[综合讨论]自以为是的说一下“刚性后叉”---张老师请进 [复制链接]

liuyuelanman:无论摇不摇车，多大踏频，输出是否稳定，头管刚性都在骑行过程影响中。由于在平路和上坡过程中，自行车的人车重心偏后轮且是后轮驱动，导致骑行过程中前轮容易“虚浮”，遇到坎就容易弹起空转导致功率额外消耗。不过现在头管都是和前叉一起测量这个部分的刚性了，统称为前叉刚性 .. (2023-09-17 16:26)

实际骑起来感觉就是同样小轮车，折叠就发飘的厉害。
我那个bf 钢索固定，平时匀速还好，刹车时候那个惯性，头管位移有点可怕。
前叉刚性对稳定功率输出的影响呢？是否很大，建立在匀速直线，没有颠簸的情况。

mindflayer:实际骑起来感觉就是同样小轮车，折叠就发飘的厉害。
我那个bf 钢索固定，平时匀速还好，刹车时候那个惯性，头管位移有点可怕。
前叉刚性对稳定功率输出的影响呢？是否很大，建立在匀速直线，没有颠簸的情况。
....... (2023-09-17 16:30)

匀速直线，没有颠簸的情况下前叉刚性影响没五通刚性影响那么大，但是实际上这种理想情况几乎不存在，哪怕车头转个1°弯，碰到个1mm的小坑这个情况就不存在了

路过学习一下，前叉刚性影响确实很大，尤其是小折叠车，1mm的小坑骑大轮车过的时候一点感觉都没有，小折叠车却把过小坑的感觉完整的传给了骑的人，小折叠车更像是路况探测器。

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liuyuelanman:匀速直线，没有颠簸的情况下前叉刚性影响没五通刚性影响那么大，但是实际上这种理想情况几乎不存在，哪怕车头转个1°弯，碰到个1mm的小坑这个情况就不存在了
 (2023-09-17 17:23) 

等下 这里说的前叉是固定前轮的前叉头管还是前三角？

mindflayer:等下 这里说的前叉是固定前轮的前叉头管还是前三角？ (2023-09-17 20:17) 

前叉头管

公路车结构类同，数据比较很严谨、也很公开透明，车架组也就是五通、把组、前叉的刚性和重量，外加轮组的刚性和重量，几家大牌数据也都差不多。折叠车结构、材料相对复杂，刚性、重量相差很大，总体上封闭的三角形实际增大了横截面积，有利于提高刚性，例如大行封闭又焊死的后三角（不同材料刚性差不多，就是重量差别）使五通刚性高于有接点的小布、鸟等；头管、车把、前叉等的结构差不多，不同材料除了重量差异，刚性主要由横截面积决定，例如管材、接点等，所以看一眼大差不差。

我看看yt510

都选折叠车了，还在意什么刚性？车架的刚性是整体看的，只看后三角有什么意义，横折的后三角再钢，算上截断的单大梁和长头管，整体看就是个垃圾。

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liuyuelanman:无论摇不摇车，多大踏频，输出是否稳定，头管刚性都在骑行过程影响中。由于在平路和上坡过程中，自行车的人车重心偏后轮且是后轮驱动，导致骑行过程中前轮容易“虚浮”，遇到坎就容易弹起空转导致功率额外消耗。不过现在头管都是和前叉一起测量这个部分的刚性了，统称为前叉刚性 .. (2023-09-17 16:26) 

我昨天做梦梦到这个问题，想了一下，有没有后叉封闭，前三角也封闭，然后前叉活动的车子。想知道那车骑起来会这样，后来仔细想，那不就是高速山地么，这东西我太熟了。
这下懂了。多谢。

mindflayer:我昨天做梦梦到这个问题，想了一下，有没有后叉封闭，前三角也封闭，然后前叉活动的车子。想知道那车骑起来会这样，后来仔细想，那不就是高速山地么，这东西我太熟了。
这下懂了。多谢。 (2023-09-19 18:53)

哈哈哈哈。。。想通了就恭喜一下吧！