这台车提升车架性能刚性的做法，是最粗暴、最简单、成本最低的一类，就是直接over size的大圆管，以“粗”来赢得刚性。这种方法可以打造一台便宜但刚性好的车架，如果对于预算不足但对性能有要求的业余车手还是不错的选择。圆管之所以落后是因为只有两种选择，要不就又硬又颠，要不就软（预算不足的业余车手可以为了刚性完全不要舒适）。当然还可以抽管，稍微对重量减轻。前面说了大圆管车架刚性强了，舒适就必须折中了，因此车架立管用碳管直接整合到车架，而且一如既往的圆管，毫无技术可言！真正高阶的性能钛架如litespeed，必须根据合理的车架应力分析做出难度极高的变径异型管，还要用到6/4这些高阶材料，才能达到刚性、舒适性、重量的平衡。对于钛架，要做到这点很难，碳纤的重量和可塑性可以更容易并且成本更低做出更好的车架，所以在今天碳架几乎能取代金属车架。说白了，4000美金你卖点是什么？既然上北美手工展，小作坊还是想办法在手工和定制上面下功夫，高性能轮不到你们的
