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kolmaro:技术进步的本身是无法否认的，但也未必会一步就独霸市场。市场容易受价格、营销策略以及管理等左右，所以小众也不代表就是不好用，最起码，楼主选择了它。 (2015-08-24 03:42)
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光光:shimano说明书看过没？上面明确写了不建议大盘带大飞，小盘带小飞。[图片] (2015-08-24 03:42)
kolmaro:技术进步的本身是无法否认的，但也未必会一步就独霸市场。市场容易受价格、营销策略以及管理等左右，所以小众也不代表就是不好用，最起码，楼主选择了它。最起码，我在帮助楼主，而你就真的不知道在干嘛了，要不是我现在这个电脑烂··画CAD奇卡无比~也确实没时间跟你争下去了。 (2015-08-24 03:42)
kolmaro:这基本是拿前朝的剑，来斩本朝的官啊，世道有变啊，大哥。再过2~3年，无线电变普及。你总不能让我硬往变速器上插根线吧。。 (2015-08-24 03:46)
光光:我的信息很明显，其他前拨也可以兼容force22手变，包括老款2个孔的force前拨没你说的非yaw不可这么玄乎。....... (2015-08-24 03:47)
kolmaro:SRAM的这活就是干的漂亮。SHIMANO要3盘搞定的事，SRAM一个山地后拨就解决了。 (2015-08-24 03:52)
kolmaro:Yaw提高了容错率更高的齿比，如果你用普通前拨，起码半档是没有了。半档没有了，那就容易出现链条蹭前拨的情况。 (2015-08-24 03:54)
光光:呵呵，shimano都没有三盘了，这都什么年代的事 (2015-08-24 03:54)
光光:压根不需要半档，只有错误的链线才需要半档，实际上半档并不是必须的 (2015-08-24 03:56)
kolmaro:电变也有半档，只是电变会根据后飞的位置自动进行半档。一个自动挡，一个手动挡，2条科技树而已。要说炮灰，最起码现在的9070就是最大的炮灰。 (2015-08-24 03:58)
光光:自动调节可不是半档，9070作为比赛普及率最高的套件，你对炮灰的定义真的很奇葩 (2015-08-24 04:01)
kolmaro:4700系列摆明了有3盘。 (2015-08-24 03:59)
kolmaro:你也可以把他当成纠错系统啊，最起码还有余地。甚至某些地形，可以凑合就过去了。 (2015-08-24 04:00)
kolmaro:有线到无线，那就是质的飞跃。SRAM如果今年正式公布无线电变，最起码SHIMANO要跟着发布，到时候9070不是炮灰？特别是马东9这类气动大组车的普及。 (2015-08-24 04:04)
kolmaro:今日的奢侈品，明日的必需品。电子产品一律的节奏。9070，对于突破技术壁垒的无线设备，就是炮灰。 (2015-08-24 04:06)
光光:套件自然是看顶级才是风向标，da已经2代没有三盘。 (2015-08-24 04:05)
kolmaro:顶级是针对顶级车手，他们的骑行状况、路况完全跟普通人不一样。你要追求性能，自然是考虑顶级套件。但是如果你要组台负重旅行的车，显然9000系列的变速系统是不适用的。 (2015-08-24 04:10)
光光:还没发布呢，你就急着搬出来当论据？再说发布了就能撼动9070地位，shimano电变已是第二代，sram还是个新兵蛋子 (2015-08-24 04:07)
光光:旅行车？ 这不正是shimano的强项么。sram有旅行车套件么？
kolmaro:最起码9070是自己的炮灰，这个没什么好争论的。至于SRAM和SHIMANO谁在这方面强和弱，我是无所谓的。 (2015-08-24 04:12)
kolmaro:[表情][图片] (2015-08-24 04:15)
光光:说白了就是个手变带个山地后拨的事这事儿十几年前shimano就玩过了，没什么稀罕的 (2015-08-24 04:17)
kolmaro:我只是告诉你，SRAM有。 (2015-08-24 04:19)
光光:混搭而已，又不是套件。 (2015-08-24 04:20)
kolmaro:一套贯穿，方便用户。这是一个优秀设计的前提。至于有没有名字，那又能代表什么？ (2015-08-24 04:24)
光光:你对炮灰的理解很奇特，9070这一代已经赚的满盆满钵，看看电变市场占有率，如果这都叫炮灰史上最成功的炮灰 (2015-08-24 04:15)
光光:代表sram官方不认可就像十几年前shimano手变兼容山地后拨，可以这么玩，野路子，官方不认可。 (2015-08-24 04:25)
