关于折叠车改装，自己也折腾三辆大行，谈不上有经验，分享一下自己的拙见，不喜勿喷哈。3A1B高端的折叠咱没有玩过，就谈谈大行之流的平民化改装吧。
一、舒服流派，多骑少盖风格。拿到大行车后一般考虑，先换一车不上车圈的刹车皮，然后换一对润度不错而且抓脚的脚踏，如果感觉升降两节头管偏软，可以换个一体的。然后休闲舒服骑行就得了。
二、个性化改装，骑行一段时间后，有了自己的一些偏好，比如追求速度、追求越野性能、追求轻量化，还是又轻又快，还会一身豪华赏心悦目，这个就属于个性化改装了。越野方向咱没有经历过，就浅谈一些追求速度和轻量化的看法吧。
无论什么改装，首先安全第一，不然人没了钱还在就没任何意义和价值了。常规情况下，在保证强度和润度的情况下，车子越轻相对越好骑。
1、经济型改法：骑行最大的感受，轮组的体现会非常直观，所以有钱先换轮组还是有道理的。没钱咱们可以先换轮胎也有直接的感受，也有人说我2.0大苹果速度也可以彪起来，但同样的发动机和条件，换了细胎，阻力小了你可以更快。
如果不换轮组，可以换1.1~1.35的折叠内外胎，一是阻力小，二是重量轻，可以减重。
座管、头管、中轴也是减重的重要部分，打气筒座管和头管换掉，保证强度的基础上换超轻铝合金的。
方孔中轴是真的重，两百多克，随便换个禧玛诺，或者其它牌子的都行，重量70~110不等，一个中轴减轻一百多克。
牙盘曲柄，光光盘、正负齿随便选，有便宜的也有贵的。曲柄有浩盟、LP、禧玛诺、等价格不等，都可以用。很少见到干坏的。
把套：海绵、矽胶把套小牌子随便选，十几元到几百元都有，经济改装十几元几十元足矣。
套件改装：我感觉折叠车10速足矣，速别太多链线倾斜角度过大，影响骑行和变速效果，没有意义。大行P8最便宜的一套10速改装方法，后拨X7不变，禧玛诺M4100指拨七八十元，日晖或日驰飞轮（根据自己需要选，11-25，11-28,11-32）六七十元，雅邦10速链条50~70元。然后好好调试一下，200元一套经济的10速改好了，有很多人都实践成功，变速效果还算流畅。
举例说明：
以一台P8来计算，如果新车或成色还不错的，牙盘曲柄脚踏，估计二手的150元可以卖掉吧，再加150元，来套美壮的曲柄牙盘中轴，或者浩盟也行，或者杂牌小店的LP，200多就搞定了。脚踏选个维格的，M111,或者其他牌子培林铝合金的就可以，几十元到150元搞定。这个部分，两百多到三百元搞定。200-300
座管还可以挣钱，如果你是打气筒座管，新的二手可以卖1百以上吧，买个超轻的铝合金只要几十元，还可以挣几十元；
头管基本上可以平价置换了，把横50元或者LP寨碳也很便宜，权且50-100吧。最关键的是新的人家肉球把套值不少钱，可以换好几份便宜把套了，加上转把也出掉，这部分几乎是打平的。
轮胎方面的投入反而比较花钱了，首先二手轮胎不值钱，比如大苹果，新车拆车件的估计200-300元一套，还不知有没有人收，我的二手反正是卖了100元。轮胎选择性比较大，建大、正新、马牌、世文、松下，折叠非折叠随便选，便宜的估计200元也可以整一套。贵的一套五六百也化的掉。
如果按照最便宜的方案，四五百元升级一辆轻量化10速折叠车，因为没有换前叉也没有换轮组，如果钢架10以内估计进不了，但10公斤多点也不错了。
2、豪华款升级：没有最贵只有更贵，这边还是以P8之类的平民车来举例吧，追求性价比的豪华款。
轮组：1千到3千元左右的轮组，无论品牌或自编，都还不错，重量也不会太重。超过3千个人认为性价比和匹配度不高了。就像用100多的永久车架配一对3万多的马维克。松下折叠外胎+世文超轻内胎。权且1500-3500吧
前叉，前叉的承重基本还是可以，千元左右的承重都没有问题，很少有了解到断叉的。当然寨碳可能有，很少听说。千元左右
变速，UT后拨+R780指拨或460或4600指拨+禧玛诺曲柄（105、UT）+正负齿。这一套应该差不多了，当然还可以更好更贵，只是感觉没必要，要看车架的匹配度。这一套新的比较贵了，对于禧玛诺淘件组合，运气好一千多搞定，1000~4000随便造。
把横可以选择碳纤维或超轻铝合金，弹性纤维100-300多即可。
坐垫座管，也是重头戏，碳纤维好点600—1000的也足以，坐垫价格区间就大了，千元左右也够用了，权且两千左右吧。
还有一些碗组、脚踏管夹子等一千元基本也可以打住。
总体说来，对于P8，5千到一万内，可以改的很不错了。
码字实在累，后面就介绍的比较含糊了，大家见谅。
