万元车架里非常有优势，除了太重。。。
各种标示
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缅怀一下曾经yy的guru，配色选好了，订金都交了，结果就这么巧破产了
一台车，什么都可以买水货，唯独车架必须行货，行货的售后质保对车架来说非常重要。
另外还考虑过cx车型 北美版的giant tcx
最后觉得重量压力太大，放弃。
[ 此帖被光光在2017-07-08 23:17重新编辑 ]
