大行Dahon BT410，14寸单速，0级可折叠小车，重量约12公斤，号称15秒折叠，折叠后尺寸 34cm×51cm×73cm ，座管至车把距离最小：570毫米，最大：620毫米。
座垫至脚踏距离最小：520毫米，最大：810毫米。轴距（两个花鼓之间的距离）约90cm，比大行BYA-412（轴距约80cm）长10cm。为车架材质为高碳钢，而非4130等。
官方称可承重90公斤。因所有大行0级车都只在中国销售，故国外没有BT410。
其陆陆续续发行过水晶白、金属银、幻影黑、磨沙黑、粉红、辣椒红、运动橙、柠檬黄、荧光绿、薄荷绿、亮绿、太空蓝、磨沙蓝等颜色。
大行Dahon BT410经过10多年的生产进化，发展，衍生出了很多的版本。其主要的不同点都有哪些，对于我这个刚入坛（一年不到）的小生来说很费解。故经过多天研究，请教诸位大神，外加参看各个图片。总结了不同版本的大行BT410 主要包含如下区别，在图例中引用了诸位大神如校长，光版，等等的图片，如有不妥，还请大家见谅。
1，大行标识，涂装颜色，有大字版，三道疤版本，彩虹版本，斜纹版本，小子版本，EC开头版本等。
2，前叉头管区分为有牙和无牙。有牙的头管也有好几个版本（主要区别是折叠铰链的长短不一样）。无牙的换头管容易，减重。
3，后叉刹车区分为V刹和抱刹。 后花鼓上的抱刹壳子也是可以拆掉的。V啥更好改点，但如果改16寸，用夹器，没有v刹相当于减重。最早期是抱刹，后V刹，再抱刹。
4，大梁折叠扣区分为实心不锈钢和镂空。感觉实心的等级更高一点，见于早期版本，后期都是镂空的了。
5，前叉刹车区分C夹和v刹。前叉V刹是在15年出来的版本但前叉有牙。原装C夹很差劲，一般换加长好夹器，或焊接V刹柱，或用V刹加强片装V刹。
6，原装挡泥板材质区分为金属和塑料的，长短区分是否带黑色塑料延长。配件区分为是否有后尾灯，区分支撑架的挂耳是金属的还是塑料的。
7，大梁折叠扣铰链转点封闭方式 区分圆润型 和 凸出型的（铰链更长一点）。圆润型的更好，配套的是实心折叠扣。凸出型的对应的为空心折叠扣。
8，后叉V刹住不一样的细节（字母哥提供信息），因没有具体实物，图片也看不出来，就先列在这里。
9，后叉尾端的外形不一样,区分流线型 和突出型的，觉得流线型的更好看。也看到过单独焊接的挡泥板螺丝眼和货架螺丝眼的（但不确定是不是大行的架子）。
10，前叉末端区分单独焊接挡泥板螺丝眼 和 直接前叉打扁钻眼的。单独焊接挡泥板螺丝眼的看着档次高一点，主要出现在大字版和后期的以EC开头的版本中。
11，后尾灯区分是在后货架上还是在挡泥板上。个人喜欢尾灯在挡泥板上的。
12，脚踏板区分为可折叠的，可手动拆卸，和一般的。反正都会换，就无所谓了。
13，后轮花鼓区分抱刹9t，11t和 v刹9t，11t等。花鼓质量很好，更喜欢9t的。
14，大梁折叠转点在整个车架位置也不一样，也就是说大梁前后段长度不一样。具体怎么区分估计和铰链转点类型有关，没有量过。
15，后花鼓或车圈的孔数不一样，区分为16孔和20孔的。20孔的是不是更结实点。
16，牙盘有3爪36t，5爪38t等。反正都会换。
17，后V刹车区分为铝合金的和金属镂空的。金属镂空的是在后期的以EC开头的版本中。
18，脚撑分为银色电镀的和黑色油漆的。银色电镀更好看，前期版本中。
19，刹车把，握把等品牌和外形都有变化。
20，不同版本的座管夹开后朝向不一样，座管夹上方是否露出中管也不一样的（大字版不漏出来），座管用的尼龙变径套长度形状也会不一样。
21，车架重量，后叉开裆大小也有一点区别。单车架重量差一百多克（2600多到2700多克），后叉开裆差几毫米（105mm左右）。
22，后货架上是否有尾灯架，后货架本身的造型也有区别。
23，T型把横主要区分为是否有抛光，后期的EC开头的都没有抛光。也没有USA贴纸。
24，早期版本的焊点工整，工艺控制严格，漆水厚实，表面金属漆，质量相对更好。
大行BT410也是各位大神，前辈，老司机改的最多样的大行0级车，让我们一起再一次来欣赏下他们的杰作。
我看贴有限，欣赏水平也有限，没有引用到的杰作请诸位神仙自行跟贴上传。
有14寸，有16寸，有夹器，有内变，有外变，有死飞，有各种握把，各种战斗姿势。有前后驱电动，有切割，焊接，有打孔减重，有推漆，有喷漆，有烧烤，有电镀。有自己设计涂装，自制适用配件，使用零件。总之都是想要有自己独一无二的BT410，体现自己的个性。称BT410百花齐放一点都不为过。
[ 此帖被kouzhanchuan在2016-07-10 15:17重新编辑 ]
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