[不懂就问]碟刹平把公路和v刹山马对比 [复制链接]

最近折腾了2部奇葩的车，一部v刹的山马，用的是捷安特老款只有v刹的铝架，mosso的前叉，久欲的轴承轮组，中空中轴，48t牙盘，禧玛诺8速系统，irc 1.5的胎。另一部用捷安特fcr3300改的，升级了油碟，中空中轴，42t牙盘，禧玛诺9速系统，原配轮组但保养过，挺润的。
现在骑感是山马完胜平把公路，速度也是。就是奇怪，公路都是700c，这个速度就是提升不了？难道碟刹轮组天生有劣势？

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会不会是山马齿比更好

都有，也是愿意骑山地

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虽然都是压马路，但我坚信山地车必须用小牙盘，32 34 36看个人喜好，但是用48T我使不能理解的，会失去山地车的灵活性。小公路用42T倒是可以接受

有图的话可以发一下，直接讲不太能看出对比性。
不知道两个车子的几何设定不有什么区别
个人-体验如果几何设定相同，车子重量相差不多，同齿比情况下，窄胎的700C会快一些的(滚阻小，轮径大)。

路况不完美的话1.5骑着软和，更快

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cqcdh:虽然都是压马路，但我坚信山地车必须用小牙盘，32 34 36看个人喜好，但是用48T我使不能理解的，会失去山地车的灵活性。小公路用42T倒是可以接受 (2023-02-09 22:45) 

山地是s架，公路是m架。山地为何用大牙盘，因为常用的就是5-6档，对应的应该是15,17？骑感非常轻快。公路牙盘小，对应的也是6-7档，应该也是15和17，骑感却很重，特别是起步，还有一部碟刹山地，也是怎么也骑不快的感觉。难道是碟刹车的通病？

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骑感明显差异和刹车系统无关的（除非刹车有故障），具体是什么造成的，可以分析。

首先就是几何数据，人运动姿势改变，对力量输出和舒适性感受是很不同的。

其次是等效传动比是否相同，就是曲柄长度、齿比和外胎直径三者的综合计算（我不会

然后就是机械阻力，三轴加链条

再次是滚动阻力，就是内外胎和气压的影响

最后是高速下的空气阻力

补充一条，重量差异和重量分配，整车越重加速越慢，轮组（尤其是轮圈内外胎）占全车重量的比值越高，加速越慢


另外快不快，可以考虑找个相对封闭路线，用码表或手机对两车分别统计一下速度信息，可多次重复取平均值，数据比较客观，排除心理因素造成的误差。

yftz666:山地是s架，公路是m架。山地为何用大牙盘，因为常用的就是5-6档，对应的应该是15,17？骑感非常轻快。公路牙盘小，对应的也是6-7档，应该也是15和17，骑感却很重，特别是起步，还有一部碟刹山地，也是怎么也骑不快的感觉。难道是碟刹车的通病？
 (2023-02-10 06:47) 

您这骑法有点费腿。。。
我入门fcr3500，轻不轻快主要看齿比和轮子，可以粗略计算一下。

yftz666:山地是s架，公路是m架。山地为何用大牙盘，因为常用的就是5-6档，对应的应该是15,17？骑感非常轻快。公路牙盘小，对应的也是6-7档，应该也是15和17，骑感却很重，特别是起步，还有一部碟刹山地，也是怎么也骑不快的感觉。难道是碟刹车的通病？
 (2023-02-10 06:47) 

起步直接跟齿比轮径相关，你如果给出两台车准确的轮径，起步飞轮大小，起步牙盘大小，可以分析一下

毛牛山:起步直接跟齿比轮径相关，你如果给出两台车准确的轮径，起步飞轮大小，起步牙盘大小，可以分析一下 (2023-02-10 10:52) 

上面说了呀，山地是48t，公路42t，起步大概都是17t

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yftz666:上面说了呀，山地是48t，公路42t，起步大概都是17t
 (2023-02-10 17:21) 

那就奇怪了, 轮径都是700C，山地牙盘大不少，起步还轻快

毛牛山:那就奇怪了, 轮径都是700C，山地牙盘大不少，起步还轻快 (2023-02-12 11:45) 

山地是26的，不过是v刹圈。700c是碟刹，是不是碟刹车有天生的重量劣势？导致启动慢，惯性大？

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平把公路同时兼备了山地和公路的缺点。。。

yftz666:山地是26的，不过是v刹圈。700c是碟刹，是不是碟刹车有天生的重量劣势？导致启动慢，惯性大？
 (2023-02-12 13:57) 

你说山地和公路用的飞轮都是15,17,这个搞错了,你自己数一下
山地8速大飞轮对应的5-6档应该是21,24T; 公路9速小飞轮对应6-7档应该是17,19T,山地含轮径的齿比48*26/21(或者24), 公路车含轮径的齿比42*27/17(或者19), 山地的明显小,所以让你感到轻快

你两辆车的胎纹是不是都一样，胎纹差距直接影响骑感，还有就是轮组尺寸，轮组越小起步越轻松。。