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shj117:K3后叉开档只有86,比单速的412还小,中轴就有68了,加上中轴固定镙丝,就73了,剩下13mm放三速,所以链线全部斜的一塌糊涂,居然还配118.5的中轴。86的后叉开档、118.5L的中轴,K3设计师小学算术没学过 (2019-12-18 22:27)
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PLAYBOY:看了畸形儿一样的后三角就没兴趣了,大行设计师设计个直的后三角会死? (2019-12-18 21:17)
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zhangt71:我觉得这个弧型后上叉管是有意为之,用意在于避免链条蹭到,毕竟受到架型几何的框架限制。 (2019-12-18 22:55)
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PLAYBOY:张老师你说的我也明白 强度也好 不蹭链条也罢,要是牺牲美感来弄 显得有点没诚意啊 (2019-12-19 01:45)
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bikervc:除了碟刹,车架和kaa672有什么区别? (2019-12-18 17:33)
inigloo:虽然没用过K3,但我相信大行不会这么不堪,此外中轴长度跟所配牙盘有很大关系,否则也就不会有那么多中轴长度了,反而跟后叉开档没有多大关系,毕竟像K3这种小开档几乎是凤毛麟角,根本就不在中轴长度设计时能考虑的范围内。 (2019-12-19 16:08)
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shj117:牙盘、链条要和三个飞轮中的中间那个对齐,或者和最常用的那个对齐,这样才传动效率最高、链噪最小、磨损也最小。特别是K3这种轴距较小的(和20寸的P8比),导致链线的倾斜角度也会更大。我有K3,它的牙盘和任何一个飞轮都对不齐的。
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夏雪宜:我也有K3,如果用标准公路曲柄,盘片内装(小盘位),那么链线正好对着最小飞,其实这确实是一种不合理的设计我现在是装的外5飞轮,用的SHIMANO的一体中轴,LP的下沉曲柄,盘片内装,链线是对准5个飞轮的中间那个,所以还算好用,但是这样有个缺点,一切优秀的高级公路曲柄, .. (2019-12-20 09:47)
duzouxindi:雪姨有木有K3和412的折叠体积对比图啊 (2019-12-21 23:42)
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夏雪宜:不错,不过K3续航已经没问题了,一天100km不吃力[图片] (2019-12-18 17:20)