晒车晒车，tern内变速S11i，（组车零配件篇）1 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

永远是超人

初一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2016-10-06

前张晒吃的帖子“领略我大潮州风采”（http://bbs.77bike.com/read.php?tid=221858 ），有些车友问我车子的情况，好吧，我就再编辑帖子向大家细说一下（前张帖子不知道是不是级别不够还是文章太长，有些图片无法显示，这次就分两张帖子吧），顺便向大家介绍一下一些常见零配件的规格和个人见解

大约在7年前，接触BMX与山地车，

大约在6年前，接触了小轮径与am速降，

大约在5年前，接触了小轮径，

大约在4年前，接触了小轮径，

大约在3年前，接触了小轮径，

大约在，，，，

大约在今年，我又接触了小轮径，前前后后换了7,8台小轮径了。。

曾经做为一个装备党（只玩装备不怎么骑车）的我，一路走来是如此的迷惑，曾几何时，我不曾多次慰问自己，我，到底需要什么，我在追求什么，我，又渴望得到什么，
二十几岁的青春年头，内心充满着不安的躁动与好奇的探索心理，刚接触小轮径，迷上小轮径的时候，源自于几年前一次步行于广州的珠江边，吹着微微的凉风，感受这大都市夜晚的宁静与两岸江边闪烁的灯光所带来的舒适心境，突然从身后嗖嗖嗖的几辆小轮径疾速的穿梭而过，让我这刚从农村来的山炮顿时感到有些诧异，为什么这么小的轮子居然能跑的这么溜这么带感。。。

带着各种好奇心，楼主走上了无法自拔的玩车路。。。。

考虑到各位看官的耐性与口味，我决定还是简要的说说吧，

或许，电脑前的你，也玩过很多，那么，我问你，也自问自己，你，究竟是玩车呢，还是被车玩？你可曾沉沦于各大论坛研究改车方案，研究各种零部件的兼容性，研究外胎大小对速度的保持性，加速性，研究最大化减重，研究车架设计几何对身高的兼容，研究配色方案，研究折叠便捷性研究XXX等等等等。。。。

研究什么乱七八糟的，然而你，你，骑车了吗？你骑车了吗？你，骑车了吗？

研究了那么多，却很少骑车，当你骑着精心改造的小轮径跟车友们一起去溜一圈，被车友骑着一千多元没怎么改装的山地车秒的连后尾灯都见不到的时候，你就会明白，恩，原来你就是人们口中所说的“装备党”，骚，车子要骚，造型骚，颜色骚，装备骚。
然而骑车实力弱，很一般，见坡死，随时被拉爆，

。。车子好，是好事，能有经济条件享受高端产品是每个人内心都所渴望的，但是，似乎人们已经扭曲了“自行车”的原本用途与原本的意义，自行车跨越了世纪的洗礼，经过了多年的改造改善与精进的车种变化，为的是给现代人提供更好的骑行体验与生活中更快速的便捷性能，然而，你却觉得把自行车文化当成一种心灵上的慰藉和墙角边的装饰品，恩行，不过，这也是好事，起码你把钱花在了与健康和运动挂边的物品上，是沉沦于将内心的寂寥寄托于心爱的物品上，而不是把大多数时间和金钱用在与哥们妹纸一起“三个六斋的”，“劈”，“反劈”的贪杯夜场。

喜欢骑行，那么望望窗外：
你的视野，应该出现内心深处所向往的地方。
你的车轮，应该滚动在无边无际没有尽头的路上，
当你大汗淋漓的爬上一座高山，当你满身装备的跨越到另一个城市再另一个城市的地界，当你到达目的地后停下来大口的畅饮着水壶中的冰爽饮料，再回过头，望望身后的这台自行车，你会发现，恩，我是靠毅力与坚持来到这里的，而不是靠着这台风骚无比的自行车，所以，朋友，多骑车，车子给予你的，是一种不同体验的便捷工具，而不是你内心渴望的源泉和动力。。。

好了，接下来，谈谈楼主吧，楼主结婚半年多了，还没有小孩，老婆身体偏胖，有高血压，平时又不喜欢运动，医生说要把血压降下去，然后轻度运动，调理一段时间后才可以准备生小孩，
恩，要运动，运动，找什么运动呢？跑步？太累了，枯燥无味，老婆不喜欢，羽毛球？不行，太激烈了？游泳？不要啦，不好坚持。
既然这样，那么，我应该怎么办呢，哦对了，拉老婆一起骑车，骑车好，恩恩，那就骑车吧，艾玛，话说楼主又有了一个败家的购车理由了。

那就准备给老婆搞个小轮径吧，恩，选什么车呢，它必须够味，有复古气息，舒适，内变速免调理，坚固可靠，足够的变速齿比。自己之前也入手过不少车子，车子玩的太多了，但是完全没考虑到老婆的感受，只顾自己玩车和骑车，每天蹲着论坛看着毒文毒帖的改装文和晒车帖，完全没什么心思陪陪老婆散散心，现在回想起来，实在很内疚，在应该浪漫的时候我选择了自己的爱好而忽略了女方认为最宝贵的回忆和热恋中的相伴，回想起来确实很内疚。现在希望通过用心的搭配，老婆会喜欢上这台小轮径，也希望老婆能喜欢上骑行，然后两公婆一起翻山越岭的征服郊外的每一处靓丽的风景。

那么好了，总体方向有了，我需要一台休闲为主，舒适，精致，可靠的小轮径，之前口水小布很久了，可惜小布总体来说还是太偏向于休闲了，它始终的定位是属于休闲中的休闲，在齿比的搭配上实在显得有些无奈，Friday bike没骑过不好评论，属于定制车款，美帝的工时费加上“定制”车款，足以说明这家伙的后期投入更是难以接受，而且偏向于竞速型的。至于太平洋birdy嘛，感觉太过神化了，也就那样，造型骚，车架设计确实可靠，但是骑行体验完全就是很一般（不知道有没有人要喷我），如果要把鸟车改造到有自我感觉良好的骑行体验的话，那投入的精力和财力也是非常费心的。也作罢。经过一个星期的挑选，无意中在群里得知北方某个经销商有个全新tern的车架（s11i）出售，价格还行，颜色还是拉丝银搭配酷黑亮漆，原车架支持内变速系统，这完全合我的口味，好，经过一番研究觉得没问题就拿下了，话说车架到手，仔细端详，这tern的车架确实不是盖的，车架和头管各处细节做工的细腻，各种细节处理真心到位，这款s11i的车架工艺口碑非常好，工艺和细节非常耐人寻味。Tern的车，特别是折叠扣，咬合的时候会有清脆的“啪”的一声，紧紧的咬合住关键部位，还有这粗壮的折叠扣让人倍感安心，涂装方面，这车架的涂装做工是难度比较高的，因为上管前部位呈一条弧线是抛光亮银处理，而后下部位又是黑色亮漆，车架的涂装喷漆工艺应该是分成几个较为复杂的步骤完成的，都说tern的车子就卖折叠扣技术和做工细节，好，那就为大家带来各部位的细节特写吧（先晒配件，车架组详情见下一篇）。

第二篇链接：http://bbs.77bike.com/read.php?tid=222859&toread=1

装车支架：家里没有装车支架，一时困惑，突然瞄到房间里的一个挂衣支架，顿时动了歪念，不知道老婆回来看到了会不会打屎我。

好在家里还有点库存的装车物品（外加近期入手的配件），
Brooks坐垫（aged皮面做旧版），话说这个坐垫，当时也是选了好久了，关于brooks的坐垫，我在这里磨嘴几句，买之前，被brooks的坐垫毒的不可救药，无法自拔，那种带有历史韵味和恒久远的质量，以及传统的手工制作，那张牛皮透出的一种让人沉思的感觉以及那一层皮革透出的皮革味让人着迷，但是对brooks又不够了解，然而国人已经养成一种严重的忧患意识，淘宝水深，论坛贴吧网络各媒体的各种吹捧各种qiang文，让我彻底迷糊了双眼，有人说是台湾gyes代工的，有人说是广东某沿海城市代工的，有人说是英国原产，有的说是gyes炒作自身价值吹出来的，让我实在难以辨别。因为我实在无法辨别这坐垫到底是哪里产的，我们要买的，是原装的英国原产的brooks坐垫，而不是某个小地方的某个小加工厂的代工货，我们花的钱，买的是一种历史文化，一种真实的购物体验，而不是某些山寨货，然后发帖求助，各路大神前辈的指点，最后感觉实在没什么好纠结的，加上X宝卖家亲口承诺：“绝对是原装英国原产“，于是，我就放心的 ”败家“了，入手了这款两侧可以绑带，皮面经过软化做旧处理的aged版本，这个版本的坐垫，可以不像其他传统B17需要长距离的使用来将车座定型，而是出厂就已经经过软化处理，可直接得到舒适的坐感。

把套：蜥蜴牛皮把套，既然要有复古的气息，那少不了这些皮质之类的配件加持，这个把套做工还不错，真皮制作，如果买的话，尽量选择这种把端带有支撑部的把套，相对长途的话可以得到更舒适的把位支撑点，也就是没那么容易感到腕部酸胀。

还有这个之前剩下的litepro超轻刹把，这个刹把有点坑爹，之前买的时候是400大洋的，现在好像才剩下100多的价格了，“扔之可惜，食之乏味”。另外刹把尾端没有经过打磨处理，cnc切割留下的尖锐角部，非常容易割伤手，建议厂家改进，不然很容易伤到使用者（提醒一下，这个刹把真心不适合暴力使用，而且安装的时候都要小心翼翼的不然会把细小的螺丝拧出问题或滑牙），

Shimano防抱死调节器：
这个小东西不错，是装在V刹的，可以让使用者在刹车的时候有一种“临界点“的触感，一般刹车我们都是直接捏下刹把，然而装了这个，你在捏的时候，会有一种”细微的触感“可以感受到我应该用什么力度捏下，更有一种滑动的线性。建议大伙试试看，手感非常的好。

刹车：K标v刹加925刹车皮，
本来想买一对短臂V刹，但是装了短臂V刹又不能装挡泥板，看了储藏室还有一车份新的K标V刹，就拿出来用了，K标的刹车其实很不错的了，基本没必要怎么升级了，再加上好一点的刹车皮还有v刹调节器的‘加持‘，基本上手感和刹车线性已经的非常不错了。

陶瓷钢直把，十几年的老货了，依然峥光闪闪，实物的颜色非常好看，类似shimano的6800后拨那种冷灰色颜色.

传动系统：
前轮：用的是清豪的20孔花鼓编威猛的圈，这个圈据说是很多电动车在用的，辐条孔加了柳钉，强度说是会好一点，这个有待验证，然后清豪的花鼓，一向是偏轻量化和润度较好的，就一个前轮，也没啥好说的

后轮：由于原车架用的是shimano的alfine内11速，为了更兼容原车架的设计和考虑到休闲用途以及女性用车的免维护，就选了alfine的内8速，相对8R36的花鼓，这个alfine内八是属于运动级别的，也就是防水性能更好也更耐用一些。之前在广州玩过朋友的N360无极变速，变速手感让人印象深刻，完全是另类的体验，本来想入手N360，但考虑到纽芬奇的变速范围跟alfine的内八相差不是很大，如果为了变速手感而选择纽芬奇360的话感觉有点得不偿失，因为重了太多了，本身车架组的扎实用料使得车子已经偏沉了，虽然我不是轻量化一派，但能尽量避免没必要的增重就尽量避免吧，

变速指拨：要说一下，Shimano的内变转把非常的渣，完全没有sram的转把来的干脆利落，最好选择alfine的指拨，手感还不错，这个s wu00指拨是小日本产的，后来新款的S wu03都是马lai西ya生产的，据说整体差别不大，价格也只是相差几十元而已，就干脆选择小日本产的S wu00了，

链条：kmc的8速链，虽然9速也可以通用，但是9速的相对会卡的比较紧一点，选择8速会更好一些。

牙盘：这个牙盘性价比不错，45T旅行车用牙盘，单盘带双护盘片，之前都是 500+的价格，估计是国内某自行车厂家进货很多后来订单取消了，导致很多alfine的牙盘流入市场，至于重量嘛，我就呵呵了（这牙盘安装在小轮径车架上，需要把右侧的垫片和附送的垫片对换一下位置，不然会导致曲柄和车架的距离一边大一边小）~~

脚踏，MKS脚踏，之前用过两款MKS的快拆脚踏（单面和双面），来说一说MKS吧，润度和耐用度方面肯定是评价非常高的，就是抓脚性嘛实在不敢恭维，跟维格的6钉8钉脚踏比起来实在是差的太远了，用维格的脚踏我敢放心的站起来抽车和摇车上坡，用MKS的脚踏我就必须十分的谨慎，因为mks非常的不抓脚，特别是鞋底碰到水的时候更是容易脱脚（特别是软底鞋），长途的话搭配狗嘴一起使用的话相对会好很多。出于这是通勤和长途车种，加上为了复古的气息和考虑到耐用性，就姑且妥协罢了。。

传动系统介绍完了，来说说齿比吧，一个45T的牙盘搭配内八速系统（18T飞轮），按照Shimano的alfine内八齿比：（见下图）
[table=100%,white,,0][tr][td]
变速范围比：[/td][td]
307%[/td][/tr][tr][td]
齿数比 1[/td][td]
0.527[/td][/tr][tr][td]
齿数比 2[/td][td]
0.644[/td][/tr][tr][td]
齿数比 3[/td][td]
0.748[/td][/tr][tr][td]
齿数比 4[/td][td]
0.851[/td][/tr][tr][td]
齿数比 5[/td][td]
1[/td][/tr][tr][td]
齿数比 6[/td][td]
1.223[/td][/tr][tr][td]
齿数比 7[/td][td]
1.419[/td][/tr][tr][td]
齿数比 8[/td][td]
1.615[/td][/tr][/table]

也就是说，我用了18T的飞轮，用档位1的时候，等于（18T除以0.52%）等于34T的飞轮搭配45T牙盘，用档位8的时候，等于（18T除以1.6%）等于11T的飞轮搭配45T牙盘，全面一点的来说呢，也可以说是爬坡齿比不够，平路齿比不足吧（原车内11速409%的变速范围可以更好的解决这方面的问题）。但是对于休闲通勤用途来说呢，内八基本是够用了，再不行我就换椭圆盘或者大盘片哈。

外胎：沉重的选择，曾经我用过世文口咬胎和松下1.25的胎，感觉世文的胎有一种舒适的感觉，防刺也不错，松下的胎，相对更粘一点更贴合地面，不管什么胎，当人品爆发的时候我还是一星期爆了3次胎，每次跟大伙出去骑车爆的让我无地自容了，让我砸车的心都有了，用的是松下的胎搭配世文的内胎，该爆的时候一样爆，所以这次我选择世文的1.6防刺胎，内胎我就随便选择建大的了，这款新出的1.6（supreme）的防刺胎据说非常好，更低的滚阻更高的防刺能力，比之前的1.5马拉松好多了，价格嘛也更高一些。