光光:其实不用多虑，我基本上都是用钛飞轮，从来没磨坏过
实际上全钢飞轮是非常不合理的，因为小飞区域的磨损速度会远快于大飞区域
.......
(2015-04-13 14:48) 
转一个da9000的测评吧：
“
经过了超过10,000英里（16093公里）的骑行，车子的轮胎压过了潮湿的、冰雪覆盖的科罗拉多的冬天、泥泞的比利时的春天和炎热的夏天，Dura-Ace在大部分领域里都向我们展示了良好的耐用性。
在这10,000英里的骑行当中，我们的长期的检测员更换了两根链条、一套盘片（换成了半压缩的52/36，但并不是因为损耗而更换的），一根缆线（详见下文），和一个卡式飞轮。底部支架的螺纹螺丝需要被摘下来两次，清理螺纹、重新上油之后再安装回车上。这是为了延长机械的使用寿命。这辆车甚至经历了一次车祸，并存活了下来。
手变到目前还没有任何额外的发挥，手变上的橡胶罩也仍然处于一种良好的状态，一如既往的舒适。车子的零部件内部并没有被彻底的清洗过，但是仍然可以毫无瑕疵的发挥。
后变速器的滑轮仍然可以完好的使用，只有一些轻微的磨损，而且它并未接受过任何的维护。
后变速器的主体本身也仍然很坚固，并没有像之前的一些禧玛诺生产的变速器一样在经过一些年的粗暴的使用之后开始有些不好用。前变速的功能则跟新的一样。
卡式飞轮，和它的配套的钛齿轮和碳架并没有按照它的预期设定一样能维持那么久，事实上，不如干脆买一个Ultegra的卡式飞轮，它拥有全部的换挡功能，而价格只是这一款的三分之一。”
你踩不坏不代表别人踩不坏。
