TS061—— 我的新玩具 [复制链接]

一直都是看77上的发烧友们秀车，
我不发烧，但是喜欢折叠的便携，和晚上得空时可以弄弄扳手起子，
一个机会收了台超级双避震大行车来玩玩。

A 尤抱琵琶

B. 初步的样子

C. 暂时告一段落

D. 细节和一些改装心得

折叠不是我长途骑行的主力车，所以改动以够用实惠为主，能放在后备箱里偶尔拿出来疯一下就够了。

TS061笼头和座杆的距离很短，座杆也是超级短，也许大行当初设计时即为青少年专用的车型。所以拿到手的第一件事就是加装双把立，更换了燕把，这样坐姿要舒展很多，双手支开宽度也很合适。原有的钢座杆既重，长度不适合成年人的标准，且原配的座包采用原始的螺杆加垫片对夹方式，笨重且容易变形。收了一套价格便宜量又足的412座杆座包，锯短后非常合适。

关于TS061的弹簧。出厂状态非常软，在弹簧上盖一块旧毛巾，可以双手直接拧紧很多圈，之后泄力状态会改善很多。

关于齿胎改大苹果和1.5的窄胎。最开始直接换上之前留下的大苹果，结果感觉是踩在棉花上，这都是TS的菜双避震的功劳。换上1.5，路感好很多，在拧紧弹簧的同时稍稍有了点加速的感觉。估计可以勉强跟上夜骑队了。

刹把、刹车皮这些都换了，中轴换了，前后轴上过黄油，有改善。
其他传动、轮组、牙盘都还是原厂状态，因为要在这段时间测试这个超级（重）车架的可用潜力，如果泄力严重、操控感无法提高，那就不浪费传动轮组升级的钱了。

欢迎同好们交流。

TS061是经不起疯的，这车的外型具有一定的欺骗性。。。悠着点骑吧。

冲山 下台阶有山地呢，
这个TS也就走走稍烂的路。
确实整车有很多配件都是菜件，只能随便玩玩的。

TS061的问题并不是因为零件菜，而是因为车架菜－－整个就是一铁皮架子。。。零件菜可以升级，车架菜可就没戏。

当然，低强度代步还是可以胜任的。

按张老师鸟人的标准车架当然很菜的，
粗看后叉这些部位，TS的车架在折叠车系中貌似算粗的，
就是不清楚车架的对中性（三轴在一个垂直面上）、整体刚性这些影响骑行性能的参数怎么样。
车架生产的时候有夹具定位，如果碰上工艺精密度较高的批次，这几百元还是划得来的。

当然，如果只要一部车，还是SP8以上的车架一步到位好。

主要是因为我亲眼见过一辆TSO61，车架从折叠扣旁被撕开，并且车主只是较低强度的使用，并没有用它去越野和跳跃。。。然后又见到其它不止一例的同款车架断裂的图片。

张老师说的很对 不是这车强度咋样 我觉得强度可以 但是这车是我买过大行最不满意的一台了 我改装这车 绝对比SP8原装的配置还要高很多 效果并不是很好 这车的车架不好 关键是非标尾勾 座管束 前后的减震结构  超短轴距 本人非常不建议车友购买 外观的确是具有欺骗型的 别和JP8比 没有可比性 这车不是车架重 而是减震重 一个前叉将近3kg！我把原装后减震做了手脚搞死 他才不泄力 且这样的结构车架 根本什么减震 坐上去都不会像F架那样 楼主这样改改就够了 不过真喜欢TS的车架 大行的TSA061 可比TS061强很多

汗，刚才手机上77，差点把第一张图的山地看成左撇子~

这个前后避震的造型确实忽悠了不少人。

对照旁边的山地，TS061前后轴距离并没有短多少。

按楼上的说法，换个硬前叉应该是减重良方。
不过这车前叉的上下碗组距离（下碗组顶部与上碗组底部）达100毫米，P8、HT060等前叉估计难得适合。

BTW，既然换的是1.5的半光胎，越野基本上不去了的，也就下马路牙子之类的吧。这种强度TS应该有余的。

主要是沉，其次是沉，再次也是沉，强度没检验过，一般骑骑而已，比较唬人

估计楼主快出二手了，冬天骑不了、我试过后轮放最大、雪地里骑还是非常费劲，整车最大的优点是重，呵呵；上下楼扛车可以锻炼体力，

看了楼上那么多的评论，就等着lz把它骑残废了··

上下楼用电梯，这也是折叠的好处之一。
额一周骑车不过3次，
要把一个大行车骑残废，最近几年里我是没有那功夫的。
有了新的玩具后出掉或送给小朋友还差不多。

TS061算是大行的热销车型，深受普罗大众喜爱

刚才推出去溜了一圈，
正如楼上网友所说，前叉巨重。不过这样也好，貌似重心低一些，26-30码的高速好像还比较稳。
就是412的大屁股座包有点靠前，不好发力。看来收个山地座包是当务之急。

忽悠人的玩意吧。。。

引用第17楼davy于2010-09-07 16:58发表的  :
TS061算是大行的热销车型，深受普罗大众喜爱

2，今天我主任才和我说起，现在80块就有变速车了（本人确实不知道是啥变速车和在哪里买），要买给女儿大学通勤用。。。（妈的，手提舍得花8K买SONY的，车子只舍得买80的，cao）

很不错的小车，我也有一辆。追求速度的高手们瞧不上正好，价格不会炒起来，比较便宜，市内骑骑上坡下坎很灵活，前后减震很舒适，觉得后减震卸力的可以调硬一些，会有较大改善。

请教一下楼主，双把立如何改装的？要把原来的T把锯掉两边吗？

回楼上，
是的，T把最好插到底，即吊芯大螺丝处，这样也可以有一点固定作用。

谢谢楼主的回答，不知道加了双把立后，对折叠有没有什么影响？

突出得不多，对折叠影响应该不大。
需要折叠和便携用得多的，就应该考虑412而不是这个车了。

我的第一辆折叠也是它，好怀念！

   ··

   这个 名字是叫 火狐 吧 ··

   lz这个叫 灰狐··

今天跟队夜骑了一次，
平路比山地稍快（没有飙车），爬坡勉强及格，坑洼路前后回弹基本不降低速度，呵呵。

看来，加把立、加长座管、调硬后避震和换细胎可使这车发挥出最大的潜力。

这车的最大优势就是便宜，甩甩扔仍一点也不心疼，骑行时感觉也较舒适。