[公路]自訂設計 鈦公路,,,首航後分享,, [复制链接]

先來2張全車圖,,今天倒是遇到幾個知音人..識貨

鐳刻打標..弄這樣大尺寸 可廢了不少功夫
再來點配置分享,,,,

特別分享的是後撥這導板.....RIDEA的 上16T,下16T
換了大導輪幾日,效果出奇的大，陶瓷軸承,玩過了不少陶瓷導輪,但這麼長到這麼大還是第一次見能空轉1分鐘以上的,效果比起換陶瓷中軸及陶瓷 花鼓 效果更加明顯，起初我也半信半疑，不過試後感覺物超所值，平常騎車50公里時間比起未換導輪組之前好明顯快了！換檔快了也很精準,重點的是同路段 同風向 用50大盤-13飛輪 竟然只需要以前 50-14的功率輸出,,,最基本快了1.5-2km/hr,,,慳力了不少...怎這麼牛B..

好车，鈦牛

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钛豪了

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全车金屬感

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上管做出了弧度

cuncao:上管做出了弧度  (2016-06-19 20:51) 

對,,然後下管 用了 橢圓管 變徑 方管

香蕉架

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钛壕，，

師兄,個車架整左幾錢?有無資料分享下,謝謝

看到楼主讲导轮感受那里，只能说精神胜利法威武，楼主喜欢就好

欲穷困:看到楼主讲导轮感受那里，只能说精神胜利法威武，楼主喜欢就好 (2016-06-19 22:08) 

其實 有很多車友在用,,大家感受一致

路过看豪车的

最近也在朋友圈里见到秀陶瓷大轮改装组件，完全颠覆以前的大导轮弊端说，正好奇中。。。

还几个知音人 壕都聚一堆了

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zhangt71:最近也在朋友圈里见到秀陶瓷大轮改装组件，完全颠覆以前的大导轮弊端说，正好奇中。。。 (2016-06-20 01:09) 

也許已經成熟起來了吧，，最初我只是抱著嘗試的心態，那知裝上後卻令人驚豔

审美不能。

钛架做成这个样子 我觉得还不如直接用碳架呢。

大导轮还可以多点细节，楼主

patlabor:审美不能。
钛架做成这个样子 我觉得还不如直接用碳架呢。 (2016-06-20 08:54) 

自訂第3個鈦架了，想要嘗 不同管徑 變徑 幾何，而且 碳纖維 跟 鈦 是兩種不同物料

楼主应该是有很多不同的尝试了。这个架型有点欣赏不来

ngngokiu:也許已經成熟起來了吧，，最初我只是抱著嘗試的心態，那知裝上後卻令人驚豔 (2016-06-20 07:55) 

不知这个大导轮能节省多少功率？

azuretears:不知这个大导轮能节省多少功率？ (2016-06-20 10:12) 

平均功率 2w....用手轉動已感到優化了不少，，腳上感覺更大

感觉是宝鸡风格。。之前研究钛架的时候看到过好几家店里的自主品牌车架都是下管圆管变方管。。

当时因为车架没有搭配前叉所以没有选择。。

把立这里应该搞个一体码表架，不然那么贵的把立都显不出了。。

asuka8110:感觉是宝鸡风格。。之前研究钛架的时候看到过好几家店里的自主品牌车架都是下管圆管变方管。。
当时因为车架没有搭配前叉所以没有选择。。
把立这里应该搞个一体码表架，不然那么贵的把立都显不出了。。 (2016-06-20 11:19) 

佳明的碼錶延伸座是有，，只不過 重量問題所以放棄了

ngngokiu:佳明的碼錶延伸座是有，，只不過 重量問題所以放棄了 (2016-06-20 13:33) 

敢问车重多少？同为钛架用户我表示用了钛架就不需要纠结重量了~

asuka8110:敢问车重多少？同为钛架用户我表示用了钛架就不需要纠结重量了~ (2016-06-20 13:41) 

如圖中所見，連反光牌，前 後車燈，連garmin520碼錶，，全重 7.58kg

要是管胎換 比賽用的 能到 7.37

我是进来赞弯上管的

带着码表和我裸车一样重。。我还用的都是轻货。。碳纤维三件套。。

不错，钛架恒久远···