多年前，偶得一老款TREK的休闲车架，一直闲置在家~
直至上月整理房间才重见天日
趁着最近闲着没事
把手头上闲置的左拼右凑地
将就着装了头买菜车
先上整车照[10.4KG]，牛重
比这台17寸的钢架还重近1KG
09年以前的头标，老家伙了
身 份 证：休闲车7300
一直没试过正负齿的椭圆盘
刷了下TB，看到这块发力角度可调的
价格还OK
200公里初试
齿感基本没有，零掉链
在爬坡时
到发力点确实是比圆盘省力
在踏频较高时
偶尔有踩空的感觉
所以
椭圆盘这东西
也是有利有弊
各有取舍
TREK的休闲车和旅行车系统
都是用100－135+700C的配置
所以，轮组也就能省则省的原则
前轮用DT公路轮子
后轮用以前公路淘汰下来的后轮+130－135的转换座
重调后轮让圈居中
随便提一下，KENDA的1053外胎
滚阻很小，但抓地力还挺OK的
无论晴天或雨天
表现都是杠杠的
就是TPI太低
抗扎性还有待测试
