[新人报到]P18爬坡太虐了，想小改一下怎么改呢？ [复制链接]

换个山地飞

kinayuhu:好好的去爬坡干嘛。爬坡交给山地车[表情] [表情]  (2015-03-23 21:33) 

  折叠车爬坡并不比山地车差啊，只要速比对路。折叠车有车轻的优势，我山地车和折叠车都有。

  山地车，只能说路感好过折叠车太多，通过能力强，骑长途不辛苦。 爬坡，我还更愿意骑小折，只要是32T的飞轮搭配39T牙盘，只要不翘头，没有爬不上的坡。

我建议你一步一步改，不用一下全改完。你的估计是公路飞，最大齿轮可能28甚至25，先换山地飞最大齿32到36那种，这个要你后拨支持，你的后拨是什么？我估计最大支持到32的那种，那就先换32的。还不行就换后拨，有一款影子长腿后拨支持到36的，然后上36齿山地飞。你要是不懂我说什么就把这些话给车行看，他们都明白。相信这一步后，你的爬坡能力已经大增。
如果这都不行再考虑换前面，不过如果你前面已经是53/39个人觉得没什么必要再折腾压缩盘了，腿太弱，需勤练。

sz_jerry:  折叠车爬坡并不比山地车差啊，只要速比对路。折叠车有车轻的优势，我山地车和折叠车都有。
  山地车，只能说路感好过折叠车太多，通过能力强，骑长途不辛苦。 爬坡，我还更愿意骑小折，只要是32T的飞轮搭配39T牙盘，只要不翘头，没有爬不上的坡。 (2015-03-24 16:14) 

折叠车变速用的是公路套件，上坡比较累，还有高速下坡的时候感觉，还是感觉山地车稳当啊

kinayuhu:折叠车变速用的是公路套件，上坡比较累，还有高速下坡的时候感觉，还是感觉山地车稳当啊 (2015-03-24 18:19) 

   除了牙盘是公路车，后飞可以山地啊。最终还是要看速比的，但是速比相同的山地车跟折叠车，一般都是折叠车轻很多，个别花大价钱改轻的山地车除外。所以爬坡折叠车还是很有优势的。

   实际上，纯种的公路车，倒是爬坡最厉害，因为轻量化。

    下坡，当然还是山地车最爽。 不过如果折叠车的轮组在18寸（包括349）或者以上，宽度在1.5以上，水泥路或者柏油路，这种差别就不是很明显了。路太差了，山地车也不敢放。

   深圳沙头角的盘山路，我经常骑，小折跟山地车都经常骑，就对比过这些。

sz_jerry:   除了牙盘是公路车，后飞可以山地啊。最终还是要看速比的，但是速比相同的山地车跟折叠车，一般都是折叠车轻很多，个别花大价钱改轻的山地车除外。所以爬坡折叠车还是很有优势的。
   实际上，纯种的公路车，倒是爬坡最厉害，因为轻量化。
....... (2015-03-24 18:34) 

安全第一，

P8 改个压缩盘多少啊

轻量是爬坡最大的武器
负重5公斤和负重15公斤爬山，是天壤之别，不信的自己背两包10kg的大米爬一次楼梯试试

nz6666:我建议你一步一步改，不用一下全改完。你的估计是公路飞，最大齿轮可能28甚至25，先换山地飞最大齿32到36那种，这个要你后拨支持，你的后拨是什么？我估计最大支持到32的那种，那就先换32的。还不行就换后拨，有一款影子长腿后拨支持到36的，然后上36齿山地飞。你要是不懂我说什么 .. (2015-03-24 18:03) 

现在牙盘是56|46,飞轮是11|25，后拔是喜马诺，不知道支不支持32的飞轮？

换山地飞轮要比换牙盘提升要大？

hknmtt:我的P18改了50/34用的原挂耳 (2015-03-20 20:10) 

对了，你是哪儿买的牙盘改的？淘宝还是车店直接改的

roseatt:对了，你是哪儿买的牙盘改的？淘宝还是车店直接改的(2015-03-24 22:02)嬀/color]

车店，换了牙盘要截链条。我没工具他们报的价比淘宝贵一点点就推过去直接改了

hknmtt:大盘换小爬坡还吃力的话，就的换飞了18后拨是4601的最大只能28T。如果28T还吃力的话 你就的换后拨这样才可以把飞轮扩大到28以上。 (2015-03-24 12:18) 

大致算了下，若只换一样，按齿比来说，
换28t似乎跟p8差不多，1.64；
换32t的飞轮齿比是1.44，
换53|39 齿比是1.56，
换50|34的压缩盘是1.36似乎效果最好    这些数值相差都不大，真的爬起坡来会有很大差别？？

还有确定p18不能换32的飞轮吗？为啥我看有贴子是打算换32呢？

roseatt:现在牙盘是56|46,飞轮是11|25，后拔是喜马诺，不知道支不支持32的飞轮？
换山地飞轮要比换牙盘提升要大？ (2015-03-24 22:00) 

你把后拨型号报上，这的人能帮你查出来，或者你去车店问问。
目前齿比：46/25 = 1.84
如果能上32T, 齿比：46/32 = 1.437500
如果能上36T （需要换后拨），齿比：46/36 = 1.277777
如果保持后面不换，前面换39，齿比：39/25 = 1.56

齿比越小爬坡越容易。所以如果你目前后拨支持到32T是最经济的方案，只需换后飞（可能还有链条），已经超越前面39的改法。

nz6666:你把后拨型号报上，这的人能帮你查出来，或者你去车店问问。
目前齿比：46/25 = 1.84
如果能上32T, 齿比：46/32 = 1.437500
如果能上36T （需要换后拨），齿比：46/36 = 1.277777
....... (2015-03-24 23:55) 

恩谢谢啦，改天去车店问问

决定或者上32t的飞轮，如果不行就换50|34的压缩盘了

女生的帖子就是有人气啊！
常逛论坛总会想着改装。但是改前得想想是真的需要吗，毕竟又不是每天都骑十三陵。
原车的配置是比较均衡的。换小牙盘挂耳太高。换大飞轮后拨又会吃力。都说能用，但是其实都不完美兼容。
一改就得入坑了，牵一发动全身。

小尘4x:难道专卖店买的mp18是假的。
我告诉你，mp18牙盘是 56-46的 ！ (2015-03-22 16:33) 

查了下 我记错了
确实56
这盘也太大了。。

换一个公路爬坡的飞轮应该就可以了。

山地变速套件

内容来自Android手机客户端

llp1:
十三陵就是水库大坝那有100-200米的坡陡一些，其他都是比较平缓的吧。
入门爬坡可以爬爬戒台寺什么的。
SP18的双盘是56/46，比较变态。改成53/39对挂耳有要求，需要改造吧。建议先换个11-32的山地飞轮，再尝试46T的小盘换成42T的，就是不知道挂耳支持不支持。我正在赠送42T的钢盘片，可以拿去试验一下。

需要换后拨吗？

传动套件可以参考我秀车帖里的两辆车来改，爬坡能力还算可以，如果要做到极致就是34-34的模式，你需要更换50-34T牙盘，速联前拨，LX中腿后拨，34T飞轮，10速链条，以上是钱的问题，但最大的问题是你没有能力进行安装，其中还需要挫前拨挂耳，拆装飞轮，牙盘都需要专业工具和一定的气力，需要找专业一些的车店，或者本地的发烧友来解决。