关于活飞轮的问题，之前从淘宝卖家的描述和一些朋友的回复中，得知活飞轮的单速车不能把链条拉的太紧太直，需要有5°左右的偏角，否则在骑行中会有振动，当时我没有理解其中的原因，而通过调节后轮位置我知道了其中的缘由，这其实和飞轮的精度有关，所谓精度指的不是轮齿的设计，而是转动精度，这一类中低端的活飞轮（我不清楚是否和质量问题有关），在转动时并不是完全以花鼓轴心为圆心，飞轮转动的圆心实际上是绕着花鼓轴心做转动的，也就是说飞轮转动过程中是偏心晃动的，会把链条一紧一松的拉动，如果链条拉的太紧，骑行中就会产生短促密集的顿挫感，就是前文提到的振动；
当然了，我没有接触过白色工业之流的高端飞轮，无法判断是否存在同样的情况，但从一些使用者的感受中可以得知，高端飞轮是不会出现这种偏心的；
现在市面上的单速活飞轮品牌型号并不少，中端运动级别的大多都是针对攀爬车设计的大密度棘轮，高响数。我不喜欢竞技场上那种紧张激烈的气氛，对于公路车，我追求的是轻松悠闲的环境，尽管我也会骑得很快，我接受不了超过72响的棘轮机构，那炸街的响声难免会让人心烦意乱，也会毁了周围骑行环境的意境；
