抛开所谓的逼格等因素讲（毕竟现在国产的寨小布车架已经出来了）
就折叠的便利程度来说，还是小布方便多了：
1、不知道蚂蚁架的横梁折叠是什么结构，如果还是老样子的话，那个地方是非常紧的吧，反正我P8每次折叠，这个折叠扣都要掰一阵子。
小布几个折叠的地方，水龙头设计，很方便很顺手啊。
2、把横这里每次折叠以后要调角度，没有限位的话，还要调正。小布不用。
而且小布的5通更低，这个优势还是很明显的
现在国产小布是M把的，可能这是豹哥为啥和这辆小布对比的原因吧。
M把想骑出竞速感肯定没戏，要比竞速性以及骑感的话，可能和S把比更合适。
“172cm以上身高骑行坐管高度只能将就，要么换坐管。”值得商榷。。
毕竟很多买小布的都有或者骑过不止一辆车，真的那么将就，也不会勉强自己为了便利牺牲骑行的舒适性的。
且欧洲人 体格比亚洲人高，设计应该不会只考虑172cm以下能舒适骑行。
至于纵折固定的框量，我不是很明白，因为他是会随路面变化有一定的物理伸缩，那山地车的前避震算不算有框量。
话说回来，车架的价格，即使现在国产布和这款新出的钢架比也是一个买两个的，所以还是面对不同消费能力的。
我也是抱着试一试的态度买了一辆二手小布，之前一直骑P8，也用355轮组的风行的1609骑过短途游。个人感觉1609不如P8，折叠的便利程度远没有牺牲的骑感、性能那么明显。但小布的便利性简直秒杀，除了折叠更方便更薄以外，猪鼻的设计、可以轻松拖行、可以换带货架当推车，都是P8无法达到的。而对于速度没有很高要求的旅途来说，小布也能比较舒适的保持25左右的速度，比1609不差。
小布最大的问题是：1、贵；2、配件贵；3、改轻超级超级贵。
个人认为，如果小布的车架能也能到同价位的话，我觉得这款钢架可能没有布架那么吸引人。也希望国产布的出现能拉低小布配件的价格。其实品牌忠诚度、逼格什么的，在保证质量的价格面前都是浮云。不在乎价格的还是极少数人。
当然风行这款车架肯定还是会有很大的市场的，毕竟价位、性能、外观等综合考量都是同级产品里数一数二的。
非常认同有对比才能促进一个行业的发展。不过为了发展的对比，主要是为了看到自己不足吧。希望豹哥生意兴隆，继续造福广大车友。
