前几年想入坑小轮径，考察过bridy、brompton，这些工艺去到极致、进入艺术层面了；后来也看了按摩师、功学社、大行、二手gios…甚至是OTD，心里还是没有下定主意，小轮径轴距、侧向平衡对180的身高不是太友好，特别是bridy的转向系统，天生虚化，所以没有特别的诱惑，想进小轮径火坑。
最近，地铁明确—折叠车可按行李要求，包装后进入，又燃起了入坑的欲望。
可能已经降温一次，所以选择趋向平庸，二手也无所谓；方便、抗糙、通勤、经典成了关注。
一堆风行、欧亚玛、大行、功学社、按摩师型号中，FR20、FBI-XX、P8…成了候选，一堆车商都有个共性，不戴教人选车，能蒙就蒙，能夸就往大的夸，一轮后，图下的车子，二手P8 KBC083入选。
买的时候还不知道P8的型号有这么多种，各种型号怎么分。当时就是，4130钢价格能接受，雷诺520都贵一个大台阶，825或者哥伦巴斯更是难觅；整车几何（力学）经过玩家考验、相关配套系统稳定成熟；葫芦叉、烤漆、sramX7、双拴折叠铰链、大苹果容易辨识；白色，个人比较喜欢而且难掩盖内伤……
收车是在佛山桂城，一如之前的功课，一眼车身的漆水，就知道不会有假，秀气的水滴上梁更是惊喜，再看后上叉的抽管葫芦叉…哇，简直大爱。马上掩盖心情，左挑右挑随便刀了50，成交！
哎，大意了……尽管 车友都说很抵，可我还埋怨自己看漏，这可能就是入魔的诱惑吧，不在乎成交多少，只为了得便宜的喜悦。
车到手后马上进行保养。胎压肯定不够，这是牛咕常有的，骑回来前，第一次用坐杆气筒，好用；刹车干涩，我的天，居然用永兴的26寸山地车刹皮，内圈都磨了，拿来好好敲的题材没了，再看还很新的大苹果，居然还有个胎侧破洞鼓包……还是年轻经验不够，小甜头蒙蔽了猪眼睛。
新年淘宝截单，只能硬着脖子，掏70大圆买对不是那么配对的永兴952，还得很老实地装牛咕，赞美老板专业、厚道、送我颗生锈把套螺丝。传闻实体大行是间杀猪厂是对的，场租贵呀，恶性循环。
回家第一道改装马上进行，改坐包，天杀的大屁股；补外胎，B网学的双头针法不是假的，Jack送的轮胎胶是好用的，反光条是能用轮胎胶粘好的；调轮组，轮组的张力肯定是不均匀的，虽然看不到偏摆，内伤更可怕；换管线、调张力，阻力大、弹簧变形、张力没调好肯定反馈差咯；左右刹车先换位置，左前右后，这样走线舒服，虽然不知后果如何，但小心谨慎能试出条道（结果是左手同志是没右手同志灵活、有经验，还需要多锻炼）；装货架，货架一定要有、还得好，我有我追求，呵呵；改10速，改指拨、改把套…好了第一道改装完成，能感受它的经典了，但也留下一些小问题，10速偏角大，换挡迟钝、跳链、胎宽与安全的平衡………原来的齿片得换，齿比范围还没头绪，轮组406还是451，配套外胎怎么去留，还有淘宝卖家车圈都不报告外宽内宽，不同卖家的资料打架，嗯，和齿比同时考虑考虑……烦恼。
先适应一下，新的玩具，慢慢总结，提醒自己不能忘了“折叠”这个维度。
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