9912811:所以说你真的是不太懂这个东西……
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实地Fitting从来都不考虑等效水平上管，在车架设计逐渐脱离意大利式的固定72°立管角之后，等效水平上管这个数字已经无法反映车架大小了。如果你的观点仅基于“fitting就是那些乱七八糟的网页计算器”的话，不需要更多讨论。
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(2015-02-23 13:00) 
问题1：如果本地有fitting的机器，自然你就可以去实体店直接测量（2004年我在CB的贴子就讲过那个fittting仪器的内容），虽然代价很高，但是值得，这点国内能做到的车店非常之少。如果没有fitting的机器，但是有懂fitting的人，骑着你的车去，对方会告诉你，该如何来调整。这一点国内能做到的车店，会多一些。北京能做的有几家，我甚至经常备着他们的名片，遇到需要精准fitting或者主动要求fitting的车友，就推荐过去。我和老婆本身更是fitting的收益者之一，骑行10年，膝盖无损，很大程度上是因为同行们免费的fitting的福利保障的。
还有最后一种，没有条件，只能自学成才的，多数车友都是用的网上的fitting的数据，没关系，这个即使不够准确，起码不会差太多。
fitting中，这个数据自然和上管不一样，因为那是你自己的车或者人家的架子，因为有实际操作，比网上的数据可信的多。可是你网上买架子的时候，人家都是给你一张架子的几何图，标出各种数据来，你不考虑等效上管吗？你就是有实体店的机器fitting数据，你也得往这个上面生搬硬套吧。没办法，厂家图纸，只会用等效等类似的数据，让你自己去生搬硬套。
我得说的再啰嗦，再严谨一点：如果这是你的第一台公路车，过去的经验仅限于小的时候偷骑家里的28大车的话，小强度的多骑骑，多调整调整，多感受一下，那么fittting可以对你的作用不大。 2.够的慌很正常，脚要沾地也很正常，你当然要矫正，要告诉他什么是对的，所以我每次都告诉人家正确的姿势是什么，这一点我在前面早就说过了。
问题是：这东西是你几分钟就能纠正的过来的习惯吗？完全不能，这就和小孩子学走路一样，开始他可能扶着什么东西走，你能一上来就不让他扶，直接走吗？这必须需要一个过程。何况多数来找我的北京车友，都是出门骑车就走，你不能陪同，总得告诉人家，你合适的坐垫高度，合适的车头高度吧，现在不适应，你未来就适应了，你总得给人家这样一个铺垫吧？对于刚有车的人来说，能骑走，路上安全，比你什么姿势专业，角度合适都重要的多。否则，可能会闹邯郸学步的笑话，毕竟，人变的越来越专业是一个进化的过程，而不是一个革 命的过程。
当然，我也遇到过一些车友，对自己的车的数据掌握的非常清楚，这种就不用废话，直接按照他要的数据装好就完事。
3.没有人否认过fitting的理论，也没有人说新人不要做fitting，反反复复在强调的只是不要过于迷信fitting。理论结合实际。新人做fitting后，重要的是，还要根据架子的实际，自己去进行一定的调整，而且随着水平的不同，你的fitting数据还会不断的变，这就是技术进步之所在。
我要说的就这些，建议反复阅读我的回帖，关于fitting写了好多字，就没有一个词用的是否定。
还是那句话：
抛开理论只谈实际是野路子，吃亏只是早晚。
只看理论，不根据实际情况变通是教条。
理论结合实际，才能找到真的适合自己的架子（我说的就是这个意思，就没否认过fitting）。
没有人100%否定过什么，也没有人100%肯定过什么，不要非黑即白。我要说的就这些！
如果你还没有做fitting，但是已经骑车一段时间了，也可能感觉到了一些不适应，你想知道是姿势问题还是身体不适应的问题，请一定要去做fitting(一定要是那种实际的，而不是网上那种没有实操的，只有生硬的数据的)。也许fitting调整完，你的问题就都解决了。 如果你当地无法完成fitting的事情，只能依赖于网上，那么请自己尝试调整自己的车，多用几个不同的尺寸试试，代价不会比膝盖损伤的治疗费用高。身材不是比例特殊的时候，车店的经验值也非常值得你参考。 论坛就是这样，你没法把所有的事情说满意，也没法把事情都说全面，更没法把所有的事情都说正确。
甚至每个人看到你的帖子，他们看到的侧重点都不一样。每个人的理解更不一样。
你可以理解为这就是同样的物体，在不同曲率的镜子面前的形象，就是不一样的。
但是这就是乐趣所在，也是沟通的关键所在。
ps:我是故意把帖子写的很长的，这样以后再有人问到类似fittting的问题的时候，我就发这个帖子给他，他就基本明白了。QQ上的车友每天各种问题，保存一些常见问题的链接，可以让你节省很多重复的口舌。
[ 此帖被wudirose在2015-02-23 15:09重新编辑 ]
