[综合讨论]玩叉党们入，又见特价货 [复制链接]

不知道能不能买来改成412用

看销售记录，坛里daeeeeeeee入了一支，具体可以去问他。

啊,我好像没有买啊,看看去
不过一年前我买过一只类似的,全钢的,拿来改JP8了，我135斤，骑行速度25-30也不觉得泄力，不过是有点软，全身重量压车把的时候，会有明显下沉，做工我觉得挺好的，110一支完全可以拿来感受一下避震叉的魅力，150的上管长度天生是改KHS头管的利器。我也同时有支400上管的RST单枪前叉，就是RST的硬很多，在通勤的时候真的没有感觉比110的好在哪里，除了做工。

改412？20寸的怎么改？车头抬高那么多，改451倒是可以用标准长度的夹器

有没有用过的同学，说下使用感受

引用第33楼蜗牛快跑快于2012-12-28 10:43发表的 :
有没有用过的同学，说下使用感受

这个叉子我已经做了小白。

花了九牛二虎之力进行打孔攻牙和撸管，终于安装好了，才发现这货不是406规格的。
可能是451或22寸的。
安装后车头抬高了60mm左右。

这个没啥用啊，jp8都有原装的q叉，sp8什么的就算不在乎重量，对于坐杆角度的改变也是致命的啊。。。

店主描述没写清楚，我也没仔细看，误导车友了不好意思……
这叉我也按耐不住买了一只。确实挺轻的，而且弹簧什么的软硬适中，舒适度比RST好很多。打算把它切成18寸叉来用，反正便宜，随便折腾。

引用第36楼咸鱼于2013-03-26 15:38发表的 :
店主描述没写清楚，我也没仔细看，误导车友了不好意思……
这叉我也按耐不住买了一只。确实挺轻的，而且弹簧什么的软硬适中，舒适度比RST好很多。打算把它切成18寸叉来用，反正便宜，随便折腾。

这叉的重量还算可以，截管后961g，重量集中在上管的密封处。叉子我已经全部拆装过，避震是靠一条10cm的弹簧，上管的避震密封端做得有点坑爹了，目测用了8cm左右的钢柱，导致了重量直线上升。

引用第37楼水印于2013-03-27 13:20发表的  :
这叉的重量还算可以，截管后961g，重量集中在上管的密封处。叉子我已经全部拆装过，避震是靠一条10cm的弹簧，上管的避震密封端做得有点坑爹了，目测用了8cm左右的钢柱，导致了重量直线上升。

我一直都还没拆过，不知道里面构造哩。拆卸是从下端那个盖子拧开么。
上面有8cm厚度？还是8mm？也就是说吊芯螺丝孔可以打很深很深么。我才打到10-15mm的样子

昨天确定了，这个叉是451规格的，换个451轮子V刹就OK了。
用六角匙将叉肩那个螺丝拧处理，10CM的弹簧就出来了。8CM是我根据弹簧的长度和上管的长度推测的。
上管的密封位置在110mm左右，避震机构大概45mm还有叉肩的一点点，那上管密封位到底部螺丝位最起码都155mm以上了，减去100mm的弹簧，那吗那个密封柱最起码是55mm以上了。
理论上吊芯的螺孔是可以打到30-40mm的，不过太深了用丝锥攻牙容易断丝锥。
我打孔的深度约24mm，但攻牙18-20mm左右加工师傅就不敢再做了。