今天新年第一天，阳康第一次出门骑车，顺便来聊聊这辆卡兵我的一年体验
先说这个车架给我最深的感受：硬，除了硬还是硬。
接下来分开说说车上各个配件的使用感受。
车架：卡兵这车架除了重之外我感觉没有任何缺点。凭借着钢架的材质，滤震效果比铝架好多了。车架我没仔细称过，当初整车落地的时候简单算了下，车架重量大概有3kg左右，对比之下我前一辆车架的重量才2kg左右，所以这车架应该是告别玩电子秤了，但这个重量换来的就是接近无敌的刚性。就我目前的能力，我完全使不出这个车架的极限在哪。爬坡大力摇车完全不软，平路冲刺40左右的时候在我泄力之前也完全不会软，放坡到40往上的时候这个车架也完全不会飘。即使我拿这个车架去跑拦路（水加泥外加各种碎石子和被公路王者反复碾压的路况）也完全可以应付。
然后是轮组：现在我用的是犀牛的，这个轮组现在我是越用越喜欢。这个轮组的优点就是结实，跟车架是一个特性。而且他的飞轮响应速度跟米洛的m80是几乎一样的，响应速度挺快的。缺点也是有：一个是重，相比m80重了应该有200g左右，车架跟这轮组加一起真的完全远离电子秤了
还有就是这个轮的刹车边相比m80来讲比较的差，之前用惯m80再用这个，感觉在平路都没多少刹车力，如果加上水的话就更加差了，不过也可以勉强满足我日常用，但确实比之前米洛的m80随捏随到的感觉要差点
再说牙盘：现在用着的是fovno的曲柄加一个单盘的盘爪，不过这一套跟犀牛的轮搭配之后导致链线不够直，在最大飞的时候链线会特别斜，导致链躁挺大的，不过在我的接受范围只能，所以如果要用这个曲柄的话最好还是得用双盘的盘爪。这个曲柄的外观我特别喜欢，不过这个曲柄有点搁手是真。这曲柄我用不出有什么软的感觉 ，而且还轻，感觉没什么缺点
坐管：现在新换了一根美壮的，没什么特别的感受，最少比之前那根LP的坐管好。LP那坐管有一个特别离谱的地方，在我要的坐高下，LP的坐管居然是歪的，一度让我以为车架是歪的，而且在我骑的时候有时候甚至感觉整个车是歪的。
套件：顺泰加微转的r8后拨，两年使用没出过什么问题，不过顺泰手变的原配手变套是真的不行，年后换个新的看看会不会好一点。这个搭配手感我也不好说，我也没长时间用过其他套件，简单对比过蓝图的r3，和禧玛诺a070，总体比蓝图的要省力，比禧玛诺干脆。我是挺喜欢这种感觉
头管+弯把：这两个没什么特别的感觉，头管也是犀牛的，在锁的够紧之后也不会有什么软的感觉，Uno的弯把更没什么感觉，25.4的弯把也没什么好选的，不过这个弯把的下把位我用的不是很舒服，也导致我几乎不会用下把位
最后是外胎：伊诺华的1.5折叠胎，没什么缺点，也不会特别滑，14寸里我也找不到别的折叠胎了。
再说些这个车架和我上一个车架的区别，第一次装完落地的时候，我能明显感觉到卡兵的座舱更加长，我也 不确定是坐管角度问题还是头管问题。而且这个车架相比我前一个车架也更加灵活
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