[综合讨论]请问内变速除了重,还有什么缺点 [复制链接]

闲的发贱想折腾了,再加市区通勤多频繁启停,想换个内变速玩玩,缺点还有什么?比普通的花鼓会更不"润"么?

除了重感觉没其他缺点了，可以一定时间免维护，但是维护起来就比较麻烦了，而且安装也得看车架合不合适，再一个价格比较高，找到靠谱的品牌和合适的齿比不容易，尤其什么内14之类的

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齿比无法调整，有人喜欢山地齿比，有人喜欢公路齿比，最大齿比范围每个人需求也不同。

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除了重，还有增加的重量全在后轮，整车重心失衡很不爽。

重 有阻力 不能摇车 上坡想变速得停脚会损失速度 车架得用鱼尾叉不然上拉链器就没意思了 花鼓粗导致辐条规格奇葩

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通勤内变本身重应该影响不大，但是骑行阻力大，要有心里准备。

多谢楼上众多老师,还是普通的外变速吧

woaixvruoxua:重 有阻力 不能摇车 上坡想变速得停脚会损失速度 车架得用鱼尾叉不然上拉链器就没意思了 花鼓粗导致辐条规格奇葩
 (2020-03-02 20:03) 

请问上坡停脚是什么意思? 以前只骑过内三速+转把的,感觉变速方便

各花入各眼，最好自己亲自体验一下，通勤的话我个人是喜欢内变的！

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适合悠闲地坐踩会很开心

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内变最大的优点是停车变速，还有足够简洁。用内变肯定是冲着它的优点去的，缺点就忽略吧

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wood_huang:
内变最大的优点是停车变速，还有足够简洁。用内变肯定是冲着它的优点去的，缺点就忽略吧

中低速和启停为主,会放大优点吧,市区高速不要命也得要钱,碰到老年人得赶紧跪下来喊爹妈

长途巡航是外变的优点

除了3楼，其他都没价值，很多估计都没用的人云亦云，重大家都知道了，那就是齿轮变速箱，不重牛顿不服气，最扯的就是阻力 起步慢就是因为重并不是因为阻力，起速后重车惯性大存速高，根本不会觉得骑不动。
最大的问题其实就是内变的原理决定的变速挡位跨度太大，如果你是能骑山地8速36T那种，那么不会像我这么抱怨内变，内变宣传的优点就是范围大，在我看来就是最大的缺点，因为范围大所以跨度大，等效飞轮一般内变最高档基本都是8-9T，简直丧心病狂，并且第二档还不止11，这样就无法完成保持踏频轻微变速的初衷，每一次换挡就是重新起步，而上坡我像退档结果一下就相当于外变退2-3档，功率输出就跟不上了，非常头疼。
我第一辆入坑的某鸟就是内8，结果除了爬坡我只能用3速，后面一辆国布内三基本就是2速，现在换成内五也只能3档用着，基本搁置，有过两辆451公路分别是新老两代UT，11速用得飞起，现在软尾deroe虽然是山地套件原来是40T照样被我换成公路飞，不过25T不满意，少我最需要的16T，准备换12-27。

我觉得内三速挺省心的，楼上说的缺点也不是针对通勤说的。当初骑车上班首选PSL，骑着快，拎着轻，还不掉链子。

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阻力大，贵，修你不会（可能我骑的少，看的样式少）还是外变好。

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坏了基本就得换了

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不太需要维护是真的，所以一般旅行车上用的多

star-extinct:除了3楼，其他都没价值，很多估计都没用的人云亦云，重大家都知道了，那就是齿轮变速箱，不重牛顿不服气，最扯的就是阻力 起步慢就是因为重并不是因为阻力，起速后重车惯性大存速高，根本不会觉得骑不动。
最大的问题其实就是内变的原理决定的变速挡位跨度太大，如果你是能骑山地8 .. (2020-03-02 20:55) 

非常认同！
曾经玩过内二自动波，还有洗马路的内三，现在驼背行上的内四
最大感受档位落差大，不够绵密，不像外变，只改变飞轮就很容易得到细密的齿比
另一个就是花鼓棘轮密度不够，溜车再踩踏时总感觉空转太多

玩内变得不计较重量，这在77来说要砍掉一大部分人。 剩下就是通勤和重型车了，内3还是比较适合城市用的，一般腿力的人可能只能用2个段位，14.16寸 车腿力好的还是可用3个档位了，个人觉得内5.7.8都不太好用，内11好用好多，特别是di2的内11速，变速基本跟普通电子变速一样快，不能太爽了。

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内三不要把它当普通变速用，把它当成有三个档位的单速车用就行了，挺好的。内变最大优势就是变档快速毫不迟疑。阻力的话不仔细踩也感觉不到的，有的人抱怨阻力是因为新花鼓需要磨合。

有人不理解内变变速快有啥优势，想象下城市里红绿灯路口停车和起步，内变是最适合的，起动肯定快过外变

除了重，就是贵。

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所以小布很适合内变。当年九十年代SA因为管理层丑闻突然倒掉，小布差点跟着一起倒掉，所以后来用了一段时间的Sram内变，直到台湾人把SA买到台湾去重新生产为止。

a402969196:除了重感觉没其他缺点了，可以一定时间免维护，但是维护起来就比较麻烦了，而且安装也得看车架合不合适，再一个价格比较高，找到靠谱的品牌和合适的齿比不容易，尤其什么内14之类的
 (2020-03-02 19:42) 

维护不就是打开注油孔换点油么？拆开来不是正常的保养。

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以前改KT510用过shimano的三档内变，除了重，变速跨度比较大，其他倒还好。

bigbadwolf:维护不就是打开注油孔换点油么？拆开来不是正常的保养。
 (2020-03-02 23:20) 

嗯嗯，拆了就没几个会搞的，我就是这意思

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qq4327:请问上坡停脚是什么意思? 以前只骑过内三速+转把的,感觉变速方便 (2020-03-02 20:13) 

你没大坡当我没说 在我这爬大陡坡你不能像外变一样一边蹬一边变

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内变速就不是设计来运动的，作为日常代步车，内变造型规整，免维护（一般人也不会维护），不容易被磕坏撞坏这些是优点

另外我觉得内变还有个优点，就是等红灯车停了以后还可以随意换挡，这比普通外变可方便多了

woaixvruoxua:你没大坡当我没说 在我这爬大陡坡你不能像外变一样一边蹬一边变
 (2020-03-03 08:02) 

其实外变车小飞变大飞的时候，也最好别发力，对链条飞轮 不好

日常代步的话挺好~休闲骑~