[公路秀车]第一辆公路 [复制链接]

效果很好，黑的够时尚。就是前面说了，晚上要注意啊，辅助性的东西是必须的。

楼主请问你286什么尺码啊？

饼干好可怕:楼主请问你286什么尺码啊？ (2015-08-29 00:06) 

最小码

yikki:有38t 啊，你换个12t打头的飞轮就差不多等效了。不换也挺好。 (2015-08-28 21:17) 

换38t，影响爬坡了

1、厦门碳刀？
2、求46T大盘~

感觉大轮子的存在意义就是巡航更省力，效率高，多而绵密的变速是舒服的关键！

先不论单盘是否够用的问题，也不说可能出现的频繁掉链问题，光链条斜拉带来的齿感和损耗就让人不舒服，还不如找好一个齿比直接改单速来的直接简单纯粹。。。单速车其实我也很喜欢

但你决定需要变速，至少在追求性能极致的700C公路上，我觉得那两百克的前拨盘片对比那享受般的变速体验，还是很值得的。。。我的弄着弄着就6.8了，铝架，越发觉得双盘是一件幸福的事啊

如果说通勤需要而已，那还是折叠首选啊。。。

所以我的折叠要么单速要么单盘带山地飞不纠结各有各玩，但我的公路就不打算放弃双盘了，绕圈小长途都无比的舒服

误讲得:感觉大轮子的存在意义就是巡航更省力，效率高，多而绵密的变速是舒服的关键！
先不论单盘是否够用的问题，也不说可能出现的频繁掉链问题，光链条斜拉带来的齿感和损耗就让人不舒服，还不如找好一个齿比直接改单速来的直接简单纯粹。。。单速车其实我也很喜欢
但你决定需要变速， .. (2015-08-29 02:40)

问题是像我这种肉腿巡航也就在25～30之间，基本上用不到大盘啊，除非是下坡冲速度偶尔会用到大盘，能给我下坡冲速度的机会少之又少，大盘对我来说基本是个摆设，还不如拆了算了，还能减点重
大多数时候我都是一个人骑游，又不跟人去拉扯飙速，选择公路，只是希望效率能高一些，不追求极致的速度效率，34t小盘配合爬坡飞，已经覆盖了我大部分骑行需求了。只是放弃了出场率极低的下坡高速齿比
各有各的的玩法吧

适合自己就好！反正车是自己骑的

其实即使按照lz的用途 我还是觉得双盘更划算 因为单盘系统并无法省掉前拨 前拨线 左手指拨 唯一的区别就是少了个几十g的盘片 带来了一点点减重效果
而损失的是高速端 即使只是30多的速度巡航 链条也最好直一点 对链条 飞轮 自己都好~~ 如果用不上50t的牙盘 弄个44附近的大盘也蛮好嘛

黑牛

dahaoren:其实即使按照lz的用途 我还是觉得双盘更划算 因为单盘系统并无法省掉前拨 前拨线 左手指拨 唯一的区别就是少了个几十g的盘片 带来了一点点减重效果
而损失的是高速端 即使只是30多的速度巡航 链条也最好直一点 对链条 飞轮 自己都好~~ 如果用不上50t的牙盘 弄个44附近的大盘也蛮好 .. (2015-08-29 09:53) 

对的，我也是这个概念，或者在飞轮上想办法，我见人组合过飞轮，12-28，但前面7个连飞，12速，想想就爽

牙盘大一点，飞轮拆掉几片，就把链线对正了，大牙盘还更好看一点。这么小的牙盘不够味。

太黑啦，漂亮

好黑的车。。。

德政北路的trek有热塑

碳架碳刀的，再来个34T单盘。。。这是闹哪出？

楼主是买的哪家？pm一下谢谢

误讲得:对的，我也是这个概念，或者在飞轮上想办法，我见人组合过飞轮，12-28，但前面7个连飞，12速，想想就爽 (2015-08-29 10:41) 

想一下，你平路巡航时用大盘还是小盘？

欲穷困:换38t，影响爬坡了 (2015-08-29 00:15) 

忘记爬坡这档事了

欲穷困:想一下，你平路巡航时用大盘还是小盘？ (2015-08-29 17:26) 

大盘，我可以单飞41km/h跑30KM。平路

kolmaro:大盘，我可以单飞41km/h跑30KM。平路 (2015-08-29 21:54) 

我可以25巡航30km,所以大盘对我来说是个摆设

欲穷困:想一下，你平路巡航时用大盘还是小盘？ (2015-08-29 17:26) 

我现在用11-28的飞轮，我的平均踏频大概90左右，平路AVS大概30-35，经常用到50带17和15两片飞，大概意思是复杂路况或者上坡路况基本小盘走起没大盘的事，路况稍好就大盘巡航

不爽的还是飞轮不够绵密，用的最多的区域缺少了16T，而高速我根本极少用到11T，所以理想的飞轮应该是12-27

误讲得:我现在用11-28的飞轮，我的平均踏频大概90左右，平路AVS大概30-35，经常用到50带17和15两片飞，大概意思是复杂路况或者上坡路况基本小盘走起没大盘的事，路况稍好就大盘巡航
不爽的还是飞轮不够绵密，用的最多的区域缺少了16T，而高速我根本极少用到11T，所以理想的飞轮应该是12 .. (2015-08-29 22:39) 

我目前是34t带11～26，后飞所有飞轮都用得上，相比之下，我的飞轮利用率比你高多了，你应该换个小点的大盘

飞轮其实我原本想12-27，算过的，朋友说有去到店里才说沒有，因为我要9升10必须有飞轮才能骑走所以才将就11-28，事实证明应该还是12-27适合我，我常用的齿比都将在链条最直最舒服的位置並且充分享受齿比绵密帶來的稳定输出和平均踏频。

如果单单讲飞轮的利用率，是否可以理解為齿片越少利用率越高？当然这是个不太恰当的比喻，但也能大概反映出我想讨论的问题，双盘+绵密适合的齿比能根据不同地形选择到最适合你自己的踩踏节奏，在一定距离的骑行中，对我來说简直是一种享受。

所以是否大盤換小盤，對我來說都該是換了飛輪後的事，大盤2片飛輪10片，我覺得飛輪的選擇比較重要，呵呵

對了，斜拉鏈條不會齒感嚴重轉動不暢嗎？我大盤帶大飛轉動曲柄那是相當涩的，而小盤帶到第三飛就蹭前撥了，因為我用橢圓盤沒辦法。我也知道新sram前撥可以調到不蹭，但這樣做太不合理了，所以我也沒太考慮換前撥，因為每聽了蹭鏈的聲音就像提醒新手肉腳的我該換大盤了，哈哈

总体下来多少米？

欲穷困:就是太颠了，其实我本来想搞辆舒适性公路的 (2015-08-16 19:08) 

记得我第一回买公路时，车店老板说公路车就是特意设计的让你坐的不舒服，坐不下来，只能撅着屁股使劲骑设计的

如果不用膨胀把堵还能更轻

单盘公路不掉链，也许就是用正负齿盘片了

竟然越看越好看

第一次。