[新人报到]重新开贴：新人带412报道，顺便上自己动手改装作业，欢迎围观！ [复制链接]

    老规矩，先上未改前的412，及改造的专用停车架

图片:01.jpg

图片:02.jpg

    顺便秀下自己组装的山地车

图片:21.jpg

    原本412是买给女儿骑的，结果在车库摆了半年也没没骑几回，偶然的机会自己骑了一次上下班，感觉不错，轻巧、灵活，在小巷、堵车的街道中穿行，相比山地车多了份如鱼入水的感觉！
    同样，412的缺点也很明显，骑了一个月，一边体会它的缺点，一边思考、评估改造的可行方案。参考网上不少改装方案，最后决定一个相对经济、实用的方案自己动手改装：
    1、配色 这个车的颜色是我家小ld喜欢的，未经同意擅自改动会大刑伺候我，而且原车的配色比较协调，决定不改动。
    2、齿比选择 原车牙盘、后飞为42T、11T，理论上平路80踏频的速度为（42/11）×80×1050×0.00006=19.24KM/H，实际到20KM左右明显有踩空现象，提高踏频速度最多到22KM就提不上去了，不是没劲而是有劲使不出，所以动力传动要改动，改动前个人认为要选择好齿比，研究几种常见的改装齿比后决定采取42:9，这个有几个方面的考虑：（1）42:9齿比理论上平路90踏频的速度为（42/9）×90×1050×0.00006=26.46KM/H，这个速度基本满足我的需要。（2）第（1）条达到预期效果的话，原装牙盘可以不改，节约开支。（3）以后改装大飞留有足够的选择余地，因为大飞一般最高只能改到47T，个别磨折叠扣改到52T例外。
    3、动力传动改装 按照上面的思路换9T的轮组以及中轴，保留原牙盘、内外胎。按自己的估计中轴原本要选择107的，淘宝的卖家详细询问情况后建议我买103的，犹豫再三最后相信卖家买了103中轴，结果改装后链线拉得很直，完全超过我的预计。
    4、制动及横把改装 速度提高上来后制动、车身的稳定随之也要改进，不然安全成问题。原车的刹把、V刹没动，换了永杰的470刹皮和V刹弯管，同时给线管加了少许油（终点线的链条油），手感、制动立马上了个台阶。原车的横把只有520MM，握着有点别扭使不上劲，骑行中感觉很不稳，换了根580MM的横把，两手握把的横向距离加长、夹角减小，纵向上上身俯角加大、重心下降，几个因素改变后，小车的稳定性立即得到改善，不太陡的上坡可摇两下。头管未改，也一直保持400mm高度，315、350、370这几个高度都一一测试过，都不是很舒服。
    5、其他小改动 原本山地车上有个SR Respiro中空硅胶座包，直接拆过来，把库存的WTB ROCKET V座包装山地车上。翻出库存的西格玛备用底座装上，和山地车共用一个码表。装了个全包的挡泥板，小雨时不会搞一背的泥水。最后换脚踏、海绵把套，因为货没到暂时未装。
    
    最后说说改装中的体会以及问题
    1、改装之前在论坛里找了不少帖子研究了，吸取了不少知识和经验，让我少走了弯路，在此感谢各位前辈！
    2、初次骑412到改装基本完毕大概花了1个多月，中间在朋友那借了一部改好的412和一部原装未改的P8，三部车轮着骑，骑着骑着改装方案基本就出来了。5.27起陆续订货到6.5基本改完，用时9天。
    推敲方案、寻找配件、动手改装过程中其实蛮费精力和时间的，不过改完后很有成就感。个人认为改装不是目的，改装只是手段，改装只是让我骑得更好、更舒服！同时我享受动手改装的乐趣！
    3、6.6下午大晴天，下午出去骑了16KM，在不踩空的前提下，平路速度保持在20~25，小下坡速度最快28。下一步是不是换大牙盘？评估中………….
    4、有个关于链条松紧调节器的问题，我的后轮组在后叉中安装的比较靠后，没有安装链条松紧调节器的位置所以未装调节器，会不会造成轮组移位对不准中心线？会不会有安全隐患？望指点！
    
    上图：

图片:03.jpg

图片:071.jpg

图片:08.jpg

图片:09.jpg

图片:10.jpg

图片:11.jpg

图片:121.jpg

图片:13.jpg

图片:14.jpg

图片:15.jpg

图片:16.jpg

图片:17.jpg

图片:18.jpg

图片:19.jpg

图片:20.jpg

不错不错~~~

我也想要412了，现在是410

很不错

不错不错，最近也考虑改~

内容来自Android手机客户端

不错不错。什么时候 我也弄下我的412

改装乐趣多

内容来自Android手机客户端

新手一枚，向楼主学习

内容来自Android手机客户端

改好的412、原装的412和原装的P8你轮着骑了一段时间，能不能分别说下各自的特点和不足之处，我正在纠结是否买二手P8或全新412呢，因为通勤单程10公里，好多坛友都推荐二手P8，其实我更倾向于412，但是我短时间之内绝对不会改，望LZ根据自己的经验给个中肯点的意见，谢谢了

乍一看没发现改了

内容来自Android手机客户端

lz改的很隐蔽!

内容来自Android手机客户端

值得学习

jetchenfa:改好的412、原装的412和原装的P8你轮着骑了一段时间，能不能分别说下各自的特点和不足之处，我正在纠结是否买二手P8或全新412呢，因为通勤单程10公里，好多坛友都推荐二手P8，其实我更倾向于412，但是我短时间之内绝对不会改，望LZ根据自己的经验给个中肯点的意见，谢谢了 (2015-06-10 09:11) 

我也是上、下班通勤用，9公里多点。给推荐你风行fga1403，小巧灵活、轴距比412长45mm，外变三速。
原装412很多不尽人意的地方，齿比偏小、轮组不润、中轴不润和把横偏短等，不改不好骑，要改的话也比较费时间和精力。即使改装的话，因为是单速，速度和爬坡（市内总有坡吧）很难兼顾。
p8太重，折叠也不小，不适我个人。说个事，朋友晚上聚餐喝酒，曾分别骑过山地、p8、412赴酒局，最后还是412胜出，收起来放边上，安全又方便，山地、p8重、大，都不如412方便。喝酒骑车，你交警总不能说我酒驾吧！！喝，放心喝！

内容来自Android手机客户端

帮顶....

自己动手 不错不错

楼主动手能力强 佩服佩服

不错，赞

内容来自Android手机客户端

gaigaigai

贝刀力:不错不错。什么时候 我也弄下我的412 (2015-06-10 08:43) 

原装的412可骑，不过不好骑，改好的话还是不错滴！412改完骑了一周，现在琢磨是不是改大点牙盘。

内容来自Android手机客户端

骑牛上高速:楼主动手能力强 佩服佩服[表情]  (2015-06-10 19:55) 

单位上有个骑行队，队里车的小保养、小毛病都找我帮忙，动手的机会比较多

内容来自Android手机客户端