ORI的车型这么多年虽然没有脱胎换骨的变动，但一直在对车型进行小改款，现在又来了一次
之前车展上C系列展出过多款新涂装的车型，其中有款淡蓝色挺好看，不过这次拿到的是C8 FLAG。涂装这种东西见仁见智，我作为一个低调的人，骑这个车出去还是有点虚的。。。但是联想到77上隔三差五就会出现的各种亮瞎眼的阳极色组装车，也许这样的风格还挺有市场的
其实到手最吸引我的地方是这个尾包。。。深度定制的外观不谈，关键是快拆结构
上面一个快拆卡扣，下面有个魔术贴绑坐杆
快拆扣是装在坐垫导轨上的
包顶上的插口
合体的效果，用手捏一下就能取下来
车架上新款ORI最大的变化就是前叉。。。以前的ORI前叉是两根独立的竖管夹在叉肩上的，骑久了以后不可避免有轻微的位移，导致前轮快拆的脱出不是很顺畅，对于不太懂车的人来说确实是个问题。所以现在厂家把前叉改成一体了，功能很好，就是比以前丑了。。。
同时前挡泥板的折叠支点从一个柱子变成了一个轮子，这个很好
这是老款的前叉
C系是ORI的低端车型，一车基本都是菜件，这个FSA的培林碗组显得比较亮眼
另一个比较大的变化是，据说以后ORI全系列都不会标配货架了。因为货架的使用率确实比较低，厂家改为单卖，299一个，还算良心。没了货架以后的半折叠支撑就用这个易行轮解决
半折叠状态
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