顺带聊聊slr02这个车，公路车的确是比折叠好装太多了，基本没有故障可能
这次清明节去上海参加学校活动，day2遭遇最惨一天，全天大雨。。。
这种大雨天当年的小伙伴全怂了，只剩我这个老年人和一堆20岁的小伙子。。。
骑车还是需要热情，其实我是秀新头盔的！
翻过鱼岭顶之后进入13省道
这次碳刀走山区2怕
1怕刹车过热爆框，2怕碳刀刹不住
结果低温+大雨实际上避免了问题1，但加剧了问题2
航翊碳圈+原厂皮效果还行，配合9000夹器，全程带着刹车下坡
雨天制动力比干燥环境弱，但也能勉强控制住。速度最好压在30内。
车圈磨损不明显，但有磨下来的白色碳圈树脂之类。
总的来说，航翊碳圈可以信任。目前这个前16后20的辐条数量，比我想象中更稳定，爬坡刚性十足。
再就是tufo，s33pro 24管胎，3天全程没任何问题。这个就不多炫耀了。。。
另外2个月的严格功率训练，还是有效果，比如体重在近几年最轻的基础上又掉了3kg
已经可以穿10年前的s号骑行服了，当年的chapiom system质量一流
day3有一个传统保留项目，就是爬龙王山，从100米上升到1200米，22公里
不过因为以前没有功率这个概念，只有登顶时间。所以无法判断现在的体能到底是不是比以前牛逼
结果以为今年会快（毕竟新装了公路车），实际上和往年差不太多。还是花了超过90分钟才到顶。
平均功率也偏低，倒是扭矩有效性第一次到80%！
其实看功率走势图，就明显发现，60分钟后的功率下降明显
这和平时训练只有1小时是完全吻合的，也就是耐力只有1小时，超过1小时体能狂降
451w的最大功率是被狗追出来的。。。
另外踏频也是偏低，lu台子绕圈这些和真实爬坡还是有差别，节奏不好。
现在也不着急，离11月磨房还有半年，坚持训练应该还有不少的提升空间
减重对于提高成绩都是瞎扯淡，功率提升才是王道
最后看到slr02上榜，真开心
[ 此帖被光光在2016-04-10 00:27重新编辑 ]
