[综合讨论]GoBirdy，鸟车的终极改装 [复制链接]

yqn-12:可能申请专利了
 (2023-01-26 21:16) 

没有这个想法，设计专利应该在GoBike，不过20多年过去了，应该已经过了保护期了。

woaixvruoxua:这受力结构也太难了
 (2023-01-26 22:28) 

狗车已经验证过，没有问题。

siemenssky:有试骑过吗？我觉得这种机构会不会蹭碟的几率会高。[表情] [表情] [表情]  (2023-01-26 22:28) 

不蹭碟，要相信钛合金的抗扭强度。

冰羽:牛人！后叉也改单臂就更牛了，看着也更和谐了！ (2023-01-26 22:39) 

后叉搞单臂难度太大，要舍弃的东西太多，比如碟刹。

dalianmao:Reach前叉那种可能更合适 (2023-01-26 23:21) 

Reach并不能减少折叠厚度

ek123456:这种花鼓需要特殊的吗？
 (2023-01-27 02:11) 

原装轮组，不需要特殊花鼓。

这个大牛了

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手动点赞👍

仰望+欣赏

liuxbc:原装轮组，不需要特殊花鼓。 (2023-01-27 08:23) 

原装改的感觉轴心不够粗，得左撇子那种轴心才放心。

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很牛。但说实话这样改变丑了，选择鸟车颜值占了很大因素。

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bigbadwolf:原装改的感觉轴心不够粗，得左撇子那种轴心才放心。
 (2023-01-27 09:42) 

这个早就考虑进去了，将原来的轴承（原装轴承已经很好了)升级到最好的轴承，同时，将轴承和轴心由原来的1015升级到1517。
其实原装的轴心直径对于钛合金来讲强度已经足够了，升级只是心理作用。

lolonran:很牛。但说实话这样改变丑了，选择鸟车颜值占了很大因素。
 (2023-01-27 10:43) 

嗯，狗车的前叉也是褒贬不一，喜欢的喜欢的不得了，不喜欢的也是嗤之以鼻。
就很佳能戴尔一样，有人喜欢有人厌倦。

终于看到你的成品了

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骑行感受和优势？

theperson2:骑行感受和优势？ (2023-01-27 11:16) 

优势就是前叉减重，减震的行程放大，折叠厚度大幅减少。

膜拜大佬   这个真的是强

期待量产

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kakugi:期待量产
 (2023-01-27 16:47) 

自己折腾着玩的，不会量产的。

拉长避震的固定位置 是不是可以上一些后胆

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多来点图，折叠后的

150448215:拉长避震的固定位置 是不是可以上一些后胆
 (2023-01-27 21:24) 

上后胆就態折叠了应该

一个问题一个建议：
前叉跟上管连接处的焊接有没有要求特殊处理，比如必须双层真空？
既然单边设计了，还是考虑往左撇子花鼓试试

减的重量全加在花鼓上了

150448215:拉长避震的固定位置 是不是可以上一些后胆
 (2023-01-27 21:24) 

理论上可以，但是上气胆增加了重量，且影响折叠！
完全是参照狗车的前叉设计来的

图片:mmexport1674732170072.jpg

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顶高玩

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膜拜大佬，这个真的强

liuxbc:理论上可以，但是上气胆增加了重量，且影响折叠！
完全是参照狗车的前叉设计来的
[图片] (2023-01-28 10:45) 

你这套方案折叠厚度已经优化很多了，我的想法是前叉外扩，给轮组让出避震空间。
毕竟鸟车被诟病的是前叉的感受。
也可以避震外挂在前叉外侧，当然，我不知道这样的强度可行性。

浪千里:上后胆就態折叠了应该 (2023-01-28 09:06) 

指厚度还是快拆方式