[不懂就问]新款p8的马甲线 [复制链接]

疾风小胖子:[表情] 马甲线用一段时间会不会有拉伸，拉伸了一样无效 (2024-04-16 18:03) 

有调节装置

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马甲线多少还是有点用的，应该可以抑制受到瞬时冲击时的过度形变。。。倒是大行的宣传词实在是有些雷人，还特喜欢用百分比，是不是很有些雷军风格？

买新不买旧，所有的新款都是花了研发费的

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有肯定有点用，主要是减少折叠机构的纵向拉力，有保护作用。

阿甘:有调节装置
 (2024-04-16 19:35) 

折叠扣也有调节装置，但是还是免不了异响，这跟拉绳是否真的起作用还得时间验证，其实不怕重的话我直接上tern，折叠扣结实，头管硬朗，骑着有安全感，就是这几年涨价涨太多了，没有性价比可言

马甲线可以用来走线，使用油碟折叠时感觉会对油管友好一些

lrp007:确实有用且提升幅度明显，我有一款老款本田定制版的P8，以及带有马甲线新款的P8，对比下，新款P8感觉车架一体化，很规整，骑行很有安全感。老款的车架感觉偏软。 (2024-04-16 15:24)

那得看你怎么试框量了，我的要求是松开折叠扣的情况下，胎压打到满两轮着地，手指托起铰链梢轴根部抬起车架，又落回地面，反复几次来感觉框量，当然，按我这要求，有几个牌子的车出厂时其实是已经有框量了(在这里我不点名罢了)，当然那几个牌子这样做我猜为的是折起来更顺畅，但我只能说其码老的大行能做到这点(不框)，因为我体重大，很计较这个

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聊胜于无吧

本来还想搞个玩玩儿，但马甲线是真丑，一点兴趣都没有了

生产了这么多年不用这个东西，要么是车身用料越来越薄，要么是现在p8被拿来当速降车用。

Y架都比马甲线强，马甲线这种调不好说不定有害的东西，为什么不继续生产Y架呢？成本高良品率低，所以厂家选择利润率更高的方式，有了马甲线，过线座省了，也可以不内走线了，甚至线碟由于马甲线上走线顺畅了刹车效率还更高了，多省钱啊，都不用配油碟了，本质上和特斯拉的一体化压铸一样 ，降低自己的成本，把麻烦转嫁给消费者。

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