今年新入了一辆P8，在骑行的过程中发现，每次只要是换到高速挡的时候，尤其是7档和8档的时候，链条蹭飞轮很厉害，齿感明显到脚有振动的感觉。7档链条蹭6速飞轮，8档链条蹭7速飞轮。
我马上在论坛上搜了一下，这个问题还挺多，有的车友回答这是P8的通病，原因是轴距太短了，只能磨合，骑满100KM就好了。我感觉这不叫磨合，这叫磨损。
我有一个初步的判断，这个问题应该可以通过微调来解决，大行怎么也不可能长时间将一款有瑕疵的产品推向市场吧。
经过仔细的观察，我发现出厂默认的常用轮组是中间四个：3-4-5-6，也就是说默认速度最慢的两个大轮和速度最快但是蹬着最累的两个小轮用的频率是最低的，所以，出厂设置是中间四个轮组最滑溜。
但是每个人的骑行习惯不同，我虽然是通勤，但是也是速度党，我经常使用的轮组是：5-6-7-8，速度上来之后，我一般就是7档和8档巡航。所以，初步的想法是必须把限位和微调的余量都尽可能放到最大速度(小轮)那一边。也就是从3-4-5-6移动到5-6-7-8。
首先告诉大家答案，我成功了，现在换到高速档7档8档的时候非常顺滑。讲到这里，我想跟大家说一定要重视说明书，啥？你说自行车还要看说明书？
是的，我说的就是这个意思。想当年，我买了汽车的时候，出现了问题我就去问修理厂老师傅，老师傅问我的第一句话就是：“你认真看过说明书吗？”一下子就把我给问懵了，当时心想，汽车这么复杂的工业产品是我这种非技术人员能看懂的吗？但是，对于普通人来说，如果你不看说明书的话，可能下雨天前档起了雾你都不知道是该开暖风还是冷风？是应该内循环还是外循环，毕竟不同品牌的车设置是有差别的。
言归正传，说说我这次调的步骤。
1） 先将限位螺丝H逆时针调到最大，最大是多大？只要不换到8档的时候链条掉出来就行，在8档上滑溜脚感的最右位置。
2） 将微调螺丝逆时针旋转到链条在每个档位的最中间，碰不到左右两边的飞轮，尽量与左右两边飞轮的距离相同。
3） 以上调整均为螺丝转半圈半圈的这样调，调完骑一下感受一下，接着继续调，不要着急，不要一次性拧好几圈，慢慢调一直调到自己最满意为止。
如果你也有同样的问题，可以尝试一下我的建议哦。祝大家每天都骑的开心，畅快！
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