和朋友聊天，突然说起：你的进藏游记呢？不知不觉从拉萨回来已经快一年了，之前答应的游记还是没写，虽然写东西那是一件很痛苦的事，比爬白马雪山更痛苦，但答应了的事还是要做的，网上骑折叠车进藏的攻略不多，我就骑折叠车进藏这事说说我自己的心得吧。我是去年5月28日从丽江出发，自己一个人骑一台大行P8（改了18速）的20寸折叠，沿滇藏线经香格里拉再在芒康转入川藏线进藏的，路上的风景照我就不发了，当时只有一台破手机实在不好意思献丑，反正眼睛在天堂身体在地狱这句话是绝对没错的，我只发一些装备方面的照片供大家参考。我的长途专用车
先说结论：折叠车完全可以进藏，但比起山地车你需要准备更多，不然你会很累！很累！很累！其实出发之前已经知道进藏的折叠车不多，但真没想到会这么少，套用在左贡遇到我那个修车老乡的话，大概是100台车里面有一台吧，全程只有在最后一天才遇到一台折叠车！2台折叠会师，真的是一路上见到的唯一的一台！
关于折叠车进藏，首先我要说明，骑折叠肯定比骑山地要累，哪怕是你已经做好了足够的准备！作为一个40岁的中年大叔，我除这次的滇藏外，也骑折叠车环过海南和一些几天的长途，应该说用折叠车走长途的经验还是有的，我自己分析应该是几个原因导致比较累，首先是折叠车的轴距短，爬坡特别是爬长距离的坡不好发力；第二是轮径小，轮径小的话通过性和稳定性都比较差，高速或者下坡的时候控车困难；第三个原因是驼包会令整车重心后移，长途必然会负重，但加装的驼包会让车的重心明显移后，这个移后比山地车体现的更明显，爬坡的时候感觉有人在后面拽着你
尽管折叠车走长途有那多缺点，但喜欢单飞的我依然喜欢骑折叠车，同样骑折叠的你也会懂的，因为折叠车超方便啊！丽江出发
第一部分：车身装备我骑的是大行P8，20寸406的轮组，451的轮组供参考，什么？你想骑683之类的16寸车？我觉得还是不要了吧
1、传动系统车身部分我先说传动系统，这是折叠车进藏（爬坡）的关键，传动系统其实主要是齿比的问题，还是先来结论：牙盘必须是双盘，后飞必须是山地飞，最小齿比大概在1:1，这是大前提，必须要满足！举个例子，大行的SP18保有量很大，但它53/39的牙盘， 11/25的公路飞，这台车如果硬骑那种十公里以上甚至几十公里的坡，我相信可以骑上去，但进藏的路上不只一个坡，更不是只有一天，基本上每天的这种爬坡之后也许就是你的膝盖受到伤害而被迫结束的行程。我用牙盘的是105压缩盘，50/34T，后飞是11/32的山地飞，但感觉还是不够用，为了保证踏频我觉得后飞还应该再大点，用到34甚至38。建议：牙盘选用50/34或者48/34的双盘，后飞选用11-32或者11-34，注意：大行常用的X7或者X9中腿后拨，最大可支持34T的后飞，对于用公路后拨的同学（如P18用的4600），你们得去查一下你们后拨的齿容性了，并不一定能上到32的后飞，那就需要更换了。快到拉萨时饱受折磨的小折
2、轮组轮组是除传动系统外非常重要的一环，折叠车出问题也是大多首先出现在轮组上面的，折叠车轮组在进藏的路上会遇到2个问题，首先是小轮径大负重，第二是路面环境恶劣，进藏的驼包10多斤起步，对后轮的压力相当大，而且下坡的时候速度比较快，再加上路面颠簸的话那轮组承受的压力可想而知。轮组出的问题最多就是断辐条，而且往往断了一根之后因为其他辐条受力不均，很快就会断第二第三根，这样会导致轮组摇摆车身不稳，下坡的时候表现特别明显，另外无论是川藏或者滇藏，沿线的修车店基本没有折叠车的辐条，对小轮径的车来说在进藏线上断辐条是噩梦一样的存在！后轮辐条断了3根，只能应急用山地车的辐条截短再拧在一起
建议：你需要一对辐条数量比较多比较坚固的轮组，星芒不是进藏用的，让轻量化见鬼去吧！建议辐条数量后轮起步32，前轮28，如果你的轮组已经骑行有一定公里数了，建议出发前更换全新的质量较好的辐条（我拉萨回家后立马把全车辐条更换成DT的2.0等径！）同时你需要带上至少4根备用的辐条。3、轮胎说完轮组说轮胎，其实现在滇藏或者川藏这些线路的路面95%以上都是铺装路，所以强烈推荐马拉松20*1.5防刺外胎，首先是1.5这个宽度是兼顾了速度和各种路面，各方面都比较均衡，相对1.5来说，1.35太细，1.75粗了点，2.0大苹果就算了吧，反正我是看到它就没啥骑车的欲望了，其次这胎的花纹比较深，排水性和抓地性都不错，满足进藏大部分为水泥路面的骑行需要，当然泥泞地你就老实推车吧，放心吧距离不会长的，最后是防刺和是耐磨耐操，基本不用为外胎担心，跑个1W多公里表示完全没压力。4、刹车系统其实我是比较支持长途车使用V刹系统的，结构简单可靠维修容易，最突出的是V刹的可靠性，对比川藏线上碟刹车经常出现的蹭碟，来令片磨损等等问题，我用一对好点的刹车皮走完全程表示毫无压力，而且调整容易故障率低，至于刹车力度，我在72拐全程冒着大雨下山，真心觉得可靠，但请注意刹车皮和车圈上面如果有泥沙请尽快清洗，不然刹车力度真的下降很快。当然，如果你的折叠车本身就是碟刹的话，请学会基本的维修调整方法。雨天的72拐
5、关于要不要上锁踏其实出发前为了穿不穿锁鞋和上什么锁（我公路和山地锁都有）我纠结了很久，直到车已经发走了（人还没出发）我还在纠结，最后在出发前一天才决定，上锁！然后就是带上锁踏锁鞋，去到丽江再把车上原来装的MG1脚踏换下来装上锁踏，虽然我更喜欢公路锁的大踩踏面积，但考虑到要推车最终还是决定上山地锁，原来考虑的上锁后的安全性，从我的这个进藏过程证明我是想多了，强烈建议已经上锁的同学继续上锁！你唯一不方便的就是要带多一对便鞋，但和上锁后带来的轻松感对比，行李多出来的那一点点重量可以无视了。6、货架货架的重要性在其他攻略里面都有说过，别的品牌我不大熟，如果是大行的车，强烈建议使用大行专用一体焊接全铝架！比平时那种万用架强度高的不是一点点啊，而且还有一点好处就是它更高一点，这样子驼包装上去离后拨距离更大 二、人身装备篇1、衣服这是每一个骑车进藏的人都很纠结的事，相信每一个到达拉萨的TX都会有衣服带多了带少了带错了的感觉，我出发前研究沿路的历史天气很久，同时也参考了很多攻略，但我觉得我还是带多了带错了。。。。。。仅指5月底6月初这段时间的天气哦，其他时间没骑过没发言权，我心目中这个季节的理想衣物（少而够用）：防雨指数超10000的冲锋上衣冲锋衣1件，迪卡侬99雨裤1条，防风薄款冲锋裤1条，短袖骑行服1套，长袖骑行服（夏季款）1套，长袖透气速干内衣1件，内裤1条，沙滩裤1条，袜子2双，魔术头巾2条，小骑行帽1顶，锁鞋的防水鞋套1对，长指短指手套各一。根据不同环境我说说用法，下大雨同时又冷或者下坡的时候：长骑行裤外面套雨裤，锁鞋防水套，长袖骑行服+薄抓绒+冲锋衣，脖子魔术头巾，头上是小骑行帽加头盔，这是最保暖的穿法，非常热的时候：短袖骑行服1套，下山或者冷的时候：下身骑行短裤+冲锋裤或者长骑行裤，上身：长袖骑行服+冲锋衣，还是感觉冷的话再加薄抓绒，其实平时穿最多的就是一套长袖骑行服加件冲锋衣，到达目的地后就是沙滩裤（睡裤）和冲锋衣的混搭。另外拖鞋可以不用带，基本沿路客栈都会有提供，如果穿锁鞋的话另外请带上一对轻量的便鞋，晚上真的好冷
一对徒步鞋走天下的同学请忽略。水壶，2个标准水壶是必须的，有些路段确实不大好补水，同时建议备点HIGH5之类的电解质泡腾片，一片可以变一壶，防抽筋效果杠杠的（环海南那种高温高热更适用）。之前老搞不懂为啥红牛在川藏线那么受欢迎，但高海拔、长上坡大运动量这种比较残酷的考验下我也不得不每天带上一罐，建议：应该保持有一罐在车上，喝完之后要及时补充。人身装备，后面又寄一部分回去
2、药品出门在外药品是少不了的，我带的药有2类，一个是治腹泻的，二就是运动损伤类，防高反的我是一点都没带，我是觉得高反的话在骑行的前面几天就已经有问题了，有问题在当地处理比自己带药更方便。我主要说说运动损伤类，一个是应急包，什么绷带止血粉之类，希望是用不上但又不能不准备的东西；二就是活络油了，这东西确实帮了我大忙，爬白马雪山的时候冲得太猛把自己给拉伤了，晚上休息的时候上了活络油后再用塑料袋包裹着受伤位置，第二天明显没那痛了。3、维修工具我带的工具不多，一条内胎，一套内六角，一套补胎工具，链条油，2个链条魔术扣，还有几根辐条，尖嘴钳、截链器和外胎是到了丽江之后我又寄了回家，实在不想增加重量。一路上我见最多的故障除了爆胎问题之外就是刹车系统的了，特别是碟刹的，我人品比较好，除了之前说的轮组断辐条的问题外，我在最后一天才爆胎，都不想补了，直接换内胎走人。 关于我的进藏之旅回来后身边朋友问的最多是2个问题，一个是你怎么没变黑啊？二是你为啥独自一个人进藏啊？第一个问题：本身就黑，再黑也黑不到哪去了，此外还有防晒霜加魔术头巾的嘛
第二个问题：1、很难约人，你很难约到一个和你在时间、爱好、体力上面都接近的人啊！2、一个人单飞很自由，想停就停，想吃就吃，想留就留，想坐车就坐车 最近几年走长途都习惯自己一个人单飞，一是自由，二是放空自己，偶尔的孤独其实也是一种乐趣，至于进藏是净化心灵之旅，咱就别扯那多了吧，不就是骑个车看个不一样的风景嘛！ By：绿茶/BH7PUQ
