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[综合讨论]重现经典,性能进化--2014 The New Classic Birdy [复制链接]

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只看该作者 30楼 发表于: 2014-01-26
我只想说 碗组处可不可不要这么丑哦…
Birdy Disc
Brompton S6L
BikeFriday Prp & Speeding Tikit
Montague Paratrooper Pro
Dahon SP18  SRA683  BYA412
Fahon 1609 & 1610

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只看该作者 31楼 发表于: 2014-01-26
引用第8楼seaten于2014-01-25 18:45发表的  :
我都不关心..


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只看该作者 32楼 发表于: 2014-01-26
我都不关心

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只看该作者 33楼 发表于: 2014-01-26
感觉又回到从前鸟,没创新呀!
骑乐无穷
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只看该作者 34楼 发表于: 2014-01-26
回 21楼(Dr.Brother) 的帖子
奶油白。好吖,,
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只看该作者 35楼 发表于: 2014-01-26
我只能说,呵呵呵

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只看该作者 36楼 发表于: 2014-01-26
为什么我觉得越看越像上海鸟了,,完全失去了第一代老鸟的味道。。
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只看该作者 37楼 发表于: 2014-01-26
有一点感觉就是真难看

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只看该作者 38楼 发表于: 2014-01-26
引用第33楼波音747于2014-01-26 09:22发表的  :
[表情] 感觉又回到从前鸟,没创新呀!

+10086
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只看该作者 39楼 发表于: 2014-01-26
回 27楼(光光) 的帖子
折叠翻折需要的线管余量留在这里了,线管不会来回移动。
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只看该作者 40楼 发表于: 2014-01-26
回 24楼(zhangt71) 的帖子
我的老鸟没有这个圈圈,每次折叠展开后线管都会往上管下面跑,算是留个折叠余量吧

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只看该作者 41楼 发表于: 2014-01-26
Re:回 27楼(光光) 的帖子
引用第39楼思奇于2014-01-26 10:47发表的 回 27楼(光光) 的帖子 :
折叠翻折需要的线管余量留在这里了,线管不会来回移动。  

变速线管来回移动不是什么大问题,后刹车线管不是照样移动么?

难道刹后车线管也要绕360度?

前刹车管绕180度手感已经很渣了,绕360度会是什么手感?
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只看该作者 42楼 发表于: 2014-01-26
我想卖老鸟了!
FIXED GEAR BIKE 死飞工厂店
http://airwalk.taobao.com/

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只看该作者 43楼 发表于: 2014-01-26
Re:Re:回 27楼(光光) 的帖子
引用第41楼光光于2014-01-26 10:51发表的 Re:回 27楼(光光) 的帖子 :
变速线管来回移动不是什么大问题,后刹车线管不是照样移动么?
难道刹后车线管也要绕360度?
.......


人家旨在平衡前后刹车的手感

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只看该作者 44楼 发表于: 2014-01-26
回 41楼(光光) 的帖子
  从后叉上的线卡来看,这根变速线管应该就是如此设计的,目的就是为后叉翻折留下余量,折叠时变速线管不再抽动。

  至于后刹线管,是经过五通附近向上弯曲,折叠时已经有了余量,不会有多少抽动。

  根据照鸟车的后叉翻折方式,这个复刻老鸟的内走线出线口位置设计得过高,不太合理。如果将出线口位置下移至五通附近,这些问题也就迎刃而解了。实际上新鸟正是如此。

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只看该作者 45楼 发表于: 2014-01-26
目测新老鸟的大梁高度比老鸟的高一点,不知道有没有看错。

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只看该作者 46楼 发表于: 2014-01-26
还有个问题,新老鸟的车架材料还是和老鸟一样的7005铝合金吗?

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只看该作者 47楼 发表于: 2014-01-26
Re:回 41楼(光光) 的帖子
引用第44楼zhangt71于2014-01-26 11:24发表的 回 41楼(光光) 的帖子 :
  从后叉上的线卡来看,这根变速线管应该就是如此设计的,目的就是为后叉翻折留下余量,折叠时变速线管不再抽动。
  至于后刹线管,是经过五通附近向上弯曲,折叠时已经有了余量,不会有多少抽动。
  根据照鸟车的后叉翻折方式,这个复刻老鸟的内走线出线口位置设计得过高,不太合理。如果将出线口位置下移至五通附近,这些问题也就迎刃而解了。实际上新鸟正是如此。

抽动根本不是什么问题,最多就是磨损线管外皮

绕360度的走线真可谓奇葩,而且还是绕半径如此小一个圈,这种效果堪比直接把变速线打个结。

为了改善一个小问题而创造出一个大麻烦,不知道设计者在想什么

而且还有一个问题,变速管是直丝结构,完全不适合大角度弯曲。绕360度弯曲是谋杀线管。
[ 此帖被光光在2014-01-26 11:42重新编辑 ]
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只看该作者 48楼 发表于: 2014-01-26
这个后走线拧着手感肯定受影响,如果仅为折叠线管不动,这个牺牲太大了吧,毕竟骑的时间长,折叠的时间少
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只看该作者 49楼 发表于: 2014-01-26
变速线扭个小圈,怀疑几个月以后变速就不能准确升档了
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只看该作者 50楼 发表于: 2014-01-26
看着没瘾……

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只看该作者 51楼 发表于: 2014-01-26
  从已知的图片和相关材料,对比老鸟和新鸟,这款复刻圆管鸟主要是在老鸟基础上作了些细节变更,内置碗组、内走线是最显著的变更,但是个人对此不并不看好,感觉是无谓的变更,谈不上进步,尤其是牵涉到走线处理的问题,应予减分。

  其它方面,采用了新鸟的座箍方式,个人以为是一种退步--老鸟的座杆锁紧方式相当完美了!采用新鸟的头管,折叠扳手平置后外观更加服帖,但折叠操作便利性则不如老鸟头管,有加分、也有减分。

  车架大梁从图片上看似乎比老鸟有抬升,车身小三角似乎也稍有放大,似乎车架大梁已经不是水平,而是后高前低,这是其它一些几何设计上的细节上的变更。。。

  但是,这些个细节变更,总体上感觉都是不疼不痒、无关紧要,加分不多、减分不少,而老鸟车架最关键的问题--影响到骑乘体验的座杆角度问题,似乎并没有得到解决???设计者的思路,真的看不懂。

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只看该作者 52楼 发表于: 2014-01-26
  老款圆管鸟连续骑了七年,感觉不够满意的只有两点,一是座杆角度,一是五通高度。后者问题不大,毕竟是前后避震设计,偶而需要应付烂路时,稍高五通设计也算合理,而且一旦更换为窄胎、专用来跑马路,五通高度自然会随之而有所降低;而前者,则影响到骑乘姿势和踩踏发力角度,是最大的问题,这个问题只能通过配置前飘座杆来解决,而前飘座杆只有原厂那根死沉的打狗棒可用,再无轻量化选项。此项无解,是七年之后更换为新鸟架组的根本原因。

  在这款复刻圆管鸟身上,没看到有什么实际性的进步,尽是些无谓的折腾。。。林总在想什么呢?

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只看该作者 53楼 发表于: 2014-01-26
看來台灣太平洋似乎應該請眾位去當研發部總監了!
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只看该作者 54楼 发表于: 2014-01-26
是个头痛的问题。 希望厂方能看到这些,做出更适合大陆顾客满意的车型。个人认为台湾方面对内陆顾客不是很了解,他们不知道,那些登岛的游客并不能代表国人的素质。
玩过小折,才更加热爱上单车。
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只看该作者 55楼 发表于: 2014-01-26
这帖子笑死我了,人家有发帖的权利,回帖的有反驳和支持的权利,互相制约着过激的行为,观点的对错其实不重要,重要的是精神。内心对于技术的追求。这才是根本
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只看该作者 56楼 发表于: 2014-01-26
看看。。。

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只看该作者 57楼 发表于: 2014-01-26
没有多余时间去回顾过去,就是把售服做好,只要你骑的还是鸟车,感谢您继续支持!

连过去都不回顾,会有未来?现在零售价格多混乱,大家心里都有数,一点反省和道歉都没有,还来77发枪文。

这种口气,想把售服做好,不大可能吧。
小折交流群:75679299 2000人超级群 聊天打屁喷人 商家勿入

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只看该作者 58楼 发表于: 2014-01-26
写得再叼,不如价格好     

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只看该作者 59楼 发表于: 2014-01-26
引用第36楼大闸蟹于2014-01-26 10:14发表的  :
为什么我觉得越看越像上海鸟了,,完全失去了第一代老鸟的味道。。[表情]  




东方之珠的来阴代工,这就是冬阴功版本的Birdy!

既然要出一个新的版本,好多方面可以改善啊,加强后叉、改善折叠、降低五通。。。