[不懂就问]鸟3的前后避震可以调节避震阻尼吗? [复制链接]

不懂就问，鸟三前后避震阻尼可以像大行JEX一样跳整避震器的阻尼吗？谢谢！

原装的话，调不了，第三方的大多也不行。

Multi-S G5前有可调两种型号选择，后就只有太平洋自己出的U Design了。

波音747:[表情] Multi-S G5前有可调两种型号选择，后就只有太平洋自己出的U Design了。 (2022-06-18 11:45) 

波叔 请教下霹雳马前避震是不是用内六角扳手调节就行呢

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鸟车的前后避震都不是真正意义上的避震，主要一是路面缓冲过滤作用，二是对车架连接部位提供保护。。。工作行程很短，玩花样意义不大。

zhangt71:鸟车的前后避震都不是真正意义上的避震，主要一是路面缓冲过滤作用，二是对车架连接部位提供保护。。。工作行程很短，玩花样意义不大。 (2022-06-18 15:11) 

感觉比JEX差不少呢，神叉行程很大，阻尼可调。后避震也是当然我调的阻尼比较大。最近重新保养一下骑行很稳很轻，没有任何异响，做工也不差，觉得鸟3做工也没比jex强，那么贵出来那么多贵在哪里？信仰吗？

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鸟车本身避震已经不怎么样了，还把它调硬，那不是更不舒服了吗

liuxbc:感觉比JEX差不少呢，神叉行程很大，阻尼可调。后避震也是当然我调的阻尼比较大。最近重新保养一下骑行很稳很轻，没有任何异响，做工也不差，觉得鸟3做工也没比jex强，那么贵出来那么多贵在哪里？信仰吗？
 (2022-06-18 15:18) 

抛开工艺什么的不去说，贵在设计理念的巧妙，将避震缓冲与折叠功能融为一体，构成一个没有折叠关节的折叠车架，整体无短板。。。JEX配置了真正的独立避震，但仍是个横折车架。

硬了就不好玩了。

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该死的zlx:
波叔 请教下霹雳马前避震是不是用内六角扳手调节就行呢

可调有这个配，也可用手拧，大概有2cm的调节度。

zhangt71:抛开工艺什么的不去说，贵在设计理念的巧妙，将避震缓冲与折叠功能融为一体，构成一个没有折叠关节的折叠车架，整体无短板。。。JEX配置了真正的独立避震，但仍是个横折车架。 (2022-06-18 17:05) 

明白，到目前还没有体会过鸟车，但车架折叠的大行也没有出现过车架折叠处出问题，感觉这个不是鸟车的优势，当然鸟车的造型确实是很时尚！

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liuxbc:明白，到目前还没有体会过鸟车，但车架折叠的大行也没有出现过车架折叠处出问题，感觉这个不是鸟车的优势，当然鸟车的造型确实是很时尚！
 (2022-06-19 08:57) 

　　把JEX折起，再对比一下看看？鸟车论速度不是最快，论避震也不是最强，论折叠也不算最紧凑，论重量也不算最轻，但却是在整体均衡性方面表现最优秀的之一。。。真正差距在这里。

zhangt71:　　把JEX折起，再对比一下看看？鸟车论速度不是最快，论避震也不是最强，论折叠也不算最紧凑，论重量也不算最轻，但却是在整体均衡性方面表现最优秀的之一。。。真正差距在这里。 (2022-06-19 09:57) 

嗯嗯，鸟车已经下单了，下周到了和JEX做个对比。

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波音747:可调有这个配，也可用手拧，大概有2cm的调节度。 (2022-06-18 18:59) 

谢谢波叔 我回去找找 我装上去以后就不是很好用手调节了