[美车欣赏]升级钛山地菜车（有更新） [复制链接]

ccyy123:http://www.dreambike.com/mootsroad.htm#racer moots高端custom可以看看的！cielo在美国本身就有custom，而且以这两个资深名厂来说custom本来就不是难事，高端钛感觉跟中高钢一样，建议没必要了 (2015-08-04 05:42) 

今年已经花了100多万了，穷比不敢想了。

kolmaro:今年已经花了100多万了，穷比不敢想了。 (2015-08-04 08:50) 

cielo足够很多年了！配对lw那酸爽比花百万都酸

小尘4x:原来你是潮州人！
你对钛这么痴迷，哪天会不会就上钛鸟了。
....... (2015-08-04 01:07) 

汕头的。钛鸟是想要啊，可惜太贵了，而且只有二手。

kolmaro:这是背上来拍照的吧。看最下面的路况还可以的 (2015-08-04 02:31)

开什么玩笑，背？
22公里的爬坡路段，我从早上7点半开始骑（当时腿部还痛着不敢发大力）,一路骑一路拍照,这个照是接近终点时的路旁一个急转弯的地方,往下望有点悬崖的味道,我就停在这里歇息喝水拍照,11点到达峰顶下的一个停车场,没路可骑,再背着车子爬近五百级的山梯,到达峰顶的天池.。
一个车友，如弄虚作假，他还有脸面在骑友的论坛混？！
我认为，车可玩，骑行技能也要有所搞高。以本人为例，前年这次凤凰山之行，可说是累得要死！因为我刚骑车不到9个月，菜得很。
从汕头到山下的凤凰镇有八十多公里，其中又有近20公里的长上坡路段，一般人也要骑得很累，之后还要爬1340米高的凤凰山，我们这边有骑友称之为“本科毕业之路”。
但经过两年出头的骑行训练，如今，我仍自认为肉腿，但现在，一日骑200公里的路途我已没问题了，平常巡航30感觉不累，再陡的坡，也有信心去战胜它（虽然是上50的人了）。所以，只会玩车而不能真正骑行的人，不能算骑行者。在这点上，我佩服光光！

高传真:开什么玩笑，背？
22公里的爬坡路段，我从早上7点半开始骑（当时腿部还痛着不敢发大力）,一路骑一路拍照,这个照是接近终点时的路旁一个急转弯的地方,往下望有点悬崖的味道,我就停在这里歇息喝水拍照,11点到达峰顶下的一个停车场,没路可骑,再背着车子爬近五百级的山梯,到达峰顶的 .. (2015-08-04 09:58) 

“再背着车子爬近五百级的山梯”

可不就是背上来的么……

patlabor:“再背着车子爬近五百级的山梯”
可不就是背上来的么…… (2015-08-04 10:01)

这个拍照的地点，是在骑行的路段旁边。到达峰顶的停车场，算是骑行的终结。因为再往上就了崎岖落差大的阶梯，近五百的阶梯，难道朋友你能骑上去？你这是在鸡蛋里挑骨头呀

高传真:这个拍照的地点，是在骑行的路段旁边。到达峰顶的停车场，算是骑行的终结。因为再往上就了崎岖落差大的阶梯，近五百的阶梯，难道朋友你能骑上去？你这是在鸡蛋里挑骨头呀
 (2015-08-04 10:30) 

他们没去过凤凰山 不能怪人家 我坐车上去都觉得坡度挺大的 到了山地平台以后就是楼梯 要走1阵才能到军事雷达站那边

另外佩服lz日行200 巡航30   我要努力达到这个程度

zcgeng:他们没去过凤凰山 不能怪人家 我坐车上去都觉得坡度挺大的 到了山地平台以后就是楼梯 要走1阵才能到军事雷达站那边 (2015-08-04 17:41) 

呵呵，林子大了。啥鸟都有

豪车

patlabor:
“再背着车子爬近五百级的山梯”
可不就是背上来的么……

楼主要鸡眼了！你可以说车烂，但不能小看楼主骑行付出的努力和成果！

qpyousi:楼主要鸡眼了！你可以说车烂，但不能小看楼主骑行付出的努力和成果！[表情] (2015-08-05 10:03) 

我前边没细看拍照的地方是路旁就调侃是我的不对。
87楼看了照片随口说了句是不是背上来的，然后LZ就急眼了。
老实说照片是看不出旁边有路，LZ解释一下“接近终点时的路旁一个急转弯的地方” 就清楚了，为何反应要这么大我是不懂。

litespeed 采用 Asymmetric  chain stay 增加踩踏刚性，其官网 未说明如何做到的，LZ 能目测出两下叉粗细否 ? (t3似乎采用了)
我认为这是除品牌价值外的一个具体技术体现

qpyousi:楼主要鸡眼了！你可以说车烂，但不能小看楼主骑行付出的努力和成果！[表情] (2015-08-05 10:03) 

呵呵，努力是有的，成果谈不上，但长途骑行得到的辛苦与欢愉的交织体验是真的。
我还是要努力......

作为一个媒体人，我采写过几位全程不搭车骑行318的骑行者，老实说，当时我的心情是为之激动和佩服的：在一座座高山面前，他们凭着一双脚两个轮子，一步步的跨越，实现心中的梦想。而作为一个旁观者，任何对其骑行形式的质疑，我认为是对一个真正的骑行者的不尊重。
所以，对于每一位骑行者的骑行经历，虽很细微，也同样希望观者能给予起码的一点尊重。

miketest:litespeed 采用 Asymmetric  chain stay 增加踩踏刚性，其官网 未说明如何做到的，LZ 能目测出两下叉粗细否 ? (t3似乎采用了)
我认为这是除品牌价值外的一个具体技术体现 (2015-08-05 13:39)

这车，我观察所有的管的外形都变径加粗了（除了上下管外，其它部分和顶级的T1完全一样），我只知T3属于中上的钛加工技术，但到底是啥东东就不明了，架子1780克重，对于老想减重的我来说有点那个，但为了强度和刚性，也只能这样了。

土豪啊

VAN NICHOLAS的钛合金前叉已经达到顶尖水准，有气势29的钛叉，真叫一个霸气

刘影:VAN NICHOLAS的钛合金前叉已经达到顶尖水准，有气势29的钛叉，真叫一个霸气 (2015-08-05 18:37) 

为何moots只做雪地车钛叉，不做山地款呢？

刘影:VAN NICHOLAS的钛合金前叉已经达到顶尖水准，有气势29的钛叉，真叫一个霸气 (2015-08-05 18:37) 

刘版，VN也有出公路的新款硬叉，不想弄一根玩玩？不过，钛叉比碳叉重，估你也没兴趣。

ccyy123:为何moots只做雪地车钛叉，不做山地款呢？ (2015-08-05 18:54) 

MOOTS不认同山马党吧？

高传真:刘版，VN也有出公路的新款硬叉，不想弄一根玩玩？不过，钛叉比碳叉重，估你也没兴趣。 (2015-08-06 00:34) 

我现在公路车是碳的，配钛的不和谐啊

壕！

好鈦。。要頂頂

我咧个槽，t3啥时候环法了？还绿衫？环法的时候还没get好吧？t1和t2才是竞赛级别的，t2生产2年就停产了，现在只有t1。t3就是个入门训练级别，t5、t7就是通勤买菜级别。搞清楚了再争论好吗。另外论性能，钛架目前最牛逼还是t1技术

啥？1.7的架子，0.9的叉？？钢架也就这重量吧，估计来个钢架，楼主也觉得很好骑

花泽类:我咧个槽，t3啥时候环法了？还绿衫？环法的时候还没get好吧？t1和t2才是竞赛级别的，t2生产2年就停产了，现在只有t1。t3就是个入门训练级别，t5、t7就是通勤买菜级别。搞清楚了再争论好吗。另外论性能，钛架目前最牛逼还是t1技术 (2015-08-07 12:57) 

钛架去竞赛本来就是笑话了。

kolmaro:钛架去竞赛本来就是笑话了。 (2015-08-07 21:51) 

然而Litespeed确实是去环法了，壮哥还自己定制钛架去tt赛，有什么好笑？公路山地钛架上赛场的多得是

花泽类:然而Litespeed确实是去环法了，壮哥还自己定制钛架去tt赛，有什么好笑？公路山地钛架上赛场的多得是 (2015-08-07 22:25) 

你要说100年前，钢架也在上呢。

kolmaro:你要说100年前，钢架也在上呢。 (2015-08-07 23:03) 

有问题？难道人家环法用钢架带着一百多年的笑话罗？今天用碳架，100年后有新材料新技术，那今天赛场上跑的都是笑话罗？多学习再发言吧