[综合讨论]KHS折叠，鸡肋？？？？？？？？ [复制链接]

引用第28楼imonmyway于2011-04-17 10:09发表的 :
好多车友说khs折叠性差，我感觉和大行差不多。我自己有P8，也有功学社20r，折叠差别主要是头管部分，但无论在折叠搬运还是装汽车里时，其实都不用动头管，反而功学社对折后更紧凑。

不动头管，其实是没有完全折叠，折叠后的形态更加不整齐，对于日常使用来说显得不方便。。。当然，对于折叠的需求，就各人具体的用途、用法而言，可另当别论。不是人人都能接受半折叠状态的。

KHS折叠头管改进版的T3，测试过折叠功能，确实不如大行的方便、整齐。

单纯就某方面作VS没什么意义，就好比拿小轮折叠与公路车、山地车PK一般，无意义。各人根据自己的实际需求去选择好了。一般的情况是，烂街的产品往往具有较好的实用性，能够适应更广泛的用户群体需求，如此而已。

khs属于偏速度类型,竞速型

但竞速型的折叠车在大陆不会太受欢迎

原因之一是国内路况普遍不好,除非柏油路,否则竞速型并无太大优势,颠簸的路面骑快纯属蛋疼


原因之二,国内交通环境不好,人多车多,哪怕是很好的柏油路
3分钟一个行人横穿马路,5分钟一辆擎天柱从身边擦肩而过,7分钟一台电驴迎面开来
这种环境下,也骑不快,所以竞速型依旧没有优势

所以khs无用武之地

开始想买khs的T3F，可是性价比确实没有dahon的p8好，要是有钱各样都来一辆

看图说话，T3 F

还是心动khs！ 或者jp8 也行。。。。。。

折起来比大行厚很多哦

便携性果然不如大行，厚

前叉开档和把立产生了厚度

磁吸比大行的要精緻些

说便携性,BF，AM都该去跳楼了。。。。。

我所知道的有两点

1，KHS做工很好
2，只要是轮径20或以上的折叠车，都是用来配合搭载其他交通工具的。很少有人提着满街走，所以折叠紧凑度的需求并没有想象中高。

引用第37楼哦怎么盘问这于2011-04-18 00:28发表的  :
前叉开档和把立产生了厚度

正确！而且我认为这两个地方功学社是不会为了折叠体积而去妥协的。。。。

T3老是给我非折叠小轮径的错觉

T3F的外折叠头管虽然看起来比P3内折头管效果厚些，但磁吸非常精密，折叠时无需任何调整。10年P8每次折叠都要调整半天头管，座管角度，否则磁吸就对不上。特别费劲。所以我个人更喜欢T3F的折叠方式。

引用第31楼光光于2011-04-17 13:23发表的 :
khs属于偏速度类型,竞速型
但竞速型的折叠车在大陆不会太受欢迎
原因之一是国内路况普遍不好,除非柏油路,否则竞速型并无太大优势,颠簸的路面骑快纯属蛋疼
.......

不赞同哦，khs的路感比p8强太多太多了，尤其是颠簸路面，雷诺钢+硅胶吸震效果还是不错的。

至于折叠，从实用角度来讲，有几个人会闲的没事背着折叠车满街跑？大多数需要折叠的都是放后备箱，个人的使用经验告诉我，khs拔插头管比折叠头管紧凑，占更少的空间，我的后备箱p8放不下两只，但khs就行，只需用一个绑带，拔插头管并不费力。还有一点不要忽略，khs的走线方式秒杀大行。

khs差就差在营销上，国内没有像样的渠道，而且整车配置不合理，原装轮组性能太差，发挥不出车架的优势，其实他就是卖一个架子配一堆垃圾。

我是三年多的KHS T3车主。自从骑了T3后家里的16速SP8就一直在睡觉。做工精细。整体钢性好。踩起来效率高，特别是它的插入式头管更是折叠式头管无法比拟的。路感直接上速快。特别是下山放坡更是放心。缺点是折叠时不能折只能拆，还有折后需要绳子绑一下才能更好放入汽车后备箱的确有点麻烦。但你骑过后就会无视它的麻烦了呵呵。后来出来可折叠头管的T3F我反倒不认可它,T3F失去了T3那种硬朗头管的风格 然而折叠后的整体体积和整洁又没改进，是丢掉了西瓜得芝麻的得不赏失的。楼主所说的拥有量少原因估计有几个：一是营销做得不够可能他的发展规模计划有关。二是这种不大好折的偏于性能的小轮径在大陆受众性不大。三是中档车的价格比方便实用的大行价格偏高而比通过性良好适用性广的鸟车和美国原产地非常有特点的BF等所谓的高档车相比实着让经济型车友与发烧型车友都沾不上边。
                                  

骑过别的车后，才发现大行真不怎么地，太软了，别喷我

好车，要不是拿大行JP8有较大优惠，就选KHST33了。现在都还念念不忘啊。要是有钱多好，一样一辆！

就我骑过的感觉来看
t3真的比dahon好骑太多了

列几个我选T3F的原因

1. 样子好看。比例匀称、纤细流畅的车身线条比较符合我的审美。这个没有对错，个花入个眼。
2. 骑得人少，不至于满大街都是。和不用iPhone相同道理，嘿嘿。:)
3. 变速足够多，上坡不累。
4. 网上都说标配基本够用，这个很重要。我买来是为了骑着休闲，有时也锻炼一下，不是为了烧配件去伺候它。

另外，“可回收”这个名字比较符合环保主题，呵呵

折叠比不上大行。。。。。但是综合性能要强不少。。。99kg骑了大约一年R的飘过~~还长途过~~折叠扣表示没有鸭梨~~其实。。还是觉得小贵。。。

买KHS不如买BF了。价格差不了多少，骑感差距就大了。
并且要谈折叠的方便和推行的便利，KHS比不上钢索版TIKIT。论性能KHS又比不过PRP，论舒适性KHS又比不过AIR……

看来还是颗超级白菜啊，水太深了啊，归根结底是淫包不够淫啊

引用第50楼lenny于2011-04-22 09:08发表的  :
买KHS不如买BF了。价格差不了多少，骑感差距就大了。
并且要谈折叠的方便和推行的便利，KHS比不上钢索版TIKIT。论性能KHS又比不过PRP，论舒适性KHS又比不过AIR……

BF比KHS贵多了。。。

T33使用中，之前是P8,现在KHS改了头管，折叠也是非常方便的，不过就是体积和站立的稳定性比大行差些，但喜欢外出长途的话，KHS性能出息很多

不同车、不同定位、适合不同类型、不同需求的使用者。

引用第54楼zhangt71于2011-04-22 12:52发表的  :
不同车、不同定位、适合不同类型、不同需求的使用者。

对啊，不然厂商不会去生产出那么多型号来

我骑过大行，但最终还是选择了KHS F20R，这是我最满意的一辆车，虽然贵点，但绝对物超所值。整车的钢度非常给力，踩踏的感觉很爽，很硬。不知道如何用语言来形容。福建的KHS折叠群：2238021，欢迎福建的KHS车友来加入！

发现基本上对比过功学社和大行的骑行感受后，基本都果断选择功学社

顶F20-R！我还有个钛鸟，不过论骑感，还是F20-R最爽！。。。。

KHS（烤红薯、可回收）的车子做得很绝，只有骑过的人才能意识到KHS有多么好骑。不怕不识货，就怕货比货，找量F20-R骑一周，然后你再去骑别的折叠，嘿嘿，妙不可言喽。。。。

BikeFridy比KHS贵多了吧，差不多贵一倍了吧？切！。。。。

其实我觉得KHS还是比较有性价比的，关键看你有没有意识到KHS在骑行性能上的大幅度提升。P8是便宜不少，但是做工和性能也牺牲了很多。。。。

说实话，对于玩车的人来说，才会很关注不同品牌发烧车子的区别，真正靠自行车代步的绝大多数人都还是不舍得在生活压力这么大的今天，花这么多钱买一个不敢放在外面的发烧车，我20年前买阿米尼的时候，很多人就不理解，认为我疯了，花这么多钱买个怪异的车子，凤凰永久多好，还全链盒呢。俺对车子非常爱惜，这么多年，都是回家就扛上7楼家里放着，几乎是2、3天就擦洗一次，让车子保持干净，20年了，车子还是闪闪发光~~~这阿米尼以现在的眼光看，算不上发烧车，但是我骑行的10来年里，从来没有出过任何问题，换过2根链条，4副轮胎，无数脚踏，车架子还是很好，漆水也没有衰败，中轴，前后花鼓我都拆开保养过，是滚珠的，没有出现老化，现在骑上去都还静静无声，顺滑。

图片:pic-3.jpg

当然，对于我来说，一直对运动自行车非常喜欢，由于工作生活的变化，也有10来年没有骑车了，现在感觉岁数大了，锻炼少，需要加强运动才行了。在深圳交通拥堵之下，一个轻便好骑的折叠车成了我的交通工具，但是发烧的劲头没减退，在77上看来看去，毒气重啊，俺老是想把零件升级到我喜欢的状态。现在手头有部大行MP18，算是起步吧，逐步开搞，生活在于折腾~~~~

图片:pic-12.jpg