【Degen Knight Rises】巴黎-鲁贝赛后总结 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

9912811

荣誉会员

发帖: 1784

金钱: 1833

威望: 282

贡献值: 6

爱心值: 2

只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2015-04-13

这并不是一篇赛事图文报道，想看赛事录像的请移步http://www.letv.com/ptv/vplay/22479957.html

——————————————————————————————————————————————
【Degen Knight Rises】巴黎-鲁贝赛后总结

不知从何时开始，我们印象中的“冲刺手”成了一种类似核装置的存在，需要全队小心翼翼地护送到最后两百米，然后引爆！Cavendish、Greipel和Kittel，是这种冲刺手的代表。、

然而更多的现役车手并不能简单地划分到这个区间。有一些车手，他们有不错的冲刺尾速，一定的蛙跳（Bridge）能力，同时有足够的韧性来撑过冲刺前的障碍——不长的高速坡、短距离（石板）陡坡或是糟糕的石头路——还能保持在第一集团。正在淡出我们视线的Thor Hushovd就是其中之一，更多的名字包括Peter Sagan、Simon Gerrans、Gerald Ciolek、Alexander Kristoff以及John Degenkolb，甚至如果把标准放宽一点，Tom Boonen也能加入这个行列。

春季古典赛大概分成两种，阿登系列赛事和其他“障碍赛”类型的比赛。诸如米兰-圣雷莫、环法兰德斯和巴黎-鲁贝都是这种“障碍赛”，除去途中的各种难关之外，终点都是平路冲刺地形。对于上述的这类型车手来说，冲刺尾速并不是问题，但是需要有足够的韧性。

近五年来，米兰-圣勒莫已经被这类型的冲刺手占领了，尤其是2012年Simon Gerrans死死顶住Cancellara上千瓦功率的攻击最终赢得冠军，无疑是综合型冲刺手胜利的经典案例。但是在环法兰德斯和巴黎-鲁贝，由于Tom Boonen和Fabian Cancellara两尊大佛实在太凶，体量不够的综合型冲刺手们很难顶过这两支车队的连续清场。

但是今年的这两场比赛，他们都不在。环法兰德斯时Kristoff对Terpstra的突袭作出了一次关键性的回应，并且在冲刺中轻松获胜。那么在巴黎-鲁贝，情况是怎样？

之前数年间的巴黎-鲁贝，往往在阿伦堡森林（Arenberg）就会有第一次的清场，之后要么是快步通过轮流进攻把闲杂人等都筛掉，要么是Cancellara一个人把一群杂兵清光。总之到了最后二十公里，第一集团有能力互相对砍的怎么都超不过10个人。

但是在今年，Arenberg并没有发生什么惨案，BMC控制了主集团的速度，主集团在通过Arenberg之后甚至都没花多少时间来重组队形——以往通常都会拉成一条长线，要快十公里之后才能团成一团。

接下来是突围表演时间：时点51km处Sagan进攻，嗣后两公里Trentin进攻；45km处Vandenbergh进攻并脱离成功；41km处Demare尝试通过队友牵引弹射突围（但是他很快爆胎了）；35km处Jens Debusschere带出了一小撮投机分子，但他们之间没有发生合作；32km，Sir Bradley Wiggins进攻，这也是他全场比赛唯一的积极镜头。此后这类戏码持续发生。一直到23公里处，事情才有稍微的变化，Sep Vanmarcke大梦初醒来了一次提速，然而他似乎高估了自己的状态，除了抓住逃脱集团——是的，一直到这时候跑了两百三十多公里的逃脱集团才被黏住，可见主集团的颟顸无能——并没有更多的战果。之后AG2R的Alex Gougeard和Astana的Las Boom相继进攻，记住这个时间点，21.3公里处，第一集团甚至还有18人，随后更扩大至23人之多。

这些持续不断的进攻到最后并没有什么效果，一方面跑的人都并不坚决，另一方面也没有回应者愿意进行合作，大部分人只相信队友，有些人甚至把队友当做对手处理。

倒数第五段石头路Camphin-en-Pévèle上发生了大混战，打得乒乓乱响，实际战果欠奉。12.3km，Yves Lampaert进攻，带出Van Avermaet，这是比赛中一次真正有威胁的进攻，因为有难度的石头路段已经全部走完，争冠集团不能指望石头阻碍突围集团的速度。11.5km，Bert De Backer突出主集团，嗣后数百米，Degenkolb突然启动并衔接上De Backer。似乎没人认为Degenkolb这种“冲刺手”会有多大威胁，结果没人立即回应他。De Backer带了Degenkolb一公里，随后Degenkolb单骑追到前面的Lampaert和Van Avermaet。预想中的不合作情景再度发生，Stybar在4.3km挣扎着抓到了前面三个人，随后在两公里内领先集团重新编成了7个人。

然而并没有什么用处，一个当过好几年专业冲刺手的人没有理由输给那帮冲刺杂鱼，Degenkolb获胜。

近年石板路古典赛是两超多强的格局。今年两超都不在，剩下的谁也不服谁，你是龟我是鳖，啦啦啦啦啦啦啦啦啦……甚至包括某些“队友”之间都是如此，有些车队拥有很强的兵力配备，但发生了事实上的内耗；而更多的车队只有一个两个可用兵力，自然要处处提防其他车队。于是在今年最常见的戏码是，一位车手试着逃脱，却没有其他人跟上并与他组成合作逃脱集团；以及一群人稀里糊涂地突出去之后，彼此之间并不合作旋即遭到吞没。

ETQS在没有主心骨之后显然有些不知道该干什么，只有Vandenbergh很好地履行了副将职能：在适当时机佯攻，为队友拉扯出优势。但是Terpstra和Stybar并没有对到一个频道去，有路边社的消息称Stybar对去年Terpstra在巴黎-鲁贝末段的“剧本外突围”耿耿于怀，这两个谁也不服谁的后果就是整个ETQS古典组完全不知道在围绕谁运转。Yves Lampaert的进攻算是比较好的选择，只是他最后也没有能够帮Stybar成功Leadout。对于ETQS阵容豪华的古典组来说，拿不到五大就意味着失败，没人在乎你站了多少次台（这句话对Cancellara例外）。

由于进攻烈度不高，防守强度相应不高，无形中减少了洗发水车队副将的消耗，倒回去看最后的五十公里中，洗发水一直在集团前列保留了至少两个人。直到最后De Backer为Degenkolb短暂护航成功。要说洗发水的胜利，各支车队不约而同的绥靖政策居功至伟。

事实上，Degenkolb近两年的表现已经离他最初的定位相差甚远。在Argos-Shimano最初组建冲刺火车时，他的角色是Kittel的Leadout-Man，但很快由于Kittel在丘陵地形的脆弱，他变成了车队在丘陵赛段的主力冲刺手。然而这仍然是一个二号角色。转向古典赛之后，他修改了训练计划，增加了体重，尽管仍然需要副将的大力协助，但从近期这几场五大看来，他已经有进行远程突袭的潜在能力。

Kittel确实已经超越Cavendish，开创了一个新时代。那么，随着巨头慢慢凋零，John Degenkolb会不会是下一个Tom Boonen？相比之下Degen的冲刺能力显然更好，尽管石头路的统治力仍然欠缺，但他才26岁，经验可以积累。如果洗发水车队肯多给他拉一些古典组副将，而他自己可以再精进一些TT能力的话，我们就有充分的理由期待下一年的春季古典赛了。

五大古典赛中有两场阿登赛（列日-巴斯通-列日和环伦巴第）加上三场障碍赛（米兰-圣勒莫、环法兰德斯、巴黎-鲁贝）。而今年的三场障碍赛，全都是综合型冲刺手获胜。在统治级的古典赛车手淡出之时，像Kristoff和Degenkolb这样的新锐正在强势吸睛。也许今年的这几场比赛并没有太多令人震撼的剧情，然而你不能不承认，这是未来数年的方向。