[综合讨论]为什么这里不喜欢内变速？ [复制链接]

我骑了一陈内变速，感觉很润也很舒服方便，怎么好像没有人感兴趣呢，多方面，又不用维护，可能稍为重点，价格贵点。。。但也不至于没有人感兴趣吧，我比较喜欢那种简单清爽的感觉。。。。

欢迎群友讨论。。。

同意

感觉有很多人也不是速度狂吧。。。理轮说是内变的效率有损耗，关键我实际骑的时候也没有怎么感觉到所谓的损耗？？

差的看不上，好的买不起，或者又买不到。
3s8s的，     14s的，    11s的。。。

同意楼上的。

我老婆就是内变速

重，不好看

8速内变的我觉得，配两个不同的后飞，16T 20T 的绝对够了。。高速也上得去

我的684就骑的很爽，大爱内变

价格贵不贵没所谓，关键你说到“重一点”，很致命，当然也还有其它因素，你混久一点，会知道的。

事情没那么简单，，不过我也不清楚

内变外变，各有各的用处。

请问楼主的QQ?有意你的轮组

引用第11楼coolsear于2012-02-20 21:37发表的  :
内变外变，各有各的用处。

请教光版.小弟将到温哥华定居.想把pa684带去.这主意可好？谢谢.

内三外变的会不会轻点？？？

内8城市用用还不错维护少据说玩运动的话传动效率不高

内3，后10，前3，啥概念

这个论坛讨论“轻”为主
有个内变狂因为某些原因也离开这个地方了。

骑过菜车的内三，感觉轻档轻了。平档可以。重档又骑不动了而且速度也没有上去多少，所以鸡肋了最后还是用用单速了。齿比好的话，不变速一样骑。我哪个公路一般也只用三档。嗨！上海这地太平了。

呵呵，内变外变各有各的特点，说到动力损耗，实际上，内变可以让20寸的折叠巡航30，极速47（平路），所以我不认为内变有太多的动力损耗。

说到不适合，内变是不适合V刹的（指内八或内11）内变的重量和惯性，需要罗拉或碟来控制，说实话，骑内
变是很有乐趣的，快速几乎无缝的换档，原地快速降挡爬坡和起步，利用后罗拉刹车或后碟刹的的制动力和轻甩尾来做出快速过弯和变线的动作等。

内变的主要缺点在重量控面前是重量，而在玩车的圈子里，问题是没太多可折腾的，一辆匹配合理的内变车问题很少，适合通勤，高速低速都不错，还能怎么继续折腾呢？只剩下骑的乐趣了，既然选择了内变，就会和许多以减重吸引眼球的烧钱配件绝缘，因为已经意义不大了。

内变的优点和缺点是很明显的，明显到比较直白，少了些继续改装的乐趣。

从实用角度，我对自己的MUXL情有独钟，好骑，耐用，灵活，优异的折叠效果和便携，NEXUS8实际已经很均衡了，当然，后面还有ALFINE ...

图片:RIMG0008.JPG

内三内五变化实在是太大，内8应该可以考虑，但这可是“贵重”物品

引用第19楼awuawuawu于2012-02-20 22:26发表的 回 15楼(gang1697) 的帖子 :
呵呵，内变外变各有各的特点，说到动力损耗，实际上，内变可以让20寸的折叠巡航30，极速47（平路），所以我不认为内变有太多的动力损耗。
说到不适合，内变是不适合V刹的（指内八或内11）内变的重量和惯性，需要罗拉或碟来控制，说实话，骑内
变是很有乐趣的，快速几乎无缝的换档，原地快速降挡爬坡和起步，利用后罗拉刹车或后碟刹的的制动力和轻甩尾来做出快速过弯和变线的动作等。
.......

还是哪句话如果内八的价格便宜的话，一定会有很多人上的。重量玩车到后面的人要不就是追求轻量，要不就是追求好用。重一点轻一点无所谓的。

内变爱好者，现在基本把手里的车子都换了内变， 8，7，3各一辆，另帮朋友改内三车4辆。 喜欢内变得干脆利索，滑行顺畅，保养无忧，那种机械的嘀嗒嘀嗒的声音很好听

内八内十一都是无声的。

没体会 有机会给我试试 呵呵

内八确实无声， 内7紧密的沙沙声，内三在清晨和深夜的滴答滴啊令人销魂。。。内11变只在国外见过。 久仰您和另外一位GARY LIU的内变大作。 对了，我在新手区发了个咨询内变兼容的帖子，恳请移步前往指点。多谢

太客气了：（我都脸红了，有啥一起讨论，我去看。

引用第13楼盘满于2012-02-20 21:57发表的  :
请教光版.小弟将到温哥华定居.想把pa684带去.这主意可好？谢谢.

没什么不好，反正去北美可带的行李多，快递也便宜。我自己还搞了一台SP16、一台Birdy出国呢。

引用第19楼awuawuawu于2012-02-20 22:26发表的 回 15楼(gang1697) 的帖子 :
说到不适合，内变是不适合V刹的（指内八或内11）内变的重量和惯性，需要罗拉或碟来控制

这个理论严重不同意。。。。。。

1、内变并不会带来明显的惯性变大
2、V刹可是对抗惯性的一大好手
3、罗拉的刹车力远不如V刹

骑过内五,后改外变,爬同一个坡轻得多了!