[综合讨论]关于OYAMA新发布无牙头管的讨论 [复制链接]

关于OYAMA新发布无牙头管的讨论



由于数据丢失，LIUBOYU昨天所发的一个贴子也丢了，内容是奥巴马所发布的“360度全方位折叠设计”新头管，原文链接：http://www.oyama.cn/index.php?option=com_content&view=article&id=126:2013-&catid=40:com-news&Itemid=114

原来以为，奥巴马的“360度”是指头管可以360度任意角度安装，类似大行的“零角度头管”、或“KHS头管”

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但经过研究，发现“360度”其实是指头管增加了两个锁舌，从而实现周边，即“360度”都锁住

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在丢失的一贴中，众神都提出头管固定方式没改变，因此仍存在伤前叉上管的问题。
其实，仔细分析，还可以发现以下一些问题：

首先是红圈处比较容易发生崩角，大规模量产下的产品质量能否跟得上实验室测试样本很难说
其次，增加了双锁舌，结构复杂了，越复杂越容易出问题，试比较一下久经考验的KHS头管折叠扣，就会发现简单多了。

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结论：瞎折腾！！

结论牛逼...

牛逼结论

欧亚马的思路就是轻技术 重时尚

红圈崩角到不至于，老款已经是这样设计的了
就是不知道L R的实际效果如何，这个钢件要是即占分量又不干活就没意义了

感觉里面的锁扣受力不大.还是外面这个在受力.里面那个只是起个保险作用?

引用第2楼江洋于2013-01-15 13:43发表的  :
牛逼结论[表情]

这个思路其实很好的，有向外的力，有向内的力，还是4周
不过加工精度要求就高了，吻合度不好那就是白搭

结论亮了。

外观上还是有改良的~

引用第7楼管家仔于2013-01-15 14:03发表的  :
这个思路其实很好的，有向外的力，有向内的力，还是4周
不过加工精度要求就高了，吻合度不好那就是白搭

是的，奥巴马的制造工艺水平非常令人呵呵，有图有真相。
当然，头管有可能是配套厂制造的，说不定配套厂能造出吻合度很好的头管也不定

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首贴那个文章，最让人感兴趣的，还是妹纸！！！！！

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其实大行那0角度头管反装是不正确的，很容易崩。如果扣向前就没事，O记的也是。因为人骑车多数时间车把都被向前压着，所以扣子所受力度有限

引用第11楼E.June于2013-01-15 14:29发表的  :
其实大行那0角度头管反装是不正确的，很容易崩。如果扣向前就没事，O记的也是。因为人骑车多数时间车把都被向前压着，所以扣子所受力度有限

的确如此，所以目前来看，市面所售头管，只有KHS还堪用。

引用第4楼liuboyu于2013-01-15 13:53发表的  :
红圈崩角到不至于，老款已经是这样设计的了
就是不知道L R的实际效果如何，这个钢件要是即占分量又不干活就没意义了

旧款要厚实一些，看橙圈处。不过这个“角”是向前的，实际上受力不大，头管都是向前压着，受力在铰链那边，所以只要材料不太差的话，应该问题不大。

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目测折叠盒与头管下段一体成型，这才是亮点。
LR好不好用，没有实践谁也不知道，最好别轻易下结论，以免被人说用键盘骑车

引用第14楼咸鱼于2013-01-15 14:59发表的  :
目测折叠盒与头管下段一体成型，这才是亮点。
LR好不好用，没有实践谁也不知道，最好别轻易下结论，以免被人说用键盘骑车

1，结构越复杂越容易出问题；
2，奥巴马的工艺一直令人呵呵。

至于键盘骑车，建立在大量实践经验上的目测，跟动手经验只有用磁铁试前叉是铝还是钢+用指甲油补漆显然不可比  

即系外折内折随意安装？

O记有一款慢折的我觉得不错的

       也是结论牛B，呵呵，作为版主，言论有明显的歧视味道，不合适。无论O记这个设计最后好用还不好用，它创新的这个做法就已经值得肯定。应该是鼓励才是。在没有实际使用，没有市场反馈的情况下作出猜测性的结论。不要和某某一样，用键盘改车嘛

oyama新头管不了解，不过老款的设计确实很有问题，我店里有个oyama代工的hello kitty，换了三次头管还是松旷的，让人非常没信心

虽然说论坛言论应该自由，每个人都有权发表意见看法，作为版主在没有实际使用测试情况下就对一款新头管直接判死刑确实感觉不妥。


好吧我也认为O车某些车型做工实在差强人意。

这种边扣只能当作保险使用，在主扣或者铰链断裂的情况下，可以保证头管可以继续使用以脱离危险。

但是当做一种加强锁定结构，想要使头管被锁得更紧更牢靠的话，是不科学的。

苏轼说，事不目见耳闻而臆断其有无，可乎？

引用第22楼bandit7948于2013-01-15 20:58发表的  :
苏轼说，事不目见耳闻而臆断其有无，可乎？

既不是事，也不是不目见耳闻，更不是臆断。所以这句话实在无厘头得很，可笑得很。

这个领域相对于材料和工艺，我们比较缺设计，o这款头管思路不错肯定有正面意义。

至于强度和安全性类似菜车的有牙钢头管最可靠。

引用第20楼kamsin于2013-01-15 20:17发表的  :
虽然说论坛言论应该自由，每个人都有权发表意见看法，作为版主在没有实际使用测试情况下就对一款新头管直接判死刑确实感觉不妥。
好吧我也认为O车某些车型做工实在差强人意。

一并回应18楼。

二位太当板猪是一回事了吧？板猪也是普通车友，当然可以以车友的身份、以自身的经验发表看法，尽管言论可能并不利于某种产品，但正如我也在其他贴子指出了，奥巴马RX车架轻，RX、AX车架后下叉空间较大便于布置飞轮链条等等优点。我已经将自已所发关于奥巴马的贴子全部加上“OYAMA”字样以便于搜索，大可搜索一下，连同在其他地方所发的贴子，并不下于千贴。我对奥巴马的认知是建立在大量的实践基础之上，以数不清的时间精力金钱折腾为代价，这些经验正负面的东西都有，难不成只有溢美之辞才叫“客观公正”咩？

引用第21楼coolsear于2013-01-15 20:32发表的  :
这种边扣只能当作保险使用，在主扣或者铰链断裂的情况下，可以保证头管可以继续使用以脱离危险。
但是当做一种加强锁定结构，想要使头管被锁得更紧更牢靠的话，是不科学的。

这些只是初衷，设计目标能不能实现还要看制造那一关，可不可靠、精度够不够等等。

各个都说不是臆断，是客观公正的经验之谈，说了半天一个数据没有，一个合理分析没有，只能呵呵。khs最可靠，何以见得呀，我倒是觉得菜车的钢头管最可靠。

引用第27楼咸鱼于2013-01-16 02:33发表的  :
各个都说不是臆断，是客观公正的经验之谈，说了半天一个数据没有，一个合理分析没有，只能呵呵。khs最可靠，何以见得呀，我倒是觉得菜车的钢头管最可靠。

没细看首贴吧？不可靠结论的论据在首贴写得明明白白：红圈处容易崩角，动作机构的增加使系统更复杂，对吻合精度要求较高（以上为分析），但奥巴马的制造工艺不怎的（经验之谈）。要分析有分析，要经验之谈有经验之谈，何来“一个没有”？呵呵

同意菜车头管最可靠，原因就是材料为钢、结构简单、受力合理，正好对应奥巴马新头管的花里胡哨。

话说这对滑块是如何与锁定机关联动的？也就是怎么打开。