这车我仔细研究过几天
改进还是有的，但是拼一起就鸡肋的很
先说几个肤浅的
首先是重量，trek在级别上重量差别很大，顶级slr重量是ok，但次顶级架子大秤砣一个
如果预算不够买顶级，次顶级那重量真的下不了手。
（吹一波闪电，顶级和次顶级车架重量差距100g以内）
那我买slr总该行了吧
对不起，trek顶级和次顶级一般人也分不太清楚，不像闪电顶级是sworks
花了顶级的钱，骑不出顶级的体验
那我加钱做p1涂装总该行了吧，那就接近4w一个架子了
再说实在的
车架几何没有大问题，H1.5其实适合大多数人，大不了你加个垫圈就和老H2没区别
但是有评测说顶级slr摇车蹭碟，可能是太轻的缘故。但是同级别重量的tarmac sl6并没有这个问题。
T47五通其实是个加分选项，增重一定会有，但不多，总好过bb90啥都不能用。
T47的bb规格又多了很多，别买错了。
然后不得不提给一摸大设计的一体把，这个根一体把继承了trek世界最轻一体把的名号，但同时也继承了疯狂的reach
一般来说弯把rech在80左右（短reach的70左右，适合国人身材），trek新一体把reach达到了100。。。（trek老一体把也是这种蛋疼的几何）
这明摆着就是不带中国人玩，专门给欧美长臂猿设计的。
而没有这根一体把，全内走线会不好看，也没有世界最轻一体把的轻量加持。
最终导致一摸大变成一台普通的爬坡车。没有购买冲动
就像前面有人说的，3w块买啥不好
