[不懂就问]P8的链条将塔轮颈部磨损了 [复制链接]

骑了两年了，在8挡（最小齿）的位置，塔轮轴颈处被链条磨出了好几道沟，这是什么原因啊，是该换链条了吗？

描述:塔轮磨损

图片:3726.jpg

正常现象

看不清楚，打开相机的微距功能拍拍看呢？

qinning:正常现象 (2024-07-08 15:58) 

这不正常吧链条都上后叉了

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链条太宽了吧？是不是8速链条？

11t是这样的，有点类似齿轮的根切

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经常用11t，速度肯定很快吧

不明觉厉，就是字面上的意思

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不跳齿的话不用管

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＂齿印＂有点深，而且有平行的两道。我觉得11T的直径小，留给齿深的余地很小，有一道浅齿印应该正常，但你这深，特别是有平行的两道，要找下原因。

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没看清印子在哪

11t飞轮确实这样，如果踩踏不滑齿就不用管它。

经常8速，太厉害了。我几乎从未用过，蹬不动

经常用11T？踏频多少？

平路骑行实际上多数人都用的是11，13，其实是对的，为何？其实变速器是折中的选择，就是说为了变速而变速器，在11t，13t时链条最松弛，棘轮磨损的最轻微，后飞大t数时链条紧绷，花鼓轴是带着侧向加力磨损的，就是过于偏心转动，尤其下坡时8档到1档的棘轮声音越发刺耳的。20寸实际偏向于公路，建议的牙盘42到44之间，每档发力都很舒服，53t的牙盘11，13踩踏确实伤腿，53：15又发不上力，感觉上全档位没有一档舒服的，大牙盘比较适合类似14寸，16寸这种小轮子的踩踏发力直接又暴力踏频上的去。

qinning:平路骑行实际上多数人都用的是11，13，其实是对的，为何？其实变速器是折中的选择，就是说为了变速而变速器，在11t，13t时链条最松弛，棘轮磨损的最轻微，后飞大t数时链条紧绷，花鼓轴是带着侧向加力磨损的，就是过于偏心转动，尤其下坡时8档到1档的棘轮声音越发刺耳的。20寸实际 .. (2024-07-09 09:52) 

多数人用11、13？这是统计数据吗？我怎么觉得如果是日常上下班通勤的话，11和13都很少用得上。周末去平直大路刷速度可能会用得多些。

不好意思，级别比较低，不能引用回复帖子：这个车子我通勤用，5速起步，速度上来了就用8速巡航。新手也没测过踏频，平均速度大概不到20kph的样子。正如 shj117 所说，磨出了两层印记，我也没想明白是怎么回事，回头我运转后轮看看怎么出现两道印记的。

11t飞轮齿高不够，基部会接触链条，只因你长期用11t，久了磨出，这个不碍事。