[综合讨论]2012款 老Brompton 轻改＋fitting 后50KM骑乘实验报告 [复制链接]

新人很少发帖但是一直默默关注论坛，望大佬们海涵！
前几天图片都内存过大无法上传论坛，听取大家的意见以后截图＋保存，算是抛砖引玉。
话不多说，分享下自己的老布轻微改装＋Fitting后的骑乘效果。

2012款老布了，是我第一台Brompton，经典的邮政绿拼黑色配色， 二手买来的时候是M3R，前轮Shimano发电花鼓，坐垫Brooks B17铜轨特别版，加货架13.7KG左右，重量惨不忍睹，卖家是一对不苟言笑的韩国夫妇，他们2014年8月购入，我是2021年7月入手，整车成色据他们说70KM左右，也就是平均下来说一年骑了10KM，我觉得这车被我买回来，算是跟对了主人吧。

车子买回来箱说都在， Brooks的坐垫包装和小扳手啥的应有尽有，包装箱也几乎都是新的······我研究了下折叠机制，展开折叠好几次，大致弄清楚了。原车到手的时候轮子已经没什么气了，骑起来很费劲，但是感觉还是很润的，就是重，而且后叉的原装避震块虽然是firm加硬型的，但是还是让我觉得很难接受。

不得不说车子外观是在线的，骑感很稳，除了骑不快也没啥毛病····

气打上了，骑上去学校附近偷偷转转

好的那么直接聊重点，这车到手必改，我也不多话，这里按照改装顺序列举下

脚踏：我连骑共享单车都想用锁踏，所以上了个XT锁踏，平踏我接受不了，通勤出门啥的都是锁鞋，这个算是个人喜好吧，锁踏和平踏的发力方式完全不同的，不过论坛里或者小red书上我很少看见别人小布也上锁踏了。

避震块：这玩意太软了，我这里坡非常多，骑车的时候能肉眼看见避震块泄力，虽说原车设计如此，避震块软一些保护后叉，但是我还是换了lightworks的碳纤维避震 （傻暖的技师居然给我装反了，还好可以用，问题不大）

前轮：买了鱼总家的自编，几百块非常便宜，换掉了原车辐条多得吓人又加发电花鼓重得吓人的前轮。首先辐条过多强度过剩，我觉得对我来说没有必要，其次花鼓灯和货架灯在我看来意义也不大，一个USB车前灯＋USB尾灯够用了，

内外胎：原装马拉松换成了黄边kojak。从我上锁踏你们就能猜出来，我还是希望小布能有点速度的，当然加了胎垫，前后轮基本105psi左右的胎压，非常爽

坐垫：公路车换下了个白色的pro stealth先用着，Brooks好看是好看，但是重得和猪头一样，我骑车也必穿骑行裤，觉得brooks太软了····没错我PG还是比较硬朗的，Brooks B17我试骑了20多KM，觉得很一般。
后面坐垫换了闪电家的Power mimic comp，个人感觉这个比普通的power软一些，支撑很棒，更舒服，我觉得不管男女车手都可以无脑尝试一波，大概率是能接受的。

坐管： DCCH的钛坐管，轻，也省掉了夹头，然后折叠没有任何问题，坐管夹也夹得住

一通操作下来，多重？

易行轮： 上锁踏以后易行轮打脚后跟，而且我很少折叠，推行次数也不多，就把易行轮摘了换了对碳的停车片。不久之前因为放汽车里磕着了，停车片坏了一个，又买了对金属的在路上。

把套：ESI 60g，横把上我最喜欢的把套没有之一。这把套160-170元左右看着不便宜，缺点是比较耐脏比较贵把堵非常脆弱而且很难装很难拆····但是为了手感我必换！值得一提的是老款布的刹把非常蛋疼，ESI过长，我用小刀切了一些，边角非常难看（还好不怎么容易看出来）

车把包：买了个小的liberty，单纯觉得好看。固定方式是带子＋吸铁石吸头管上，做工面料颜值都不错，固定方式很垃圾，经常掉，猪鼻包我觉得太大了，所以就这个小包用着吧。出去骑车的话里面会放钥匙手机，装几个糖果，一个能量胶，一包纸巾。

改装件差不多就这些了。小布的配件和改装件相对都不便宜，有的玩意甚至贵德离谱，我自己也就是骑着玩儿吧倒是不怎么在乎外观，改装的钱我觉得基本都花在刀刃上，带来的提升也极其明显后面会说。

然后车子零件都换上，整车带锁踏重量10.6kg，不带锁踏10.2kg （有考虑过换快拆锁踏因为折叠后左侧锁踏稍微影响了折叠体积，现在凑合用）。肉眼可见地轻了也快了。

出去骑过几次，平路感觉还行，整车硬朗，我爬短坡300W摇车也丝毫不软，但是坡如果稍微长一些，就有明显的拖慢，毕竟10kg多的重量在那里。之前晚上单飞刷公园，一小时拼命骑了25.3km， 数据我没找到就不发了·····那会骑得手会麻，膝盖轻微不适，不过也比刚到手的时候17-18的速度快了一大截。

我立马约技师，想做个简单的fitting。锁踏＋fitting能大幅度保证我骑乘的科学性，这个钱我是不会省的。

能做小布的fitting的技师不多，我运气很好，之前公路fitting的技师就可以做。
因为小布轮径很小，轴距也长，所以对fitting仪器和fitter的要求可能苛刻一些（难度应该不是特别大）

然后说说fitting后做的微调吧。

首先的M把，老款的M把高度高一丢丢，本人个子很矮165，手也不长，技师把M把朝我的方向弯了些许角度，减小了reach值（感兴趣的朋友可以往上翻看看对比），当然这个不会影响折叠的。我请教技师需不需要换小点的燕把，技师说没必要，这个高度刚刚好。

其次是坐垫高度，坐垫被调高了不少，然后技师给我具体数值了，这样我在换坐垫或者坐管后仍然方便。

坐垫位置也稍微调整了，往弯把的方向推了一点点。坐垫倾斜角度不变，2-3°这样子，相对很平了，骑乘也没问题 （这里提一嘴，pro stealth相对power来说要硬不少我觉得，同样也是热门短鼻坐垫，效果其实也非常棒，性价比比power高不少）

fitting的时候我用的是stealth坐垫，后面换了power mimic，然后想着去刷一两个小时公园吧，找了个日子去了公园，下午人少，天气阴凉多云，没有太阳风也不大，打算刷个50KM，看看fitting后的身体回馈，也顺便试试下新换的power mimic坐垫

骑了一会感觉好很多，中间停下来上了个厕所，还买了个水和咖啡，大约花了20分钟这样子

废话不多说，亮数据了。

刷圈地点是悉尼的百年世纪公园，这里一圈不到4KM,自行车专用道相对安全也舒心，有轻微的起伏路所以稍有爬升。起伏路段我用2档，平路下坡用3档，感觉只有三速和公路细腻的齿比是完全不够比的，但是毕竟就是台小轮折叠，骑乘性能非常优异，中途我刷掉了好几台新手公路车。

这个是分段数据仅供参考，不过应该没什么意义，快就完事了。相对于刚开始拿到手来说，这速度应该有了质的飞跃。

刷完去吃了点东西，露个脸吧，LZ还是比较休闲的

在地库忍不住又溜了会车，之前下雨的时候在这里骑了大半个小时，听听歌，没手机信号也没什么人，感觉特别好

车子改装基本告一段落了，再改装的话提升就相对有限了，价格估计涨不少，对我来说也就没必要了。小布的话，折叠之外，我最看重的还是骑乘性能。现在这台车，单日环太湖的话我觉得是没有任何问题的。

休息的时候去夜骑一波，害，有大佬说过“这个小车就是拿来谈恋爱的”，
你别说我还真觉得有点道理。

然后说说我心中最心仪的小布，嗯我觉得现在的P line M4L风暴灰就不错吧？
轻微再改一下，9KG出个头没什么问题的，用一些夸张零件就更轻了。
4速外变速基本够用了， T line的话一是价格过于昂贵，二是不好买，几乎都要等很久很久，而且貌似目前T line产品还不完善，听说头管容易有异响····

嗯是我的话，下一台小布应该就买Pline了

好了撒花结束，谢谢大佬们观看

dukeiii:一通操作下来，多重？ (2022-10-27 00:29) 

10.6kg，50km匀速29这样子。平路一小时的话我30km基本没问题

很详细的改装评测

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有点啰嗦居然看完了

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车包很亮眼

50公里均速29

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包长舟:然后说说我心中最心仪的小布，嗯我觉得现在的P line M4L风暴灰就不错吧？
轻微再改一下，9KG出个头没什么问题的，用一些夸张零件就更轻了。
4速外变速基本够用了， T line的话一是价格过于昂贵，二是不好买，几乎都要等很久很久，而且貌似目前T line产品还不完善，听说头管容易有 .. (2022-10-27 01:23) 

包包真棒！小绿车也很帅，内三速和挡泥板可以拆了，换个外2。

不过最好是整车复原，保留坐垫，座管，然后卖了直接上PLINE，换了PLINE后你会觉得骑感更好，速度也更好。如果Pline给的飞贼的坐垫一定要扔，如果是brompton自己的坐垫可以留着，我一直用着很舒服

老哥你就适合国钛，直接6KG

好奇17年入手的价格是多少？

点赞了，真棒的分享啊