一发不可收拾，EX大刀+神叉 神经版 KA2018
经过KA1618一役，让我对小轮车有了更多的一些理解。
手头正好有台YA083，想试试改一下20寸，速度取向玩玩，事情总是曲折...
其实我一开始是很纠结的，因为，你不能让我改，我就马上去改，第一我要想一下，因为我不愿改完了，咣一下，吹得很好，这样车友一定会给差评....(省略)
大行的Y架比较硬朗，重心也要比KA2018低，有利于车子的稳定性。可是，如果用Y架改，一堆原装车的零件又不好出了，还得花时间处理。再说KA2018也算是经典车架，纠结了一两天，还是放弃了用YA083改新车，请原谅我的纠结。
EX陈总给我推荐了一款铝合金大刀，听说性能不错，按捺不住发骚的小心情，心一横入手。
KA1618一顿猛拆，车架和轮组丢给小伙伴，鸣谢小伙伴“飞飞”，帮我解决问题。
先上个图，与本文后面有关
接着，上KA1618，这辆车已经成为历史，我会怀念的。 小伙伴准备留给小女用，相信她一定会很喜欢。
很轻的车，优势很明显，但是缺点也有。 轻车路感直接，骑行感觉其实还是差点意思，18寸轮径的车身并不比20寸的KA2018短多少，甚至不比上面的JXP 短多少...所以 我觉得换个20寸车架试试效果，希望有duang的效果
额，忘了上我的YA083，到现在为止这辆车还跟我姓，谁来搬走她，让我纠结的YA083
我一直不想自己动手装车，是因为太懒了，这台2018是完全自己装。
因为是标准件，其实装起来还是没什么难度的，当然，乱七八糟的工具还是得完整备齐的。
忙了几个小时，嘿嘿 装好了。 轮组到货是编好的成品，这省了很多很多的时间，老实话我自己编不好。
整车8.5KG
躺地上这玩意就是EX大刀圈,破风？还未研究
这套是120响前2后4花鼓，其实我并不太喜欢这种120响，太骚了，铃铛都不用买，我个人喜欢低调。
碳刀就比较理想，玩不起... 圈买不起不说，刹车皮都要专用，穷哥们还是不要想太多，没想法是最好。
德A避震前叉，从JXP上拆下来，柜子里还有一条新的。
这个前叉有V刹和碟刹两个版本，我手头只有碟刹版，先将就用。听说正在开发碟刹前叉改V刹套件，到货后可改为大刀V圈使用。
德A的这个前叉是专门开发给大行的高级折叠车用，价格不菲。 前叉头管比一般的前叉要长，而且是内螺纹不能随便锯断，如何解决问题呢？ 垫起来嘛，多简单。令我敬佩的是，竟然有专门的垫圈。铝合金镂空减重，我勒个去的...
然后，就得到了一辆这样的车
过程就省略了，拆啊 拧的
车子稍微重了一点，前叉抬高后，重心会偏后一点，坐姿也有点改变。
另外，折叠状态也有点小问题。要么靠墙，要么躺着，要么随身带块板砖垫后轮，哇哈哈
这些都不重要，关键是展开后，逼格很高 前碟后V,有木有 严禁先捏前刹，回头我得准备个贴纸
车子大约数据如下
车架 KA2018
头管 大行21cm外折
横把 EX 全碳
刹把 禧玛诺 XTR 线刹+禧玛诺油刹
变速 速联 SRAM XO 指拨 后拨
曲柄 禧玛诺 6601
轮组 EX 大刀 120响
轮胎 世文 KOJAK 20寸
座包/杆 KORE
链条 KMC 全镂空
V刹 速联 avid SD7
轴距 ：104cm
横把高度：96cm
五通高度：31.5cm
车重：10kg
细节图
还不完善，微调的地方很多，慢慢来。
希望大家喜欢我的帖子
—完—
